Gastronomická nabídka vagonů Orient Express se lišila podle zemí, kterými projížděly.
„Dobrodružství, o kterém vám budu vyprávět, se může zdát jako sen probouzejícího se člověka. […] Přesně před třinácti dny jsem opustil břehy Oise, abych stihl rychlík do Orientu. , na nádraží ve Štrasburku; a během těchto třinácti dnů jsem byl schopen dosáhnout Konstantinopol , Prošel jsem, poučil, pobavil a dokonce jsem zjistil, že jsem odpočatý a připravený odjet zítra, bude-li to nutné, stejným vlakem do Madridu nebo Petrohradu. To vše navíc s přihlédnutím k tomu, že jsme si v té východní Francii udělali čtyřiadvacetihodinovou pauzu Rumunsko , že jsme se zúčastnili inaugurace a letní palác v Karpatech , že jsme měli čaj s králem a královnou a že jsme se museli zúčastnit honosného banketu v bukurešťský vepřový dům . Říká se, a je to tak správně, že naše doba je úrodná na zázraky: nic podobného jsem neviděl, nic neobyčejnějšího než tuto odyseu, jejíž prach mi stále špiní klobouk.
Tak mě to fascinovalo novinář Edmond About jeho kronika po zúčastnit se první plavby Orient Expressu . Byl to on 4. října 1883 když Nejluxusnější vlak světa odjel z Paříže do Istanbulu se 40 hosty mezi nimiž byli inženýři, státní zaměstnanci a lidé z tisku. A cesta delší než 80 hodin která v té době vyžadovala 2 přesuny, svezení se lodí a ve kterých se prožívaly chvíle všeho druhu. O rok později je About shromáždil v knize nazvané From Pontoise to Istanbul.
NEOBVYKLÝ LUXUS
Myšlenka byla Georges Nagelmackers, belgický inženýr že poté, co viděl spací vozy amerických vlaků Pullman, se vrátil s nápadem vyrobit luxusní linka, která objížděla Evropu od východu na západ . Nebyl to jednoduchý projekt, protože vyžadoval spoustu byrokracie a cesty nebyly všechny homogenní. Přesto pokračoval ve svém plánu a v roce 1882 spojil zkušební vlak Paříž s Vídní za 21 hodin a 53 minut. O několik měsíců později, 5. června 1883 vstoupil Orient Express do provozu..
„Tři mobilní domy – vysvětluje O – Sedmnáct a půl metru dlouhé kočáry postavené z teaku a skla, vytápěné párou, skvěle osvětlené plynem a pohodlné přinejmenším jako bohatý pařížský byt. . Po jejich odchodu je šli vyprovodit četní přátelé a přihlížející. A vlastně po cestě bylo mnoho lidí a osobností, kteří chtěli vidět (a někteří nastoupit) tento jedinečný vlak.
Orient Express má trasu dlouhou více než 3000 kilometrů.
Restaurační vozy byly další ze silných stránek Orient Expressu . Na gastronomické úrovni byl učiněn pokus nabídnout strávníkům to nejlepší ze zemí, kterými prošli, i když v některých případech – říká About – nabídka nebyla na úrovni, možná – upozorňuje – protože číšníci byli „zavaleni tolik bohatství“.
Co ho ohromilo, byl způsob, jakým bylo vše rozloženo na stole. , v případě vlaku, který chvílemi dosahoval rychlosti 90 kilometrů za hodinu. „Vím, jak často se rozlévají nápoje a jak se vám při pití tekutina rozlévá na košili. No, služba Nagelmackers se nebojí postavit před každého z nás tři nebo čtyři sklenice ve vysoce nestabilní rovnováze. Můžete říct, že tito ostřílení chlápci mají bezmeznou důvěru v postoj jejich mobilní restaurace.“
Orient Express má trasu dlouhou více než 3000 kilometrů.
Mimochodem restaurace, která nebyla bez problémů, protože podle toho, co říkají, vůz měl nějakou konstrukční vadu . „Náprava se přehřívala: pach spáleného tuku, který si všimli inženýři s ostrými nosy. Nebylo to nebezpečné, ale oprava byla nutná a nemohla být provedena za chodu. Bylo by nutné demontovat prakticky celý vagon. Ale vše bylo naplánováno a celý kuchyňský tým se během chvilky nalodil do dalšího jídelního vozu ne tak nového a méně světlého, ale se vším potřebným.
Když se vrátili z Konstantinopole, byl opraven a čekal na opravu v Mnichově. About ve svých kronikách také mluví o koupelnách o „bezúhonné čistotě“, i když varuje, že počet záchodů byl snad nedostatečný a musely se na ně někdy dlouho stát fronty.
HUDBA A KRÁLOVÉ
Na tuto první cestu mimochodem nebyly pozvány žádné ženy. . Existovaly obavy o jejich bezpečnost a ve skutečnosti byli cestující vyzýváni, aby nosili revolver, aby věděli, co se může stát. About také podrobně vysvětluje okamžiky, které během trasy zažili, například kdy při návštěvě paláce Sinaia dostali pozvání od krále a královny Rumunska . Novináři bez slavnostního oblečení a zmáčení deštěm, který je cestou překvapil, se setkání zúčastnili a mohli vidět panovníka při pěvecké demonstraci.
Hudba byla přítomna ve více momentech jeho trasy, například když skupina cikánů nastoupila do vlaku, aby je pobavila svými tanci a písněmi . Po příjezdu do Istanbulu se mohli zúčastnit různých recepcí, podívat se, jak se připravovali na festival jehněčího a také navštívili bazary a mešitu Hagia Sophia, na kterou měl About spíše kritický názor.
Podél více než 3000 kilometrů trasy procházel různými časovými pásmy, ale bylo rozhodnuto ponechat vlakové hodiny na pařížském čase. A je to přesně tam, zpět ke svému původu, kde Právě bylo představeno 7 kompletně zrestaurovaných vagónů tohoto bájného vlaku . Objednávka byla od SNCF, francouzská železniční společnost . Kdo ví, jestli s myšlenkou vzkřísit jednoho dne tento vlak, který živil tolik příběhů a legend.
Ilustrace jídelního vozu Orient Express (1885)