Hvad hvis du tager cyklen i stedet for metroen?
For dem, der altid har bevæget sig rundt i Madrid på cykel, for dem, der er nye til det, for dem, der vil (gen)opdage ruter, for dem, der skal åbne op for nye kvarterer og ruter, for dem, der er vant til cykle, men ikke cykle i denne by... Kort sagt, kortet over hovedstaden, der erstatter metrolinjerne med ruter, der skal gøres med et tryk på en pedal Den er designet til alle, der ønsker at komme rundt i Madrid på cykel.
Fra linje 1 til 11 viser dette kort "en række praktiske ruter, hvormed man kan bevæge sig fra et punkt til et andet i byen på cykel, idet man er sikker på, at det er en mulig rute på cykel", forklarer til Traveler.es Henar Salas, en af dens skabere og en bycyklist, der har bevæget sig rundt i Madrid på cykel i syv et halvt år.
Du tror, du ved meget om Madrid, fordi du har gået den igen og igen, men tingene ændrer sig, når du skal træde igennem det
Og det er, at Madrid er stort, ret stort, og man kan tro, at det styrer det godt, fordi det har mere end gået. Alligevel, mange gange rejser du på cykel med den hensigt at rejse lange afstande, der vil tage dig ud af det velkendte område hvor han ved, hvor de forbudte sanser er eller barriererne at krydse.
Det er her dette kort kommer ind. "Det tjener til at give information om de gader på vores rute, som vi ikke kender" og også roen tilvejebragt ved at have en første rute i tankerne, før den begynder at cirkulere.
Altså med udgangspunkt i tanken om, at næsten alle af os har i hovedet en Madrid-ordning, hvor mange gange bruger vi metrostop som reference, Dette kort blev født, og det gjorde lidt (eller meget) som gode ideer er født: som noget andet, at gå til polering og formning.
"Jeg havde tænkt på det i lang tid, og i disse uger fandt jeg endelig lidt tid til at lave UrbanBiciMap," siger Henar, der samlede sit fag, en geograf, og sine to passioner, cykling og kort, i dette projekt, hvor reflekterede hun 10 ruter til at slentre rundt i Madrid på cykel.
"Da jeg havde to af dem på, Amelia, fra Madrid Ciclista, foreslog ideen om lave et kort baseret på Metro-nettet som kunne ligge på foreningens hjemmeside. Så er de fleste streger trukket af et andet medlem af foreningen, Juanma, som også sammen med andre har rettet dem, som jeg selv har tegnet”, slutter hun.
Resultatet er et kort oprettet med open source-teknologi som arbejder i lag. Dermed, hver metrolinje er blevet tildelt to lag (et pr. retning), der kan gøres synlige eller usynlige afhængig af, om de er af interesse eller ej for hver forskydning. Udover at vælge retningen kan brugeren konsultere på samme tid, som om han var i metroen og foretog en overførsel, flere linjer og forbinder forskellige punkter i byen.
Derudover er der altid mindst to alternativer. ”Den ene slentrer gennem gaderne og den anden på hovedvejene, fordi der er cyklister for enhver smag, eller en dag har man lyst til det ene og det andet i morgen. Da begge muligheder deler nogle sektioner, er alle ruterne på den samme metrolinje og retning i samme lag", forklarer Henar.
Kortet indeholder angivelser på fodgængerstrækninger, metroindgange, cykelparkering og Bicimad-stoppesteder
”Vi inkluderer også indikationer på, hvornår det er værd at lave et vejkryds eller et lille stykke til fods, eller hvilke tunneller og viadukter vi anbefaler, og hvilke vi ikke gør”. og placeringer af Bicimad-stoppestederne, cykelparkeringspladser og metroindgange.
HVORDAN KORTET FUNGERER
I øverste venstre hjørne af kortet finder vi kontrolkommandoerne: zoom, adressesøgning, fuld skærm, del, centrer kortet, værktøjet til at måle afstande, ændre baggrundskortet og lagene.
