Bude kolo novým dopravním prostředkem?
S miliony lidí doma , během karantény jsme viděli úžasné fotky (a někdy děsivé) prázdná města po celém světě.
Vzhledem k tomu, že běžně ucpané ulice jsou relativně klidné a obyvatelé o města jako Paříž, New York, Berlín nebo Barcelona, mimo jiné hledají venkovní prostory pro pohyb, Zdá se, že vlády těchto velká města došli ke stejnému závěru: potřebujeme více cyklostezek.
Pojďme šlapat, abychom zastavili znečištění
Pro některé je změna dočasná. Před dvěma týdny, Oakland to oznámil omezený přístup do 10 % svých ulic (celkem 119 kilometrů) pouze pro vozidla záchranné služby, poskytování více prostoru pro cyklisty a chodce.
V New Yorku to oznámili úředníci Na 64 kilometrech ulic se v květnu rozšíří cyklopruhy a chodníky, včetně velkého množství ulic sousedí s parky a nacházejí se v nich - i když plán bude jen trvat dokud je v platnosti příkaz k zadržení uložil guvernér státu.
Budapešť experimentuje s rozšířením cyklostezek na dálnicích do „Pomozte lidem dostat se do práce a zlepšit přístup ke zdravotnickým institucím strategicky důležité, okamžitě zvýšit počet cyklostezek,“ říkají úředníci. Toto rozšíření plánují ponechat až do září.
Ale pro ostatní, posun do ulic přátelských pro cyklisty bude trvalý nejen udržet obyvatele daleko od autobusů a jiné veřejné dopravy přeplněné, ale vyhnout se než ti, kteří mají vlastní vozidlo ucpat silnice ještě více než dříve.
V Miláně se o to úřady snaží vybudovat asi 22 kilometrů cyklostezek během léta – jakmile budou ve městě zrušena omezení COVID-19 – ve snaze podpořit jeho používání. Město také podle listu The Guardian usiluje o rozšíření chodníků pro chodce. **
Budapešť se připojuje k cyklistickému hnutí
Změna podle prohlášení místostarostů Milána , si klade za cíl využít tento „čistý štít“ ulic, nyní prázdných, z dlouhodobého hlediska přezkoumat, jak se občané po pandemii pohybují.
„Je to jedinečná příležitost, jak se nově podívat na ulice a ujistit se, že jsou připraveny přinést výsledky, kterých chceme dosáhnout: nejen dostat auta co nejrychleji z bodu A do bodu B, ale umožnit všem bezpečný pohyb." řekl The Guardian Janette Sadik-Khan, bývalá komisařka newyorského ministerstva dopravy který pracuje s cyklostezkami v Miláně.
V Paříži mají úředníci rádi Starosta Anne Hidalgo se snaží snížit znečištění ovzduší svými strategie, které upřednostňují používání jízdních kol , protože koronavirus se údajně zhoršuje znečištěním.
„Kontaminace je již sama o sobě zdravotní krizí a nebezpečím, ale ve spojení s koronavirem je to obzvlášť nebezpečný koktejl,“ řekl Hidalgo na nedávném zasedání městské rady. nemůžete si myslet, že dostat se do centra města autem je řešení, když by to ve skutečnosti mohlo situaci zhoršit,“ řekl.
Místo toho navrhl kilometrickou instalaci cyklopruhy, které navazují na trasy metra a které již byly testovány (konkrétně linky 1, 4 a 13) , pro připojení k těm z Předměstí -kde obyvatelé s největší pravděpodobností přijedou autem do města nebo metrem-**s centrem Paříže. **
Propojení periferií s centrem je cílem Paříže
Podle Le Parisian, práce začnou 11. když se podle předpovědi zmírní omezení koronaviru v zemi.
Barcelona začala v pondělí s pracemi na rozšíření chodníků a vytvoření nových cyklostezek. **
Jedním z prvních kroků je rozšíření prostoru určeného pro chodce na ulici Consell de Cent, nachází se mezi Urgell a Passeig de Gràcia, stejně jako zákaz stání motocyklů na chodnících, plán, který rada města začala uplatňovat v únoru a který nyní hodlá urychlit.
Kromě toho podle El Periódico zahájili také práce zlepšení autobusových pruhů v Pla de Palau a Paseo de Gràcia a cyklostezky na ulicích Valencie, Pau Claris, Via Favència a Balmes.
Na druhou stranu jiná opatření jako např část části stran Gran Via a Diagonal Avenue se také uskuteční letos v květnu, jak uvádí La Vanguardia.
Práce začaly v Barceloně 4. května
Výsledek bude Dalších 30 000 metrů čtverečních veřejného prostoru a 21 nových kilometrů cyklostezek v deseti hlavních ulicích města.