Sousedství budoucnosti?
Budoucností města je sousedství . Ale ne čtvrť, jak ji chápeme nyní, ne čtvrť, kde musíte vzít auto, abyste jeli do kanceláře nebo nakupovali v supermarketu. Město zítřka je souhrnem soběstačných čtvrtí kde všechny základní služby jsou vzdálené patnáct minut nebo méně na kole nebo pěšky.
Carlos Moreno je urbanistou, který formuloval tuto tradiční a zároveň avantgardní myšlenku. starosta Paříže, Anne Hidalgové , je politika, která přijala výzvu uvést ji do praxe v jednom z nejdůležitějších měst na světě.
MĚSTO PRO OKOLÍ A PRO OKOLÍ, Aniž byste opustili OKOLÍ
čtvrthodinové město Je to návrh, který začíná od "chronourbanismus" , obor, který studuje proč promarníme půl života v dopravních zácpách , přesuny metrem a další pro tělo i mysl vyčerpávající cesty.
Kdyby byly všechny základní služby co by kamenem dohodil, bylo by to dobré pro životní prostředí obecně a pro nás zvlášť. . Z tohoto důvodu Carlos Moreno, urbanista a vědecký ředitel katedry ETI na univerzitě Sorbonna v Paříži, vymodeloval město, kde máme vše po ruce : škola, práce, zdravotní středisko, obchody, kulturní domy a prostory pro volný čas. Všechno by bylo vzdáleno maximálně patnáct minut.
Skoro jako by se město vrátilo do vesnice, ale ne tak docela : „Chceme vytvořit a decentralizované město , vypadněte z moderního města, které je prostorově specializované,“ vysvětluje Moreno pro Traveler.es. A to, zapomenout na práci v centru a spát na periferii k vyhledávání nová rovnováha ve čtvrtích a v průběhu omezit nucenou mobilitu . Záměrem je, aby „lidé po této decentralizaci snížili tlak na dopravní infrastrukturu“.
Městští obyvatelé města 15 minut se pohybují touhou Ne proto, že by neměli jinou možnost. Pracují co by kamenem dohodil od domova, nakupují v obchodě na rohu, tráví volný čas v sousedství a do jiné čtvrti chodí jen tehdy, když mají chuť navštívit nějaké konkrétní muzeum nebo fandit svému oblíbenému týmu na stadionu.
Moreno to obhajuje město 15 minut by ukončilo další globální problémy, jako je masová turistika : „Centrum měst je poměrně turistické a chceme, aby bylo i nadále atraktivní, ale také aby vytvořilo novou kvalitu decentralizovaného cestovního ruchu, který umožní objevovat nová místa, která již v sousedství existují“. To je podstata polycentrické město.
MASIVNÍ Zpomalení pro záchranu planety
Svět složený z klidnějších měst by byl ideální zejména pro životní prostředí pokud je ve stejných městech podporován místní nákup . Vyhoštění automobilů a vzestup místního obchodu by však nebyly všelékem na řešení klimatické krize. je potřeba něco víc.
To je názor Pilar Vega Pindado , urbanista a člen Ekologové v akci , který vidí potřebu přiblížit domovům, zejména školám, další služby: „ Město, které podporuje blízkost, by mělo umožnit dětem chodit do školy pěšky nebo na kole , že si hrají sami bez dospělého opatrovnictví“. Ekologický pohled tak podporuje Morenovu tezi.
Pokud se město otočí k chodci a cyklistovi Jaká by byla role veřejné dopravy, kterou dnes využíváme? Francesca Heathcote Sapey, odborník na mobilitu a konektivitu a výkonný ředitel Master in Real Estate ESCP míní, že autobus a metro by na výsluní neztratily: „Musí se navrhovat inkluzivní řešení pro lidi, kteří neumí jezdit na kole nebo prostě nechtějí chodit pěšky. Proto, veřejná doprava by hrála ještě důležitější roli a bylo by potřeba rozšířit a zlepšit, aby byla zajištěna inkluzivita a dostupnost.“
Vega souhlasí s odborníkem a dochází k závěru, že „auto by bylo jednoduchým hostem při využívání veřejného prostoru“.
Budoucnost čtvrtí?
'DEMOBILIZOVANÝ' ŽIVOT, ŠŤASTNĚJŠÍ ŽIVOT
„Nejlepší mobilita je ta, která není nutná“ , potvrzuje Marta Domínguez, profesorka městské sociologie a koordinátorka pracovní skupiny Urban Sociology Španělské federace sociologie. Heathcote Sapey souhlasí. : „V současné době se pro mnohé stává pohyb každodenní noční můrou, buď uvízl v autě nebo v metru”.
Povinnost trávit několik hodin denně dopravou má negativní psychologické dopady . Seznam, který Domínguez uvádí, se zdá nekonečný: stres, ztráta volného času, zkrácení hodin odpočinku… a sociální vykořenění . „Díky tomu máte k městu povrchnější, neosobnější vztah; nutí vás to omezit se na svůj domov a město, místo abyste podporovali meziprostory, jako je sousedství, které by bylo prostorem společnosti,“ varuje.
