Det forventes, at AVE vil have flere køreplaner, og at billetten vil være mere overkommelig
I dag, hvis en rejsende ønsker at komme rundt i Spanien med tog, har de kun én mulighed: at gøre det med ** Renfe .** Men virksomheden, arving til det gamle nationale netværk af spanske jernbaner, der blev etableret i 1941, det er måske ikke længere den eneste mulighed meget snart. Grunden? Det liberalisering af jernbanetransport indført af Den Europæiske Union, som starter i december 2020.
På grund af denne lov har andre virksomheder -Acciona allerede bekræftet at Europe Press som bliver en af dem - vil konkurrere om at dele Adifs infrastruktur, oprettet med 51.000 millioner euro i offentlige penge - hvilket, som forklaret af Information er endnu ikke afskrevet.
Dette nye scenarie, som i teorien ville gøre det muligt at tjene penge på de næsten 3.000 kilometer spanske højhastighedsnetværk - det næststørste i verden - giver dog mange spørgsmål og ikke få **kommercielle og politiske skænderier** , selvom det forventes at balancere med en bedre service til borgeren ved at øge tilbuddet, og derfor antallet af køreplaner og ruter. Desuden skal det ifølge Isaías Táboas, præsident for Renfe Verdenen , "konkurrence vil presse priserne ned." "Vi bliver nødt til at lancere nye tjenester for at tiltrække nye passagerer, som vi stadig ikke har, primært på grund af prisen," erkendte han.
Nye operatører er især interesserede i ruten Madrid-Barcelona
Traveler.es har også kontaktet jernbaneselskabet for at høre, hvad denne liberalisering præcist vil udmønte sig i. "Det er tilbage at se", forklarer de fra Renfe. "På papiret, i en mulig udvidelse af muligheder at vælge imellem, efterhånden som markedet åbnes for konkurrence, og i en stigning i antallet af tjenester. Renfe står over for denne liberalisering med fokus på klient som centrum for hele virksomhedens handling", hævder de.
På denne måde er iflg Det fortrolige , Renfe har skitseret en strategi baseret på internationalisering og implementering, inden januar 2021, af en plan, der formodes allerede at være aktiv: lanceringen af dens AVE lavpris, Eva -hvilket bliver billigere, fordi det vil reducere fordelene-. Projektet, som blev annonceret i februar sidste år, var dog lammet i november samme år. "Renfes nye strategiske plan planlægger at gennemgå kataloget over kommercielle tjenester i lyset af det nye scenarie præsenteret af liberaliseringen, herunder mulige muligheder kendt som lavpris. I den forstand er det et projekt, der er under revision på nuværende tidspunkt", svarer de til Traveler.es fra transportselskabet.
Renfe planlægger også at investere i nye tog -33 metriske tog og seks alpine tog er allerede blevet udbudt for 287 millioner euro-, samt digitalisering. Til dette planlægger man at blive en "omfattende mobilitetsoperatør", med tilbud om kombinerede billetter til AVE, Cercanías, busser, Metro og virksomheder af såsom Uber eller Cabify, som rapporteret Det fortrolige . Derudover har virksomheden også omfordelt ressourcer til forbedringen af din hjemmeside -denne gang 700.000 euro-, fordi dens side er en af de mest besøgte i hele Spanien og uden tvivl også en af dem, der samler flest klager, som indsamlet af ** eldiario.es **.
Det ser ud til, at der i sidste ende vil være en billig AVE
En anden af virksomhedens tjenester, der også giver anledning til en lang række klager, er ** rejsen mellem Extremadura og Madrid ** ville det blive bedre med den planlagte liberalisering? "Teoretisk set vil enhver ny operatør være i stand til at vise interesse for kommercielle tjenester i hele netværket af almen interesse. Det kan omfatte en Madrid-Badajoz. Under alle omstændigheder hører mange af de tjenester, der i øjeblikket opererer i Extremadura, til gruppen af ikke-kommercielle offentlige tjenester ikke underlagt kortsigtet liberalisering", svarer de fra Renfe til Traveler.es
For sin del, Elizabeth Brown, præsident for Adif forudser, at liberaliseringen kun i første fase forudsætter en øget trafik mellem 30 og 50 %. "I tilfældet med Italien er liberaliseringen af jernbanepassagertransport, som fandt sted i 2012, blevet afsløret som den mest emblematiske for vores miljø og et benchmark for Adif, med meget gavnlige virkninger for sektoren som helhed”, sagde lederen som sagt Den uafhængige . "Således er højhastighedsmarkedet i det land vokset med 80 % siden dets liberalisering indtil 2016, og er gået fra 38 millioner rejsende til 68."