Udstilling på Petersen Automotive Museum
Las Vegas, Indiana, Detroit, Riverside... I de sidste tre år adskillige rum dedikeret til at udstille samlerbiler er blevet tvunget til at lukke deres aktivitet.
fal afkast, en noget forældet model og udviklingen i offentlighedens interesse er nogle af årsagerne.
Hvis der er et land, der bekender sig til absolut hengivenhed til bilhistorie, er det **Amerika,** de stolte Henry Fords hjemland , som i det 19. århundrede udtænkte produktionskæderne og i begyndelsen af det 20. århundrede etablerede motorhovedstaden i byen Detroit, der i øjeblikket er i åbenhjertig tilbagegang.
Al den fascination for det, der lugtede som brændstof, blev nogen tid senere oversat til en slående spredning af museer dedikeret til biler generelt og til klassiske samleobjekter.
Besøgende på Gilmore Museum
Disse templer dedikeret til fire hjul levede herlighedsøjeblikke for tre årtier siden og dukkede op over hele landet som en attraktiv og profitabel forretningsmodel.
Mange bilsamlere besluttede dele deres stykker til fordybelse for den brede offentlighed og de åbnede deres eget rum på egen hånd eller afstod midlertidigt deres juveler til et museum.
Men i øjeblikket gennemgår boblen af bilmuseer i USA ikke sit bedste øjeblik. I tre år er en god håndfuld af dem blevet tvunget til at lukke deres døre overvældet af en åbenbar mangel på rentabilitet.
Dette er tilfældet med Hostetler's Hudson Museum i Indiana, Auto Collections i Las Vegas, Walter P. Chrysler i Detroit eller Riverside International i Californien.
Situationen har været så ødelæggende, at nogle specialiserede medier såsom Hemmings Daily har endda forudsagt en debacle , og opfordrer sine læsere til, at hvis de havde et yndlingsmuseum, var 2018 det rigtige år at besøge det eller endnu bedre at give en god donation af penge.
Bilmuseer tjener som mange andre kulturinstitutioner sjældent på billetsalget, men de seneste tre år overskuddet er faldet.
Interiør af en klassisk bil på Volo Auto Museum
Som et resultat af det stejle fald, mange samlinger, der blev åbnet for offentligheden af velhavende ejere som forfængelighedsprojekter eller endda skatteordninger de lukker ned, da deres velgørere keder sig, trætte af at tabe penge eller dør, og deres arvinger beslutter sig for at afslutte projektet.
Vi kontaktede **Matt Anderson, præsident for National Association of Automobile Museums** i USA for at dykke ned i årsagerne til denne taberrække: "Om et par år, en god del bilmuseer, også andre typer museer, vil lukke." , bekræfter Anderson i samtale fra Michigan.
"Ethvert museum baseret på dens grundlæggers enkle vision eller dets samling står over for en udfordring over tid, især hvis denne grundlægger er den vigtigste kilde til økonomisk støtte. For at et museum kan overleve på lang sigt, har det brug for et klart formål, en indtægtsstrøm og en bæredygtig begavelse ud over dets grundlæggers levetid.".
Alligevel ser Matt Anderson ikke en afbrydelse fra den yngre generation. "Jeg tror slet ikke, at de nye generationer er ved at miste interessen for klassiske biler, som det er blevet foreslået i nogle presserapporter."
"Bilsamlere og -entusiaster har altid været en relativt lille procentdel af befolkningen. Under alle omstændigheder, Jeg tror, at de typer biler, som de unge interesserer sig for, ændrer sig," Anderson reflekterer.
Historiske biler, et es i hullet
"Entusiaster har en tendens til at rose køretøjer, der var i produktion, da de var unge. For babyboomere betyder det tidlige Mustangs og muskelbiler fra slutningen af 60'erne. For folk i 30'erne og 40'erne er det Camaros og C4 Corvettes. Det er bare den naturlige udvikling af hobbyen."
I modsætning til hvad man kunne tro, nye teknologier fungerer mere som en allieret det som en fjende for denne type institutioner.
”Internettet har frem for alt været et godt supplement til bilmuseer. Det giver os mulighed for at øge publikum over hele verden gennem hjemmesider og sociale netværk. Digitale kataloger giver offentligheden større adgang til vores samlinger. Netværk som Facebook og Twitter giver os mulighed for at interagere med vores besøgende på hidtil usete måder og giver os mulighed for at tjekke deres reaktioner på vores udstillinger og programmer i realtid," siger Anderson.
Derfor er formanden for Automobilmuseernes Landsforening foretrækker at tale om naturlig udvælgelse krise i sektoren.
