ZEROe, verdens første emissionsfrie fly.
Vores voksende kærlighed til at rejse er alvorligt på kant med en begyndende bekymring for klimaændringer . Bæredygtige flugt-trends er stigende med hensyn til indkvartering eller gastronomi, men der er stadig et problem, der skal løses: flyvninger. Airbus selskabet kaster lys over dette problem ved at designe verdens første emissionsfrie fly: ZEROe.
På et tidspunkt, hvor vi så usandsynligt løse problemet med flyets brændstofforbrug , Airbus afslører tre mulige koncepter, ikke kun for at reducere emissioner fra luftfarten, men for at fjerne dem fuldstændigt . En forpligtelse til at passe på miljøet uden at skulle opgive fornøjelsen ved at bevæge sig rundt i verden og det kunne se lyset i 2035.
Der er tre designs, som virksomheden har præsenteret: med turbofan, turboprop og med kombineret vingehus . De tre skitser er styret af brugen af brint som energikilde , at blive et rent brændstof og opnå luftfartsindustriens engagement i klimakrisen.
Turbofan-designet er perfekt til lange flyvninger.
DE TRE NÅDER
De tre opsendelser danner tilsammen triaden af flyvninger. Turbofan-designet har en kapacitet på mellem 120 og 200 passagerer og er perfekt til lange flyvninger , takket være muligheden for at bevæge sig transkontinentalt. Dens fremdrift er baseret på en gasturbine, der kører på brint , fordelt og opbevaret i tanke placeret bagerst i flyet.
turboprop design kan rumme op til 100 passagerer . Dens drift er den samme som den forrige, men dette fly er rettet mod korte ture . Brintfremdrift i modificerede gasturbinemotorer gør den i stand til at nå over 1.000 sømil.
De to foregående svarer æstetisk til traditionelle fly. Vil være det blandede vingehusdesign får det til at se ud som om det er lige ude af fremtiden. Dens kvaliteter ligner en turbofans, men sammensmeltningen af hovedkroppen med vingerne giver den en amplitude der giver en række muligheder for opbevaring og distribution af brint.
Det kombinerede vingehusdesign ser ud til at komme fra fremtiden.
ALLES ENGAGEMENT
Præmissen er inspirerende. Et nul-emissions, klimaneutralt fly ville være prikken over i'et med at rejse bæredygtighed . Dog selv om Guillaume Faury, CEO for Airbus , har erklæret sin hensigt om at iværksætte projektet i 2035, lægger også på bordet behovet for et generelt engagement fra branchen.
Det er mere end nødvendigt statsstøtte, såvel som industrielle partnere at udføre det overgang til en ny energikilde . Ikke nok med det, så vil lufthavne kræve en fysisk forandring, baseret på en ny infrastruktur der tillader transport og tankning af brint.
For at nå disse mål, både sociale og fysiske, og overvinde de dueller, som forandring vil kræve, vil hjælp fra regeringer være nøglen. Ikke kun af et økonomisk formål, men for at fremme af forskning, teknologi og digitalisering der giver mulighed for at udvikle et nyt blik hen imod luftfartens bæredygtige fremtid.
Det simple faktum, at Airbus allerede har givet udtryk for et sådant initiativ, udmønter sig i en klar tendens til godt arbejde . ZEROe ser ud til at ankomme til give planeten en pause og tillade vores eskapader uden samvittighedsanger. Det ser allerede ud til at kigge håbet om at kunne tage vare på verden ved at rejse igennem den.
Til korte ture er turboprop-designet valgt.