Yangon Cirkeltog
Det gamle tog, der kører gennem centrum og forstæder til **Myanmars tidligere hovedstad**, er virkelig en stumpægget kniv den trænger uden at beskadige den ind i huden, der dækker den sociale virkelighed af et land med en dyb og religiøs sjæl, hvis folk står over for med smil og evigt arbejde voldsom social ulighed.
Moderne hurtige togstationer. Ledere, studerende og turister blandet under en fællesnævner: de ser alle spændt på ankomsttidspunktet for det næste tog. Du finder ikke noget lignende Yangons centrale banegård, for her flyder livets rytme med en anden hastighed.
Så snart du kommer ind på stationen, finder du en gammel mand, der sidder ved siden af en gammel vægt, der holder sin plads til mønter, selvom disse forsvandt for år siden fra burmesisk dagligdag.
Yangon hovedbanegård
Nogen vejer sig selv, men det, han egentlig gerne vil vide, er, hvad fremtiden bringer for ham, fordi balancen skubber med hver mønt et stykke papir ud med en forudsigelse betinget af stjernetegnet.
Solen skinner ufortrødent i en tropisk Yangon. Dagen kan kun bringe gode nyheder.
EN KOLONIAL STATION AF BURMESISKE TAGE
Var englændere dem, der på grund af deres vanskeligheder med at udtale det, ændrede navnet på Yangon til Rangoon. Årtier senere, i 1877 , byggede de Rangoon Hovedbanegård. Herfra tager de af sted mere end 5.000 kilometer gamle engelske veje der forbinder Yangon med de centrale, nordlige, østlige og kystnære områder af landet.
At rejse med tog i Myanmar er, for dem, der har tid, den bedste måde at lære et land at kende, der stadig åbner op for turisme og hvor de i store dele af territoriet ikke engang ved, hvad det er.
Toget kører igennem felter hvori der dyrkes peberfrugter, mango, ingefær, majs eller jordnødder; bjerge fuldstændig taget af junglevegetationen; uhyggelige viadukter som ** Gokteik **, der siden 1900 rejser sig 100 meter over junglen...
Landskaber er til forelskelse, men dem, der stjæler dit hjerte, er passagererne og folket der hilser fra de steder, der paraderer foran dine øjne i blot et par sekunder, men er ætset for evigt i din hukommelse.
Forvent ikke at finde stationer som dem, du er vant til
Hovedbanegården blev ødelagt af briterne selv i 1943, da de flygtede fra byen før de japanske troppers forestående ankomst. Få år efter afslutningen af Anden Verdenskrig, i 1948, opnåede Myanmar sin uafhængighed fra det britiske imperium og I 1954 åbnede en centralstation i Yangon, og dens kupler viste den burmesiske herlighed fra tidligere århundreder.
ET TOG FULDT AF LIV
Efter at have krydset den høje bro, der forbinder stationens hovedsal med sporene, går du ned til en forfalden platform, hvor ingen respekterer nogen form for signal. Folk krydser sporene uden selv at se til siderne, velvidende at det burmesiske tog bevæger sig med en hastighed, der giver dig mulighed for at ryge en af Inle Lakes berømte cheroots, inden du bliver kørt over, selvom du ser den på 200 meters afstand.
Endelig er der nogen, der fløjter og en forfalden og tilhugget konvoj af blå biler han går modvilligt ind på stationen. Derefter, Folk begynder at dukke op overalt. Folk, der så ud til ikke at være på perronen, men som nu fylder næsten alle togvogne.
Endnu en fløjte, og en intens ranglen giver en følelse af fart. Et barn træder dog i pedalerne på sin cykel ved siden af dig, og på få sekunder overhaler det konvojen og forsvinder fra dit syn. Langsomt, toget forlader centrum af Yangon, den by, der vokser uden at spørge nogen eller se sig tilbage. En by, hvor en stor del af dets 7 millioner mennesker har set mudret, i tropiske oversvømmelser, deres håb om et bedre liv ved at forlade landet.
