Bemærk rejsende: vi kan nu krydse Thailand og Cambodja med tog
elskere af Sydøstasien vi har meget at fejre, pga jernbanen, der forbinder Cambodja og Thailand blev genåbnet d 22 april efter det var lukket for 45 år , hvilket sparer os tid og varme, hvis vi beslutter os for at besøge disse to lande over land. Beboerne vil blive endnu gladere, fordi denne nye forbindelse helt sikkert vil vil forbedre turisme og handel.
Som tingene er nu, kan vi praktisk talt køre denne rute, hvis vi et par kilometer fra grænsen til Thailand tager en taxa eller en tuk tuk til stationen i grænsebyen aranyaprathet og vi gik over, indtil vi fangede en anden form for transport til den anden side, ind Poipet , eller omvendt. Men der var ingen linje for at krydse landene, fordi vejene i Cambodja ikke var optimale til det.
Toget, klar til at nå Poipet
Tjenesten for offentligheden er endnu ikke offentliggjort . Fra **Thailand turistkontor** bekræfter de det over for Condé Nast Traveler Spain nogle virksomheder mangler stadig at blive lukket , Hvad "jordens indretning og uddannelse af personale", begge i Cambodja som i Thailand, selvom de snart vil nå til enighed.
Den cambodjanske presse har været mere vovet og har offentliggjort det toget kunne begynde at køre i slutningen af året.
På dagen for linjens indvielse var begge landes premierministre vidne til en underskriftsceremoni ved en grænsepost før du krydser med tog fra et land til et andet.
Parret steg ud af bilen med deres hænder samlet og blev mødt af en flok mennesker, der ventede på, at de viftede med begge landes flag som et tegn på stolthed. Som den cambodjanske premierminister Hun Sen sagde, dette “det var en historisk dag” og takkede Thailand for dets indsats for at gøre det muligt med økonomisk bistand og levering af et firevognstog.
Træn på skinnerne i Cambodja
De fleste af Cambodjas spor er fra 1930'erne og blev bygget af franskmændene under kolonitiden, mens en anden af dem, som forbandt syd mellem hovedstaden Phnom Penh og kystnære Sihanoukville , blev bygget efter uafhængigheden i 1960'erne, med bistand fra Frankrig, Vesttyskland, Kina og Australien, som donerede materialet.
Men under Vietnamkrigen blev togskinnerne offer for gentagne bombninger og senere, under Khmer Rouge-regimet i slutningen af 1970'erne, forværredes til sidst, da dette radikale kommunistiske regime brugte dem udelukkende til at transportere cambodjanere til arbejdslejre.
Sikkerheden i landet blev genoprettet slutningen af 90'erne da guerillaerne blev besejret, men restaureringsarbejdet efter år med krig og opgivelse har været en besværlig opgave. Hidtil har man brugt andre transportformer som f.eks varevogne, busser, taxaer eller tuk tuk'er , hvis afstandene ikke er for lange.
Toget, der skal krydse Thailand og Cambodja
Geniale cambodjanere brugte også i et stykke tid en hjemmelavet løsning til at komme rundt på skinnerne med en bambus tog der hurtigt kunne samles og skilles ad, kendt som en norry. Denne transportmetode bestod af en bambus eller træplade , med et par aksler med stålhjul, som blev drevet frem med en motorcykel eller flodbådsmotor.
Gennem årene er sandheden den turister blev tiltrukket af dette transportmiddel , som betalte meget mere end indbyggere og tillod nogle cambodjanere at generere indkomst. Men Regeringen sagde farvel til denne anordning i slutningen af 2017 at fremme den nye persontogsdrift og undgå ulykker.
I 2009 blev Asiatiske Udviklingsbank gav mere end 11 millioner euro til at genopbygge et segment af jernbanen 42 km fra Cambodja , hvilket efterlader regeringen ansvarlig for genopbygningen af de resterende 6 km.
Alternativet på skinner, indtil nu, var den såkaldte 'norry'
I teorien forventedes genopbygningen at stå klar medio 2016, men datoen måtte udskydes flere gange af forskellige årsager, såsom juridiske forhindringer og nogle tvister vedr. retten til jord for personer, der bor i nærheden af jernbaneskinnerne.
I Cambodja, linjerne af Phnom Penh til Poipet, Sihanoukville og Pursat-provinsen . Når toget, der skal krydse til Thailand, begynder at køre, oplyser myndighederne, de vil åbne en ny station i Poipet , fordi den nuværende er for lille til at rumme mange passagerer, og volumen forventes at være høj.
Sikkert vil mange flere stationer snart åbne. Faktisk er der planer om at gøre dette projekt meget mere ambitiøst og at en del af Sydøstasien kan forbindes med det sydlige Kina med tog . Eller det sagde han i hvert fald Hun Sen under indvielsesceremonien af den nye linje.
Forsømt tilstand af vejene