Cyklen som en livsstil
De 20 cykelskranker spredt over hele den danske hovedstad har registreret sig i sidste år 35.080 flere cykler i omløb . Dette tal stiger til 265.700 cykler i alt sammenlignet med 252.600 biler der er aktive i øjeblikket, rapporterer de i The Guardian. Det har betydet en stigning på 15 % i cykeltrafikken, mens biltrafikken har registreret et fald på 1 %.
København begyndte at overvåge trafikken i 1970, hvor der var 351.133 biler og 100.071 cykler i byen. Først blev optællingen foretaget manuelt, indtil elektroniske enheder blev installeret i 2009 . Det var også i 1970, at den danske hovedstads satsning på at udvikle et cykeltransportnet begyndte.
20 skranker overvåger trafikken i byen
Resultatet? En vækst på 68 % i cykeltrafikken de seneste 20 år , som sammen med de seneste tal støtter en langsigtet politik, samt de investeringer, som byen har foretaget i de sidste 12 år, siden 2005: €137 millioner.
"Det er ikke i vores gener, det er ikke i vores vand... Det, vi har lært resten af verden er, at hvis du bygger en beskyttet infrastruktur, vil folk begynde at bruge deres cykler ”, forklarede The Guardian Morten Kabel, ansvarlig for Miljøområdet i byen.
265.700 cykler cirkulerer i København
Det er dog ikke alt, der er gjort. Københavns befolkning forventes at vokse fra 600.000 i dag til 715.000 i løbet af de næste 15 år. Af denne grund, myndighederne de ønsker at fortsætte med at skabe infrastrukturer, der gør det muligt at fordrive dette voksende antal mennesker : udbygning af metronettet og forbedring af cykelnettets kapacitet og effektivitet (flere kilometer, udvidelse af baner...) .
”Man kan ikke bare forbyde biler og lade folk slippe af sted med det... Derfor udvider vi metronettet og investerer i cykelinfrastruktur. Du skal give folk muligheder, og så begynder de langsomt at tage plads væk fra bilen for at give det til cyklerne. ”, bemærker Kabel.
Ikke uden min cykel!