Ulice Götgatan, jedna z nejdelších v centru Stockholmu, po zásahu 'Street Moves'
Jak bude vypadat město budoucnosti? Existuje mnoho přístupů a urbanistických projektů, které se snaží na tuto otázku odpovědět.
Bude to jako 15minutový městský model obhajovaný Paříží? Nebo jako The Line, město s nulovými auty, nulovými silnicemi a nulovými emisemi uhlíku, které se splní v Saúdské Arábii?
Jasné je, že chytrá města se přibližují a mnoho zemí již podniká kroky k jejich dosažení, s udržitelností a místní složkou jako základními požadavky způsobit revoluci v městském životě, jak ho známe.
Švédsko zašlo ještě dále a navrhlo „hyper-lokální“ zvrat: jednominutové město. Projekt, pojmenovaný Pouliční tahy , umožňuje občanům stát se spoluarchitekty a předělat si vlastní ulice.
Gotgatan Street, Stockholm
Z PATNÁCTÍ...
Druh "15 minutové město" je název projektu Carlose Morena, urbanisty a profesora na univerzitě Sorbonna v Paříži.
Toto „čtvrthodinové město“ obhajuje městské plánování na úrovni sousedství, ve kterém jeho obyvatelé mohli najít vše potřebné do patnácti minut chůze nebo jízdy na kole od svých domovů (škola, práce, zdravotní středisko, obchody, kulturní domy...).
Tímto způsobem by se omezilo mnoho výjezdů, což by bylo přínosné pro životní prostředí. Starostka Paříže Anne Hidalgo přijala výzvu uvést ji do praxe jako plán na obnovu francouzské metropole po Covidu.
… DO JEDNOHO
S Street Moves Švédsko navrhuje ještě ambicióznější model, jednominutové město, v plánu pilotovaném Vinnovou (Švédská vládní agentura pro inovační systémy) a designový think tank arkdes , Švédské centrum pro architekturu a design.
Zatímco Paříž a Valencie volí patnáctiminutový okruh nebo Barcelona devítiblokové bloky, Švédsko ve svých městech navrhuje na úrovni jedné ulice, přičemž je třeba věnovat pozornost „prostoru za předními dveřmi a přilehlými a protějšími sousedy,“ vysvětluje Dan Hill, ředitel strategického designu společnosti Vinnova.
„The One Minute City se zaměřuje na bezprostřední městskou krajinu, zkoumá modely, které společně navrhují, pečují a drží ulici pohromadě, atd. měnící se systémy a kultury v oblasti mobility, biologické rozmanitosti, kultury, soužití atd.,“ komentuje Hill.
Hill považuje ulici za základní jednotku města: "všechny systémy se sbíhají na ulici, veškerá kultura se tam vyvíjí, tak či onak," říká.
Ulice Hälsingegatan, Stockholm
ULICE JAKO STŘEDO ŽIVOTA
Jak vysvětluje Dan Hill, jde o změnu paradigmat, která jsou základem švédské ulice: „Ulice se nerovná provozu a nikdy nebyla. Prostě jsme to dovolili."
A znovu to potvrzuje ilustrativní větou: „dejte silnici dopravním inženýrům a získáte provoz; dejte to zahradníkům a získáte zahrady."
sociolog Saskia Sassen, Cena prince z Asturie za rok 2013 za společenské vědy a první odborník, který vytvořil koncept „globálního města“, v rozhovoru pro Quaderns (časopis College of Architects of Catalonia) konfrontovat pojmy „volání“ a „ulice“.
Sassen si myslí, že slovo „ulice“ ve španělštině evokuje určitou eleganci; „ulice“ na druhé straně evokuje určitou představu neformálnosti. Odkazuje na něco, co není zcela dokončeno, něco, co se teprve objevuje.“
Podle Hilla je nutná změna mentality: „vidět ulici jako sdílenou zahradu, divadlo nebo trh; například místo jednoduchého parkoviště“.
Ulice Kocksgatan ve Stockholmu před implementací „Pohybů ulic“
ZÁKLADNÍ ROLE OBČANŮ
Ve srovnání s jinými předchozími návrhy je jednou z nejdůležitějších novinek navržených Street Moves účast občanů.
Iniciativa tak umožňuje místním komunitám redesignovat ulice prostřednictvím workshopů a konzultací. Cíl? Přehodnoťte a obnovte všechny ulice v zemi během tohoto desetiletí.
