Panoramatický výhled na Monako
V prvních letech 20. století když automobilové závody byly záležitostí gentlemanských řidičů, tedy těch jediných, kteří si mohli koupit auto, většina okruhů byla městská.
Ulice ** Madridu , Barcelony , Havany , Buenos Aires , Le Mans nebo Monzy ** byly tratí, kde tito neohrožení piloti každou neděli riskovali své životy.
Pouze jeden z historických pouličních okruhů Formule 1 přežil v provozu, a to ten v Monaku (Monte Carlo). Jednosedadla duní úzkými uličkami centra knížectví, kde po zbytek roku můžete vidět Rolls Royce, Ferrari, Bentley nebo Maserati bohatých obyvatel této maličké země.
Stirling Moss řídil Maserati 250F v roce 1956
Původ této Grand Prix se datuje do roku 1929 a byla to iniciativa Automobile Club de Monaco a jeho generálního komisaře, Anthony Noghes.
První pokus byl zamítnut tím, co je nyní známé jako Mezinárodní automobilová federace (FIA), protože předložila závod, který šel mimo malé území, takže postavili okruh doslova využívající výhod ulic jediného města v zemi, Monaka.
Což tehdy mohlo být trochu legrační, protože první vítěz, Bugatti, běžel průměrnou rychlostí 80 km/h, dnes je to jedinečná podívaná, kde se půvab, luxus a Azurové pobřeží mísí s rychlostí a vůní brzd a spálené gumy.
Velká cena Monaka F1 se tradičně konala na Den Nanebevstoupení Páně, v květnu, ale v poslední době se z logistických a kalendářních důvodů konala v den blízko této oslavy. Letos to bude 24., 26. a 27.
Zesnulý Ayrton Senna jezdící na pouličním okruhu v Monaku
ZVLÁŠTNÍ KARIÉRA
Tato Grand Prix je plná zvláštností, např. volné tréninky se místo pátku konají ve čtvrtek a závod má místo obvyklých 300 km jen 270 km.
A organizátoři neplatí poplatek za účast na mistrovství světa, teoreticky kvůli své historické povaze (Monaco hostí F1 nepřetržitě od roku 1955), ale pravděpodobně také ovlivňují dobré daňové podmínky nabízené knížectvím mnoha protagonistům cirkusu F1.
Bylo to také místo, kde bylo v roce 1933 poprvé stanoveno pořadí na startovním roštu podle kvalifikačních časů. To se do té doby dělalo loterií. Má nejpomalejší oblouk v šampionátu, řídí se rychlostí 50 km/h, které se říká Loewsova křivka, ačkoli je naproti hotelu Faimont.
Toto je poslední odbočka před vjezdem do tunelu nad hotelem. A to je možná nejpozoruhodnější předjíždění je téměř nemožné.
Každý sudý rok se také slaví několik dní před historická Grand Prix Monaka, letos to bude od 11. do 13. května. Test, ve kterém historická vozidla se účastní v různých kategoriích a to slouží k ověření, že pro F1 je vše perfektní.
Loewsova křivka je nejpomalejší v šampionátu a je řízena rychlostí 50 km/h
MĚSTSKÉ TRANSFORMACE
Monako prochází pro svou Grand Prix radikální proměnou. Ulice jsou lemovány ploty a mantinely, silnice, které vedou na okruh, jsou prořezané, tribuny postavené a všechny ceny stoupají do stratosféry.
Startovní čára, cílová čára a hlavní rovinka jsou na Boulevard Albert I, s výhledem na starý přístav, nebo Port Hercule, kde se v dny závodu Nejluxusnější jachty světa kotví, protože z nich je vidět část trasy.
Na tomto bulváru jsou umístěny i boxy a pódium, ale jelikož je to úzká silnice a není zde jiný prostor, než vše umístit do řady, vítěz si musí trochu zaběhat, aby si vyzvedl cenu.
Jachty vs. Stát na Grand Prix Monaka
Pokud chceme reprodukovat trasu závodu musíme udělat zatáčku nad Santa Devota, malá kaplička pod skálou, která vítá patrona knížectví. V této zatáčce došlo několik let k spektakulárním nehodám.
Velmi blízko odtud, na Rue Grimaldi, je oficiální obchod Automobile Club de Monaco, nezbytná návštěva pro milovníky aut a na čísle 15 stejné ulice, Boutique Formule 1, specializující se na miniaturní vozy.
Casino de Monaco, kde se nachází Massenetova křivka
DO KASINA
Okruh pak stoupá po Avenue d'Ostende a Avenue de Monte Carlo směrem k Plaza del Casino, kde musíte sledovat Massenetova křivka, která se provádí na plný plyn a s auty narážejícími na svodidla.
Nedaleko jsou obchody těch nejluxusnějších značek, v Jardines del Casino, před balkonem s výhledem na moře. Po několika otáčkách, abychom obešli náměstí, Čelíme zatáčce Fairmontu do kopce, těžko nakreslitelnou vlásenku.
Ještě pár zatáček a vjíždíme do tunelu, který nás mírným klesáním dovede do přístavu. Quai des Etats Unis hraničí s mořem a kotvištěm, vyhýbá se městskému koupališti, které moře ukradlo jeho prostor, a zatáčí se ostře doprava, aby se opět obrátilo na hlavní rovinku.
Tento kurz absolvují jezdci F1 78krát a dosáhnout maximální rychlosti až 295 km/h
René Dreyfus za volantem svého Maserati
Stoupání, klesání, vlásenky a nádherné výhledy vedou cestu pro ty z nás, které netlačí rychlost. Po celé trase jsou vidět díry v asfaltu pro osazení sloupků plotů, které vymezují ty, které se stávají tratí v závodní dny.
Mimo závodní sezónu se v lednu slaví i v Rallye Monte Carlo, během kterých je nabídka hotelu za rozumnější ceny.
V Monaku je mnoho hotelů pro všechny chutě, ale dvě dobrá doporučení mohou být Columbus Monte-Carlo, který byl slavnostně otevřen v roce 2001 pilotem F1. David Coulthard a který má úžasný výhled, nebo Monte-Carlo Bay Hotel, také s výhledem na moře a s obrovským bazénem s bílým pískem dnem, protože v této malé zemi nejsou ani pláže.
Michael Schumacher za volantem vozu Formule 1
LITERATURA PŘI 300 KM/H
Zabiju, mnohostranného italského autora Giorgio Faletti, začíná několika vraždami ve Velké ceně F1 Monte Carlo a dále se vyvíjí rychlé vyšetřování v Monaku a jeho okolí.
Výlet do centra Formule 1, Carlos Miquel, je sbírka anekdot pro vášnivé, zvědavé a in Grand Prix The Runner, Hans Ruesch, jezdec, který byl jezdcem od 30. do 50. let 20. století, vypráví svůj život v době, kdy se celá F1 závodila na pouličních okruzích.
Můžete na něm jezdit po celý rok (kromě závodních dnů)
V Montecarlu na vás čeká moře a asfalt!