Méně se hýbat znamená žít lépe r. Mysl je v klidu, když se náš život odvíjí v místě, které obýváme, místo abychom ho museli pronásledovat s vyplazeným jazykem v opačných částech města. „Demobilita“ také posiluje sousedské sítě a posiluje náš pocit sounáležitosti.
I když vycházet se sousedy se nestává jen z toho, že jsem jim nablízku: „Dokážu žít vedle toho druhého, aniž bych s ním měl vztah, dokonce s ním mám špatný vztah. Tím pádem, nesmíme mluvit jen o prostorové, ale o změně hodnot “, vysvětluje sociolog.
V aspektech jako je tento vychází najevo transgresivní povaha čtvrthodinového města, která vzdoruje některým zavedeným kánonům k dosažení dlouho odkládaných cílů , jak oživit dobré vibrace mezi sousedy nebo dosáhnout požadovaného sladění pracovního a osobního života.
A) Ano, tato koncepce města by upřednostňovala ty nejvíce znevýhodněné . Domínguez poukazuje na to, že mobilita je indikátorem nerovnosti mezi společenskými třídami, protože „ nižší třídy jsou nuceny žít a pracovat, kde mohou . A vyšší třídy mají tendenci žít v blízkosti svých vztahů a práce.“ Nerovnost, která se také akutněji odráží u žen, které „mají tendenci výběr zaměstnání blíže k domovu, protože jsou více spjaty s oblastí reprodukce a ve městě podnikají mnohem více cest než muži, kteří podnikají pouze dvě cesty a dále“.
Proto nestačí rozdělit město podle jeho současného rozložení: Moreno sám uznává, že segmentace čtvrtí, jak jsou dnes, by mohla vést k vytvoření ghett, což je vize, kterou sdílí Domínguez. “ Není fér, že oblíbené čtvrti jsou na severovýchodě a bohaté čtvrti na západě “, syntetizuje urbanista.
Pro autora projektu je klíč v „ rebalancovat sousedství ” prostřednictvím dotací zdrojů v chudých oblastech a „smíchat populaci“ akcemi, jako je výstavba sociálního bydlení ve čtvrtích s nejvyššími příjmy.
Socioložka se ze své strany domnívá, že a regenerace zásob : „Předpokládá změnu výchovného paradigmatu v respektu a zohlednění přírody, blízkosti, bytí a nemít, vztahu ve městě, společného bydlení a nesoužití”.
Rendery La Pinada Lab, otevřeného inovačního prostoru pro udržitelnost
BUDOU VE ŠPANĚLSKU 15MINUTOVÁ MĚSTA?
Některá španělská města povýšila projekty zaměřené na demobilizaci metropole . Příklady toho jsou „superbloky“ Barcelony a Vitoria , strategicky navržený tak, aby odrazoval silniční provoz a držel auta mimo místa navštěvovaná chodci.
Moreno vidí dovnitř Pontevedra jasným kandidátem stát se městem 15 minut, kvůli jeho malé velikosti a protože je pod velením kanceláře starosty ve prospěch pěšího pohybu. Díky rovině Valencie je město Levantine přívětivé pro pěší turistiku a cyklistiku.
Přesně v Valencijská obec Paterna se vaří první ekologická čtvrť ve Španělsku , kterou vymyslel podnikatel Iker Marcaid , který to definuje jako „ekologický urbanistický projekt, jehož cílem je snížit dopady na životní prostředí a nejen to, ale také vytvářet sociální hodnoty prostřednictvím aktivní a zdravé komunity, kde jim můžeme pomoci žít udržitelnějším způsobem“.
Marcaide vymyslel La Pinadu
Čtvrť La Pinada bude budoucím domovem tisíce rodin, které jsou v současnosti zapojeny do procesu navrhování. Stejně jako ve městě 15 minut, ekologická čtvrť je navržena tak, aby minimalizovala mobilitu, ale bez izolace . Mercaide věří, že La Pinada "by mohla být skvělou příležitostí jako spojení mezi různými okolními čtvrtěmi, které jsou nyní odpojené."
Dalším společným bodem obou projektů je, že se postupně stávají skutečností, i když na jejich dokončení je ještě čas. Ekologická čtvrť Paterna již má hřiště a restaurace; město čtvrt hodiny, s experimenty prováděnými v 18. a 19. obvod Paříže , záleží na čem starostka francouzské metropole obnoví svůj mandát příští rok v červnu.
Koneckonců, Moreno chápe své 15minutové město jako „cestovní mapu“, která má inspirovat urbanistický rozvoj budoucnosti . Ale aby to fungovalo, musíte nejprve zaručit materiální podmínky ve všech čtvrtích a podnítit změnu hodnot, o kterých Domínguez mluví. To bude tehdy, když sousedský život prorazí.
Představte si Montessori školu v sousedství La Pinada