"Der er ingen gyldig formel, men det, jeg anbefaler, er at prøve at sove, når det er muligt"
Når vi forestiller os en langdistanceflyvning, er det uundgåeligt at tænke på jetlag, og det er tidsforskellen, som vi skal udsætte vores krop for Det er en af de effekter, der bekymrer den rejsende mest, når han flyver.
Det kommer vi til, men inden landing er der andre faktorer, som vores krop kan blive udsat for under flyvningen, fra iltmangel, kosmisk stråling (og dette er ikke magi, selvom det kan virke sådan) eller endda tab af smag.
Ræk hånden op, hvis du ikke er kommet tilbage med en forkølelse fra en lang flyvetur. Noget, som vi altid tilskriver de lave temperaturer, der normalt er i kabinen, har intet med kulden eller varmen at gøre.
Vi bliver ikke forstoppede, fordi en stewardesse har besluttet at stille kabinen, som om vi boede i Sibirien, men pga. i et miljø med lav luftfugtighed som et fly spredes vira meget lettere og vi, sårbare mennesker, bliver mere modtagelige for forkølelse og luftvejsinfektioner.
Jetlag?
Derfor vigtigheden af, at i flykabinerne luften opfriskes løbende og filtreres regelmæssigt. Avancerede fly som Airbus A350 har allerede de nyeste luftrensningsteknikker, der naturligvis og uden alarmisme er sikre at indånde.
Og det er, at luften, der indåndes inde i flyene, er en nøglefaktor for vores sanser, selv for smagen. har du nogensinde undret dig hvorfor mad smager anderledes (vi siger anderledes, ikke dårligt, det er en anden historie) inde i et fly? Nå, det er gennem luften, og med tør luft.
Det bekræftes af en undersøgelse fra Cornell University, som bekræfter, at det støjende, tørre og endda klaustrofobiske miljø, der opleves inde i kabinen, virkelig det kan ændre smagen af den mad, der serveres.
Har du nogensinde undret dig over, hvorfor mad smager anderledes?
Der er data, der taler om, at en tredjedel af passagererne i et fly, deres smagsløg bliver følelsesløse, mens tørheden og trykket i kabinen påvirker også vores ører. Dette er bekræftet Paula Fernandez-Miranda Lopez , FEA (facultative area specialist) of Otorhinolaryngology på Torrecárdenas Hospital i Almería.
"Presserne på grund af højdeændringer påvirker grundlæggende ørerne. Hos raske mennesker burde det dog ikke være et problem det er tilrådeligt at tygge tyggegummi under starter og landinger fordi det kan hjælpe med at udføre tubale dekompressioner (af rørene) under op- og nedstigning”, bekræfter Fernández-Miranda.
Og fortsætter: ”Hvis det drejer sig om babyer, er det lidt mere kompliceret fordi de er mere umodne og deres eustakiske rør lider lidt mere. Det er derfor, de har en tendens til at græde ved starter og landinger. En løsning er normalt at die under op- og nedture, fordi sugningen (en flaske eller simpel tygning) hjælper dem med at åbne rørene og moderere disse trykstigninger.
Babyer har en tendens til at græde under starter og landinger, fordi deres Eustachian-rør lider lidt mere
TRYK... HVAD?
ord som tryksætning (pumpning af trykluft i kabinen, der garanterer vores sikkerhed og komfort ombord) er i dag dagens orden, hvis vi taler om trivsel på et fly.
Flykabiner er tryksat til 75 procent af normalt atmosfærisk tryk. hvilket forhindrer, ikke i alle tilfælde, at de lavere niveauer af ilt i blodet kan forårsage hypoxi, som genererer en følelse af svimmelhed, træthed og endda hovedpine der især opstår ved landing sammen med det frygtede jetlag.
