Vil coronavirus gøre flyvning dyrere?
I juli 2020, flyvning var 6 % billigere end i samme periode i 2019 ifølge data offentliggjort af National Statistics Institute (INE). Ud over denne betydelige reduktion var forbrugernes køb af billetten forbundet med en udvekslingspolitik enten mere fleksibel afbestilling hvis vi sammenligner det med juli sidste år, eller hvis vi sammenligner det med en hvilken som helst dato i fortiden. Denne fordel, som vi næsten havde glemt, har været, siden ophøret af alarmtilstanden, der praktisk talt lammede hele verden, den strategi, som hovedflyselskaberne har gennemført for at stimulere efterspørgslen efter flyvninger men, Er det nok til at stimulere efterspørgslen?
Tendensen synes klar, i hvert fald i de seneste måneder. I denne nye luftfartstid mere fleksibilitet til at ændre eller annullere billetten , Y punktlige tilbud men meget ens priser , har været den kommercielle tonic for global luftfart, efter at dens flåde forblev næsten helt på jorden i flere måneder. Resten er historie: mens nogle flyselskaber har beholdt skeletflåder, der flyver til repatrieringsmissioner som Iberia , andre har konverteret passagerfly til at bruge som fragtfly , Hvad Air France eller Finnair . I dag har de alle noget til fælles: vende tilbage til deres hovedmål så hurtigt som muligt: transportere mennesker sikkert rundt i verden , selvom vi endnu ikke ved til hvilken pris, og om det bliver billigere eller dyrere end i tiden før Covid.
HVORDAN SÆTTER ET FLYSELSKAB PRISER PÅ SINE BILLETTER?
Alle flyselskaber har prognosebelægningskurver Og de havde en pris fastsat for hver takstgruppe (På samme fly er der flere priser og nogle gange er en turistklasse dyrere end en businessklasse). Under disse to parametre er det kun nødvendigt at anvende et sæt af indtægtsstyring at hæve eller sænke priser baseret på efterspørgsel.
Sæderne i et fly er opdelt i takstgrupper og efterhånden som en gruppe sælges, går man videre til den næste gruppe, som regel dyrere. Hvis den forventede kurve ikke overholdes, fordi der er mindre belægning, priserne sænkes for at genoprette den kurve . Og hvis det ikke opfyldes på grund af at have mere besættelse end forventet, de gik op . "Det er meget vanskeligt at forudsige, om prisen på flybilletter vil falde i tider med Covid, fordi flyselskaberne står over for et scenarie, som de aldrig har været igennem, derfor fungerer den prissætningsmetode, der blev brugt tidligere, ikke, heller ikke undersøgelsen af tidligere efterspørgsel for at forudsige fremtidige tendenser ”, forklarer Josep Huguet, direktør for turismeenheden hos Mintsait Business Consulting, og fortsætter: “ Belægningskurven er stadig en guide til at hæve eller sænke prisen , men størrelsen af gebyrerne har flere ubekendte , såsom hvad konkurrenter vil gøre, hvornår frekvenser vil blive genoprettet, hvor længe rejserestriktioner vil vare osv., ".
LAVERE BILLETPRISER PÅ KORT SIGT?
Selvom flyvningerne i sommersæsonen er blevet genaktiveret og ifølge de seneste data, med en lavere pris end samme periode sidste år , er det endnu ikke helt klart, hvor stor indflydelse pandemien vil have på endelige pris for billetten , selvom alt i det mindste på kort sigt peger på lavere takster med det formål at motivere forbrugerne.
Dette er tilfældet med specifikke tilbud som dem, der er lanceret siden Iberia, med fly til Spanien fra €22 og til USA fra €99 , selvom ud over prisen på billetterne, hvilket er meget godt, understreger kommunikationen " køb med ro i sindet at kunne ændre billetten gratis ”, som annonceret fra deres presserum. Usikkerheden med udbruddene og lukningen af grænser i mange lande har gjort en god del af forbrugerne vælger at blive hjemme og ikke lægge kortsigtede planer . Men det er på lang sigt, som flyselskaberne forsøger at nå, især for at begrænse dine tab og indhente tabt tid.
STIGNING I BILLETPRISER PÅ LANG SIGT?
Alligevel, Hvis vi ser præcist på det langsigtede, kan vi se, at der er faktorer, der kan hæve renterne , fra flyselskabernes konkurser (indtil videre er det ikke sket, men nogle som Norwegian har en virkelig kompleks fremtid), der kunne reducere både udbud og konkurrence , indtil reduktion af flåder forårsaget af førtidspensionering af fly (farvel, A380).
Og her forbliver det store ukendte hvornår vil passagererne genvinde tilliden til at flyve (nogle har endnu ikke modtaget refusion for flyvninger, der er aflyst i løbet af marts og april ), med følelsen af, at industrien ikke vil vende tilbage til præ-pandemiske tal før 2022, 2023 eller senere.
VIL DER VÆRE FLERE TILBUD PÅ FLYV?
Marketing kan være et af de værktøjer, der mest hjælper flyselskaber med at komme tilbage i spillet, så den lancering af tilbud er meget muligt en realitet, som vi bliver nødt til at være opmærksomme på . For Huguet var prismiljøet før krisen allerede meget konkurrencedygtigt, så Jeg er ikke sikker på, at det bliver billigere at flyve nu, for det var det allerede før . Hvad der kan ske er, at prisen har en rabat, lejlighedsvise tilbud opstår , men jeg tror ikke, at passageren vil observere et væsentligt fald i den gennemsnitlige billetpris”, bekræfter eksperten.
Derudover er et andet af de vigtige mål, som flyselskaberne har under behandling genvinde den tilbudte kapacitet til niveauer før Covid , derfor skal de ikke kun** genaktivere efterspørgslen** for at fylde de nuværende fly, der allerede flyver, men også genvinde efterspørgslen efter alle de fly, der er på jorden.
ingen ved det med sikkerhed hvordan de modeller, som luftfarten har perfektioneret i årtier, vil ændre sig som et resultat af de ekstraordinære udfordringer i forbindelse med Covid-19, så det kan ikke siges, at de nye modeller bliver dyrere, selvom det bestemt, og i henhold til det nuværende scenarie, de bliver ikke meget billigere.