Experiment již proběhl na čtyřech ulicích ve Stockholmu a v roce 2021 se přidají další města jako Göteborg, Malmo, Umeå, Helsingborg a Västervik. Street Moves si klade za cíl učinit „všechny ulice ve Švédsku zdravé, udržitelné a živé do roku 2030“.
ulice Kocksgatan po realizaci nové iniciativy
APLIKACE MODELU „LEGO“.
Jak se sousedská participace zavádí do praxe? Hraje se! Firma Lundberg Design vyvinula sadu městského nábytku, navržena tak, aby odpovídala rozměrům standardního parkovacího místa a postavena na robustních borovicových palubách.
Všichni sousedé mohou manipulovat s jednotkami (HUB) stavebnice, jako by to byly dílky Lego: „Uvědomili jsme si, že HUBy musí být modulární, flexibilní, ohleduplné k životnímu prostředí a také musí vytvářet hodnotu pro občany,“ poukazují na Lundberg Design.
Abyste toho všeho dosáhli, modul Street Moves je vyroben z vysoce kvalitního skandinávského CLT dřeva, umožňující rychlé nasazení a odolnost po mnoho let.
Díky těmto dílkům mohou občané jednoduše proměnit ulice vložením HUBů (květináče, sedačky, parkoviště pro kola, dětská místa, venkovní posilovny, sady, dobíjecí stanice pro elektromobily) dle Vašich kritérií.
Stavebnice navržená společností Lundberg Design
Sada se skládá z výsuvné základní desky ze dřeva a speciálně upravených dílů, které jsou umístěny nahoře. Myšlenka je taková, že ulice města se nezaměřují na auto. Kromě toho lze tyto modulární prvky prezentovat samostatně nebo společně.
„Potencionálu a možností rozvoje z hlediska využití uličního prostoru je mnoho. Za posledních 60 let bylo zřejmé, že plánujeme naše města kolem auta, ale je čas začít navrhovat ulice pro více nezbytností, jako jsou zelené plochy a místa pro setkávání.“ Daniel Byström, projektový manažer Street Moves v think-tanku ArkDes, v prohlášení.
„Chceme, aby lidé testovali, ohmatávali a experimentovali se sadou, aby našli, co chtějí na své ulici dělat. Pouze tehdy, když skutečně změníme ulici, můžeme skutečně zlepšit kvalitu života lidí a snížit dopad klimatu v našich hustších městech.“ Linda Kummel, ředitelka think-tanku ArkDes.
Hälsingegatan, první ulice na testování stavebnice
"Lego kousky" Street Moves jsou inspirovány známé parklets, velmi běžné ve Spojených státech, kde bylo San Francisco prvním městem, které je představilo.
Parklet je prodloužením chodníku, který poskytuje více prostoru a vybavení pro lidi, kteří používají ulici a která je obvykle instalována na parkovacích místech.
„Projekty jako Street Moves poskytují platformu pro různé pouliční aplikace, využívající sadu nástrojů taktického urbanismu, jako je např. variace na myšlenku parklet, ale s legitimním a udržitelným strategickým tahem, který může vláda ztělesnit,“ říká Dan Hill.
Švédsko by tedy implementovalo program parklet, ale provozovaný samotným státem.
„Ulice není stejná jako doprava a nikdy nebyla. Prostě jsme to dovolili."
DĚTI, ARCHITEKTI SVÉHO MĚSTA
I když každá komunita může prezentovat své vlastní verze vytvořené z dílů stavebnice, street design závisí také na dalších faktorech, jako jsou workshopy a rozhovory s místními obyvateli, včetně dětí!
„O tom, co se tam stane, rozhoduje ulice samotná, pokud jde o komunity, které ji obývají“ , říká Dan Hill, který vysvětluje, jak iniciativu s dětmi provedli: „Nejprve jsme se zeptali architektů Spacescape a White Arkitekter ve spolupráci s městem Stockholm, společně navrhnout ulice s malými dětmi ze čtyř místních škol (každá ulice přímo sousedí se školou).
„Děti používaly jednoduché vystřihování a vkládání papírových prvků a také kreslily své vlastní doplňky“ Dan vypráví. Příspěvky dětí byly poté převedeny do použitelných plánů kalkulace a dodání.
Budeme pozorní, jak se ulice Švédska vyvíjejí a budeme bedlivě dodržovat pojmy jako 15minutové město, jednominutové město, chytré město, hiperlocal, uhlíková nula... ; protože všichni přišli, aby zůstali. Udělejte cestu městům budoucnosti!
Na redesign ulic přispívají i děti!