“Jetlag påvirker os grundlæggende, fordi vores normale døgnrytme er forstyrret (Det er, hvad de søvn-vågne hormoncyklusser og de ændringer, der sker med dem, kaldes)", kommenterer eksperten, "af denne grund, indtil der er en tilpasning, er kroppen som om doven, selvom det ikke kun skyldes søvn afsavn, det også, men fordi bare det at stå op er, når vi normalt har en høj top af det hormon, der gør os opmærksomme, kortisol.
Hvis toppen af det hormon sker i et andet land, hvor det viser sig at være 4 om morgenen, vel vores krop er opmærksom, det er umuligt for den at sove”, afslutter.
Manglen på ilt, kosmisk stråling eller endda tab af smag er nogle af de faktorer, som vi er udsat for
Og hvis du efter alt dette undrer dig hvordan en pilot formår at overvinde tørheden i luften, undgå forkølelse, trykændringer eller jetlag, vi har allerede gjort det før dig, for ja, vi havde også brug for at kende hemmeligheden.
For Javier Sánchez, flyselskabschef, "er der ingen hemmelighed". Selvom han (heldigvis) fortsætter: ”Det, vi piloter gør, er klare hvile. Reglerne regulerer hvordan, hvornår, hvor og hvor længe vi skal hvile, men det er os, der kender vores krop bedst, og hvad vi skal gøre for at være forberedte og møde næste arbejdsdag”.
For Sánchez "er der ingen gyldig formel, men det, jeg anbefaler, er prøv at sove når du kan, hvad du tager Mange ved ikke, at vi hvert år gennemgår en lægeundersøgelse og derfor passer på vores helbred, i mit tilfælde Jeg forsøger at bevare en god fysisk form og en vis kontrol i min kost”.
"Det, vi piloter gør, er at klare resten"
Søvnmangel eller manglende evne til at sove , anses af mange for at være et af de mest alvorlige sundhedsproblemer i den moderne verden. Der er talrige årsager, der gør det svært at sove, som f.eks stress eller dårlig kost Selvom jetlag Det er noget af det mest oplagte og almindelige, hvis besværet med at falde i søvn sker, når vi er ude at rejse.
En god ting og en dårlig ting; den utrolige evne, vi har til at besøge lande på få timer, har aldrig været så let, tværtimod, den kaos, at krydse flere tidszoner også forårsager på vores kroppe.
"Hvis du skal ud på en 12-timers flyvning, er det vigtigt at sætte sig mål, men frem for alt råder jeg til hvile, en masse hvile for at møde den tidsændring, der venter os på destinationen”, Sanchez bekræfter igen.
Og han tilføjer: "en gang på flugt du skal hydrere meget godt; det er vigtigt at drikke rigeligt med vand, og det er essentielt at spise, selvom vi ikke har lyst. At øve en form for udstrækning om bord er også et godt råd.”
Husk at holde dig hydreret!
HVAD MED MIT GLAS CHAMPAGNE?
Temaet for hydrering det er i sandhed luftfartens store arbejdshest (nogle flyselskaber opkræver f.eks. allerede for den anden alkoholiske drik) og ikke at drikke alkohol er et af de mest almindelige råd, når du står over for en lang flyvetur.
Men hvor skadeligt er det at drikke alkohol en gang om bord? Desværre for mange, ja. Teorien bekræfter, at en af de vigtigste virkninger af alkohol (udover den åbenlyse beruselse), er det dehydrerer, og det i 35.000 fods højde kan forårsage kaos på vores krop (gå efter gud).
Alligevel er det okay at tage en drink, skåle på turen og begynde at tænke på destinationen. Og netop for at forhindre, at jetlag ødelægger de første dage af turen, ved Sánchez, hvad han skal gøre: ”Man skal hurtigst muligt tilpasse sig de spisevaner og tidsplaner, der passer til det land, man besøger -et råd er at ændre uret, så snart du går ombord -"
Mit råd er et godt hvil under flyvningen, hvis vi flyver vestpå, det vil sige fra Spanien til Amerika og så forlænge dagen, der tilfældigvis har omkring 30 timer i stedet for 24”, slutter han.
Og mit glas champagne?