Boeings fremtidige "legetøj" vil tage dig fra London til New York på to timer
Forestil dig at flyve fra London -en New York på kun to timer, når nu det tager syv . Dette, der kan virke som science fiction, er noget, der opstår med hypersoniske fly , a ultrahurtigt flykoncept der erstatter de supersoniske fly, som vil lyde som stedets ældste.
Boeing flyselskab er ansvarlig for denne ingeniørkunst, der ville krydse Atlanten og vende tilbage samme dag, som om det var en AVE Madrid-Barcelona . Selv Stillehavet kunne krydses på tre timer, mens forbindelsen Europa-Australien Det ville blive gjort om fem.
Ifølge projektet vil **flyet rejse med en hastighed på 5 Mach**, hvilket svarer til ca 6200 kilometer i timen . Dermed, flyet ville rejse med fem gange lydens hastighed . Dens anvendelser kunne være både militære og kommercielle flyvninger. "Supersonic er ikke hurtig nok til at gå frem og tilbage på en dag," sagde Kevin Bowcutt, chefforsker for hypersonic hos Boeing. "Der er en iboende værdi i hastighed," opsummerede han, som interesserer forretnings- og militærrejsende. For ham har menneskeheden altid ønsket at gå hurtigere, og hypersonisk teknologi vil gøre det muligt at gøre det som aldrig før.
Alligevel, bliver nødt til at vente. Flyet blev præsenteret for et par uger siden på en kongres i American Institute of Aeronautics and Astronautics, men det er planlagt til at blive opsendt inden for 20 eller 30 år. I øjeblikket arbejder virksomheden på det med specialister i hypersonisk teknologi, og de første koncepter er allerede blevet præsenteret.
HVAD BESTÅR HYPERSONISK TEKNOLOGI AF?
For at nå disse hastigheder og gøre flyvningen til en succes, skibet ville bruge nye kølesystemer til at reducere varmen ; virksomheden ville tænke på flydende metan som kølemiddel.
Et titanium dæksel foreslås også for at beskytte passagererne, fordi friktionen af luften nået ved den hastighed ville varme enheden op til ca. 600 grader Celsius.
Mach 5 ville ikke blive nået på det rigtige tidspunkt for start. For nu tænker Boeings ingeniører på en motor i stand til at nå meget forskellige hastigheder og uden behov for knive eller knive : dem fra en traditionel motor ville gå i opløsning ved disse hastigheder. Derudover er de i hypersoniske fly ikke nødvendige, da de ikke behøver at komprimere luften, dit mål i det traditionelle fly for at få motorerne til at køre.
DEN TEKNOLOGI, DER VIL REVOLUTIONISERE LUFTREJSER
Siden midten af 1950'erne, Boeing har arbejdet på hypersonisk teknologi . Derudover er der kinesiske og russiske ingeniører, der undersøger det. Til gengæld det amerikanske selskab Lockheed Martin , med fokus på luftfarts- og militærområdet, arbejder i din egen hypersoniske flymodel , Lockheed Martin SR-72, beregnet til efterretningsopgaver.
Boeing annoncerede også et hypersonisk spionfly tidligere på året. Og også i begyndelsen af året blev det kendt, at nogle kinesiske forskere har testet en supersonisk flymodel, med hvilken du ville rejse fra Beijing til New York på kun 2 timer, når det nu tager 14. For at fungere har de et andet lag vinger, der minimerer luftmodstanden ved høj hastighed.
SUPERSONISK BAGGRUND
Hos Boeing er de meget håbefulde omkring mulighederne for hypersonisk teknologi. Og indtil videre bliver vi nødt til at vente et par årtier med at smage den, mens vi kan huske den menneskelige bedrift, der ligner denne mest: det overlydsfly. Måske lyder konceptet med det supersoniske fly bekendt for dig, fordi de var hos os for mere end ti år siden.
At tale om det supersoniske fly er gør det fra Concorde , et skib af britiske og franske forældre, der var i drift for 1976 til 2003 , selvom de første test fandt sted et par år tidligere.
Aerospatiale-BAC Concorde (dit fulde navn) ankom til din destination på meget kortere tid takket være at nå hastigheder, der er vanskelige for konventionelle skibe . Det havde Concorde desværre en ulykke i 2000 , hvor dens 109 passagerer og besætning og fire personer døde på hotellet, hvor den ramte. Med den eneste plet i hele hans karriere og lave rentabilitet sluttede hans liv i 2003.
På den anden side sammenlignet med Concorde , ville det nye Boeing-projekt gå med en hastighed 2,5 gange hurtigere end det franske fly , og ville være i stand til at nå en større højde, **op til 30.000 fod (ca. 9100 meter)** mere, op til næsten 29.000 meter.
Men det var ikke det eneste supersoniske fly . Sovjetisk fremstillet, den Tupolev T-144 den var større og kunne transportere flere passagerer **(140 vs. 120)**.
Men støjen, den genererede, var meget stor, og den forbrugte så meget brændstof, at dens drift var upraktisk. Hvis dertil kommer det skibet var ikke lydisoleret , der var situationer så bizarre som rejsende, der kommunikerede gennem papirer.
For sin del, NASA annoncerede i april i år konstruktionen af X-Plane , et piloteret supersonisk fly, hvis fordele ville omfatte at flyve lydløst (der var mange kritikere for lyden af Concorde) og med det formål at levere nye data til at popularisere rejser med denne teknologi uden støj.
Fordi den støj, de genererede, sammen med prisen på billetter, var et af de største problemer ved tidligere supersoniske fly. Da flyet brød lydmuren, Mach 1, genererede det den såkaldte soniske boom, en bagslagslyd, der tvang Concorde til kun at flyve med supersonisk hastighed, når den var midt i havet. Således var dens anvendelighed begrænset til transoceaniske flyvninger, noget der reducerede rentabiliteten. Og lad os ikke glemme problemerne med passagererne på Tupolev T-144 med at tale med hinanden.
Et andet nuværende supersonisk fly er AS2 , fra det amerikanske selskab Aerion Supersonic og at den ville være klar til flyvninger med få passagerer i 2023. Som du kan se, er der muligheder for enhver smag. Hvem ved: Med dette panorama, måske i de næste par år, vil supersoniske og hypersoniske flyvninger være de mest almindelige til at foretage vores transoceaniske ture.