"Jeg er ikke sikker på, om jeg klassificerer den nuværende situation som en krise. Bilmuseer (og alle museer generelt) skal altid være innovative og genopfinde sig selv for at tilpasse sig smag og interesser. Museer, der forbliver fleksible og villige til at gå, hvor de folk er (YouTube, Facebook og hvad der nu kommer) vil blive."
De vil gå til dem på jagt efter det 'primitive'
Og, som Anderson siger, "museer har den store fordel, at de er autentiske oplevelser, steder hvor folk kan opleve rigtige historier og rigtige biler. Autenticitet går aldrig af mode."
Skal de i så fald regne med hjælp fra offentlige institutioner for at overleve? Anderson er klar: "I sin essens, museer er uddannelsesinstitutioner, og en uddannet befolkning bør være i enhver demokratisk regerings bedste interesse. Jeg tror, det er vigtigt for regeringen at støtte museer gennem tilskud på lokalt, statsligt og føderalt niveau og ved at fremme politikker, der fritager nonprofitorganisationer fra visse skattebyrder."
Og Matt Anderson slutter interviewet overbevist om kontinuiteten af denne type museum: "Nogle vil lukke, andre vil åbne, men jeg er helt overbevist om, at bilmuseet, som en genre i sig selv, forsvinder ikke”.
" Der er meget at tale om i autonome køretøjer. Frem for alt dette vil øge interessen for historiske biler. Ældre mennesker vil komme til at huske de biler, der blev kørt i hånden i deres ungdom, mens yngre mennesker vil komme ud af nysgerrighed efter at se de 'primitive' maskiner."
Ordsproget 'forny eller dø' gælder her
DE SOM STADIG NYDER GODT SUNDHED
På trods af denne bekymrende tendens i de seneste år, er sandheden den Andre af disse institutioner fortsætter med at opretholde gode muskler og nyde godt helbred.
Det er tilfældet Volo Auto Museum , i Chicago, som blev indviet i 1960 i en kæmpe gård ved gram familie . I øjeblikket har det 33 samtidige eksponeringer hvor de kan ses Amerikanske køretøjer fra 1950'erne til 1980'erne og legendariske biler fra film og tv , som Bluesmobilen fra The Blues Brothers eller KITT fra Fantastic Ride.
Et andet bemærkelsesværdigt tilfælde er **Gilmore Museum, der ligger i Hickory Corners (Michigan)**. Den slog dørene op i 1966, da Donald S. Gilmore besluttede sig for efter forslag fra sin kone at udstille sin omfattende samling af biler, som f.eks. 1913 Rolls Royce, en 1920 Pierce Arrow eller en 1927 Ford Model T.
I dag, det er det største bilmuseum i USA, med næsten 400 stykker udstillet i en udvidelse på 36 hektar, fordelt i forskellige årgangskonstruktioner, såsom en Silk City Diner fra 1941 eller en Shell servicestation fra 30'erne.
Nyere i tiden er Petersen Automotive Museum , opført i 1994 på **Wilshire Boulevard i Los Angeles** på det, der engang var et stormagasin designet af den amerikanske arkitekt Welton Becket.
For tre år siden blev bygningen fuldstændig nydesignet og har pt over 100 køretøjer udstillet gennem sine 25 gallerier. Blandt dens skatte har den Lightning McQueen fra Cars, Batmobilen fra Batman Returns, en Jaguar XKSS, der tilhørte Steve McQueen eller en De Tomaso Pantera, der var ejet af Elvis Presley.
Yderside af det renoverede Petersen Museum
En af de seneste til at komme med på den lange liste er Simeone Foundation Museum som åbnede i 2008 i Philadelphia. Den er fokuseret på racerbiler og blev udtænkt af den pensionerede neurokirurg Frederick A. Simeone.
Det består af 65 biler i sin permanente samling, foruden andre anskaffelser til midlertidige udstillinger. Nogle af hans mest eftertragtede eksempler er en 1958 Ferrari 250 Testa Rossa, en 1963 Chevrolet Corvette Grand Sport eller en 1970 Porsche 917LH.
OG HVAD I SPANIEN?
I tråd med dataene fra USA ville vi vide hvorfor Hvordan er situationen for denne type institutioner i Spanien?
Til dette har vi kontaktet RACE Foundation som har en samling af klassiske køretøjer, som den eksponerer for offentligheden. Siden den grund de har afvist at give besøgsdata på grund af at være i "ferieperiode", selvom de gerne ville understrege det "RACE Fonden har ikke et museum, men en privat samling, hvilket ikke er det samme".
Anderledes er tilfældet Salamanca Automotive History Museum , hvis udstillingscenter er forblevet og forbliver en relevant destination i byen, opnår en konstant vækst og stiger år efter år antallet af besøgende. Faktisk, fra de 29.854 mennesker, der besøgte det i 2011, er det gået til 64.631 i 2017.