Manglen på glas og tomme dørkarme er det bedste klimaanlæg
Vinduerne mangler glas og sammen med de tomme rammer på adgangsdørene til vognene udgør de togets arkaiske, men effektive, klimaanlæg. Varmen udenfor er normalt fugtig og tung, men det ser ikke ud til at påvirke Masser af leverandører, der overtager gangene hele vejen.
En kvinde bærer på hovedet en bakke fuld af vagtelæg. en anden sælger grøn mango med varm sauce og friskskåret ananas , og den hinsides æbler og lotteri Et barn tilbyder den vanedannende forbindelse, som så mange burmesere tygger: et stykke areca-nød, blandet med tobak og en mærkelig limebaseret pasta, alt pakket ind i et betelblad. Udover at gøre din mund helt rød, ser den ud til at holde dig vågen.
Men med så meget bevægelse og farve er det ikke nødvendigt at tygge noget for dine sanser forbliver opmærksomme og absorberer alle disse nye stimuli. Folkene i bilen køber, smiler til dig, sludrer, går op, ned, stikker hovedet ud af døre og vinduer for at køle af. En overførsel, der bringer lykke og følelsen af at være i en verden, der er helt anderledes end din. Det er trods alt grunden til, at vi rejser.
EN REJSE TIL INGENSTED. EN UGLEMLIG TUR
Cirkulærtoget, virkelig, det bringer dig ingen vegne. På sin rundvisning i næsten tre timer og 37 stop, du går fra bygningerne i downtown Yangon til de mange shantytowns, der omgiver det, passerer gennem nogle gårdmarker, den internationale lufthavn og flere markeder fyldt med liv.
Livet i årstiderne ser meget sådan ud
Blandt sidstnævnte skiller sig ud Danyingon. Indtil for et par år siden var Danyingon-markedet et enormt kaos af boder knyttet til togbanen. Folk fra landet plejede at komme til ham fra klokken 4 om morgenen for at sælge deres frugter og grøntsager. Regeringen besluttede at forbedre deres forhold og bygget nogle kæmpe hangarer omkring 200 meter fra togskinnerne. Tanken var skabe i dem det største engrosmarked for frugt og grøntsager i landet.
Nå, i to eller tre år ignorerede sælgerne tilbuddet. Til sidst, de var interesserede i at være ved siden af sporene, for det var der, bevægelsen var.
Hver gang toget standsede ved Danyingon, blinkede skuet ikke. Mænd og kvinder rejste og sænkede enorme sække til toget, som om de var fjer. Selvom der var hundredvis af mennesker – og fyldt med pakker! - Dem, der bevægede sig på samme tid, så det ud til, at hver især kendte deres millimetersti i usynlige stier sporet i den tunge burmesiske luft. Ingen stødte ind i hinanden eller råbte i denne perfekt koordinerede dans med en romantisk landluft, der tilhørte en anden tid, hvor verden var enklere.
Langt om længe, regeringen tvang leverandører til at flytte til de nye hangarer, og dansen mistede en stor del af sine deltagere.
Da toget kører ind til Yangon Hovedbanegård, ser det ud til, at du vågner op fra en drøm. En drøm, som du gik igennem et smilende, arkaisk, ydmygt land, hvor en kraftig sol markerede livets rytme. Og du gjorde det uden hastværk, ombord på et tog, der gerne ville hente sit damplokomotiv for at råbe højt til den moderne og hensynsløse verden, at ønsker ikke at forsvinde. Og det er det Med ham vil en del af essensen af en by, der allerede har svært ved at huske, hvem det var, forlade.
Forfatterens note: Arbejdet med at erstatte det gamle Yangon-cirkulære tog med et moderne japansk tog er i gang og er planlagt til at være færdigt i januar 2020.
Yangon-cirkulærtoget vil blive erstattet af et moderne japansk tog