Landskaberne i Aragon på skinner og i slowmotion
At rejse med tog er på mode. Lyn-rundture på samme dag dominerer. Ave Barcelona-Madrid eller Madrid-Sevilla, Euromed Valencia-Barcelona, alle sammen fyldt med travle passagerer, der forbereder møder og foretager sidste telefonopkald.
Høje landflyvninger, der konkurrerer i tid og pris med flyselskaber. Priserne er noteret som aktiemarkedet, og det er meget svært at finde en sammedagsbillet til en rimelig pris.
En vogn med meget historie
Togrejser er faldende. Det er blevet et simpelt transportmiddel. En ren forskydning. Men Skal vi huske, at rejsen også er en del af rejsen? De tabte timer med at vente på en færge på de græske øer, eller den lange ventetid på, at den vietnamesiske Orientekspress ankommer til Sapa, er en del af det flow, vi bør synkronisere os med.
Det er de øjeblikke, vi kan dedikere at læse, at skrive i en notesbog, at tjekke guiden til det sted, hvor vi skal hen, og endda at tale med en anden rejsende. Er der noget bedre at gøre?
Det er ikke altid nødvendigt at starte ferien kørende ved at vælge det hurtigste transportmiddel, der teleporterer os så hurtigt som muligt til vores destination. Nogle gange er det praktisk at lade sig rive med af den blide raslen fra et tog.
Landskabet, mellem jungle og forladt, vil overvælde dig
"Vi er nødt til at forsvare jorden, vandet, jernbanen, før andre kommer og får dem til at producere", sagde den store José Antonio Labordeta, professionel rejsende.
Nu hvor dette er sket, og jernbanen er i fuld produktion, vi skal rejse med den langsomste linje i Spanien, netop at krydse den aragonesiske singer-songwriters lande i reneste stil _ slow travel _.
Fra Zaragoza-Delicias station afgår den to gange om dagen en 56-personers dieselvogn med én bil, der tager os – for kun 13,5 euro – til Canfranc.
Denne maskine i 596-serien som de kærligt kalder "tamagochi" tage turen ind omkring fire timer. I bil tager det præcis halvdelen.
Canfranc Station
Det er gode nyheder for den sparsommelige rejsende, der vil nyde de landskaber, der følger hinanden gennem vinduet selvom det uden tvivl er dårlige nyheder for befolkningen i regionen, der flytter af nød.
Denne ekstreme langsomhed er ikke resultatet af ønsket om at glæde passagen, men af mangel på investeringer og forbedring af traditionel jernbaneinfrastruktur, som ser ud til at være fuldstændig dumpet på højhastighedsstrækningerne.
Der er sektioner hvor sporene tillader ikke konvojen at køre med mere end 30 km/t, når de virkelig er parate til at cirkulere meget hurtigere.
Denne linje, kendt som ' the canfranero' eller blot 'the canfranc', en del af den aragonske hovedstad, og krydser vigtige byer som f.eks Huesca, Sabiñanigo eller Jaca , for endelig at stoppe foran Canfranc International Station.
Fra 1928 til 27. marts 1970 Herfra afgik et tog, der rykkede frem gennem Somport-tunnelen mod fransk territorium, når Pau.
Pyrenæerne hersker
Derfor Internationalen, fordi sammen med Hendaye og Portbou, det var en af de tre jernbaneforbindelser, der forbandt Spanien med Frankrig. Det hele sluttede den dag, hvor L'Estanguet-broen, på den franske side, kollapsede.
Det er spændende at nyde de forskellige farver og nuancer, som naturen tilbyder os gennem 'canfranero'en. Det er ubeskriveligt den fornemmelse, at rejsen fremkalder sådan en vigtig linje i spansk jernbanehistorie.
Alligevel, det mest spektakulære kommer fra Jaca -om cirka tyve minutter- når toget begynder at bestige Pyrenæerne rejser sig over vejen og cirkulerer forrevne på skråningerne.
En uforlignelig oplevelse, endnu mere hvis vi er helt klar over, at på den anden side, **ved slutningen af vores rejse, venter den majestætiske Canfranc-station på os. **
Den kendte som 'tamagochi' tager turen på omkring fire timer
At komme dertil på skinner er uvurderligt. Når man observerer konstruktionens storhed, kan man ikke lade være med at undre sig Hvem kunne finde på at placere sådan en station midt i Pyrenæerne? Sikkert nogen, der godt vidste, at tunnelen skulle bygges gennem Somport.
Når vi ankommer til Canfranc-Estación, anbefaler vi at gøre det besøget i lobbyen på samme, i øjeblikket i fuld restaurering. For at gøre dette er det nødvendigt at bestille lidt i forvejen på turistinformationen, for det er muligt, at der ikke vil være pladser samme dag, især hvis det er en weekend.
På samme måde advarede vi den kommende besøgende om, at en af attraktionerne ved besøget på stationen var se de forladte tog på banestranden.
Du kan finde forladte tog langs Canfranero-sporene
I de seneste måneder har der dog været beskyt mange af vognene i rangertunnelen, i hangarerne eller i lokomotivrundkørslen at fortsætte med dens restaurering, så det er sandsynligt, at få eller ingen kan ses.
Til sidst minder vi dig om, at hvis det ikke er muligt at gennemføre hele rejsen fra Zaragoza, er det i det mindste meget interessant at gøre det, fra Jack.
Ligeledes, givet at Somport-Jaca er den første del af Aragonese Way, er der mulighed for gøre Jaca-Canfranc sektionen i canfranero og vende tilbage til Jaca gå langs Camino de Santiago
Forhåbentlig kan vi om nogle år give nyheden om genåbningen af Canfranc-stationen samt Canfranc-Olorón-linjen som CREFCO i Spanien og CRELOC i Frankrig har kæmpet for i årevis. Det ser ud til, at alt peger mod 2021.
At komme til Canfranc i sin 'tamagochi' er uvurderlig