Cyklister på Brooklyn Bridge
Meget snart skal de symbolske gule taxaer i New York dele plads med den nye flåde af offentlige cykler, der vil begynde at rulle i sommeren 2012. Byens borgmester, Michael Bloomberg, vil sætte på gaden i Big Æble 10.000 cykler med lanceringen af den forventede offentlige låneservice. Det mest interessante er, at indtil da vil New Yorkere være i stand til at deltage aktivt i designet af denne tjeneste med deres meninger og forslag. Under alle vinter , New York City Department of Transportation (NYC DOT) og Alta Bicycle Share , virksomheden, der administrerer projektet, arrangerer ugentlige workshops og demoer i forskellige dele af byen. Målet er, at newyorkere skal prøve cyklerne, give deres mening til kende og lære, hvordan servicen fungerer.
Men det er ikke alt. Gennem Alta Bicycle Share-hjemmesiden kan borgerne foreslå placeringen af nogle af de 600 stationer, der skal opbevare disse tohjulede køretøjer, på et interaktivt kort, for at tilpasse systemet til befolkningens behov. Kortet er allerede fyldt med forslag . Ifølge NYC DOT er succesen med en cykellånstjeneste, at stationerne er placeret hver tredje blok, selvom områderne på det sydlige Manhattan og nogle isolerede kvarterer i Brooklyn for øjeblikket vil have præference. En anden vigtig detalje: alle cykelstationer vil være solcelledrevne.
Grundlæggende ligner driften af tjenesten den for andre som Bixi i Toronto, _ Bicing _ i Barcelona eller Verlib i Paris (se video). New York-tjenesten vil betjene l 24 timer i døgnet og 365 dage om året . Cyklerne, som vil have tre gear, er designet til rejser på mellem 30 og 45 minutter og vil koste omkring $100 om måneden, mindre end værdien af en Metrocard-voucher i samme periode ($104). Du kan også betale med kreditkort. Brugere vil være i stand til gennem deres smartphones at tjekke cyklernes tidstilgængelighed - som har GPS - på hver station.
Så meget det officielle navn på tjenesten, da farven på cyklerne stadig er i luften . Disse detaljer vil hovedsageligt afhænge af de virksomheder, der sponsorerer tjenesten. Alta Bicycle Share har lang erfaring inden for cykler: det står for servicen i byer som Washington, Boston, Toronto eller Melbourne, blandt mange andre. Efter at have lavet de offentlige demonstrationer planlægger dette Toronto-firma at sætte de første pilotcykler på vejen foråret 2012 og nøje kontrollere dens drift og udstyr. Alt sammen for at have servicen klar til at gå i gang om sommeren.
Hvorfor en offentlig cykelservice i New York? I Big Apple er 40 % af rejserne mindre end 1,6 km og 54 % mindre end 3,2 km. Korte ture, der nemt kunne køres på cykel, og dermed undgå at starte bilen og være med til at mindske den motoriserede trafikpropper i byen. Som det er tilfældet i andre store byer i verden, som f.eks Barcelona, Sevilla, London eller Paris , vil cykellåneservicen forbedre tilgængeligheden til isolerede områder og være et ikke-forurenende alternativ, der nemt kan kombineres med andre offentlige transportmidler.
Derudover har byen bygget 250 miles af cykelstier (ca. 400 kilometer) siden 2006. Siden det år er antallet af cyklister i byen fordoblet. Hvis vi tilføjer cykelstierne i parker og stier til disse bybaner, har skyskrabernes by 700 miles af cykelstier (mere end 1.100 kilometer -se kort i pdf-). Faktisk har New York mange hjørner at opdage ved at træde i pedalerne, såsom det vidunderlige Central Park eller omgivelserne ved Brooklyn bro . I øjeblikket er der flere cykeludlejningsfirmaer, der tillader, især turister, at stige på sadlen og nyde byen. Dette er blandt andet tilfældet med Centralparkbikerent, Bikenewyorkcity, Centralparkbiketours eller Bikethebigapple. New York Department of Transportation gør en betydelig indsats for at støtte to hjul, og på sin hjemmeside er det nemt at finde praktiske applikationer til at beregne en rute eller lære om forskellige cykelruter.
Hvordan vil den officielle New York-cykel se ud?