"Hvis du fra metrokortet fornemmer den vej, du skal følge, vælg lagene af linjerne og retningen, som du vil tage i metroen, og zoom ind for at følge stien, de markerer. De tyndeste linjer angiver ruter gennem gaderne, måske med nogle omveje eller skråninger og normalt mindre trafik; og de tykke linjer markerer dele af hovedgaderne, som regel mere direkte. Den bedste rute er den, der passer bedst til din smag eller ønsker for den dag”, forsikrer Henar.
”Hvis der er et punkt, hvor du skal gå, eller et relevant opslag, er det markeret med et punkt. Klik for at se advarslen eller tippet. Hvis du allerede kender området, vil du helt sikkert finde et alternativ, der passer dig bedre til din specifikke oprindelse og destination, og også ingen grund til at bevæge sig som metroen, Du kan køre ned ad en hvilken som helst gade og undgå metro-omvejene. Det er en guide, der hjælper dig med at designe en gennemførlig rute."
Bycyklisttips til begyndere bycyklister
Bycyklisttips til begyndere bycyklister. Det er dens anden store attraktion, og hvad der adskiller den fra værktøjer som for eksempel Google Maps, der giver dig mulighed for at beregne cykelruten. "De tager dig fra et sted til et andet, men nogle gange tager de dig mange meter i den forkerte retning eller gennem en park, hvor der er mange fodgængere eller endda ned ad trapper," reflekterer han.
Henar, der ankom til Madrid som voksen, tog lang tid om at lære gaderne at kende og kunne bevæge sig rundt i byen uden konstant at skulle konsultere kortet. "At køre på en cykel Jeg har fået en bedre forståelse af de tilladte retninger og sving, gadetyper med hensyn til trafikmængde, skygge, skråninger mv. og nu føler jeg ikke længere den utryghed, som jeg følte i starten, hver gang jeg ville et nyt sted hen på cykel”. Den oplevelse deler de nu med andre cyklister.
Følelse af frihed, mulighed for at mærke brisen i ansigtet, ikke afhængig af tidsplaner eller hvor man skal parkere... Fordele ved at komme rundt i byen på cykel
FLERE ANBEFALINGER
Det kan give dig svimmelhed. Begynder at cykle i en by som Madrid. Derfor understreger Henar vigtigheden af respektere færdselsreglerne, være synlig i midten af banen og undgå blinde vinkler, og være forudsigelig, signalerende manøvrer. "Når du stopper ved rødt lys, og stadig ingen andre passerer, forstår bilen bag dig, at du følger de samme regler."
Husk også, at i byen er der ingen minimumshastighed, så anbefaler at cirkulere med den hastighed, hvormed vi føler os godt tilpas. "Bilen er ligeglad med, om du kører 12 eller 15 i timen, og for dig som cyklist kan det hurtigt trætte dig, hvis du prøver at køre meget hurtigt."
Hun deler et sidste råd, hun lærte som instruktør på Women on Bike Workshop. "Hvis de en dag fløjter dig eller fortæller dig noget uden grund, tænk på alle de andre chauffører, der har respekteret dig og endda givet forret og lettet cirkulationen. Når du lægger den på vægten, smiler du straks igen.”
At cykle i byen giver dig samme frihed som at gå, men tager mindre end halvdelen af tiden
Og det er, at det at cykle i Madrid har sin tidligere, sin lille smule vanskelighed. Primært for ved ikke hvor jeg skal hen der kan forhindre dig i at fokusere din fulde opmærksomhed på trafikken og fodgængere omkring dig; men også for gruppepres "af alle de gange, de fortæller dig, at det er farligt, eller at de minder dig om, at du er modig, men os, der cykler, er normale og almindelige mennesker, det har ingen særlig fortjeneste".
Selvom vi tager højde for antallet af fordele, som cykling har (for en selv og for samfundet), måske har de en vis fordel. Følelse af frihed, muligheden for at mærke brisen i ansigtet, ikke afhængig af tidsplaner eller hvor man skal parkere, den motion man laver, og som er godt for både fysisk og mental sundhed...
"Cyklen er det mest effektive transportmiddel i betydningen brugt energi og tilbagelagt afstand, og i byen giver det dig den samme frihed som at gå, men det tager mindre end halvdelen af tiden”, reflekterer Henar. Hvad økonomi angår, "er der undersøgelser, der relaterer cykler med højere forbrug på vejen. med cyklen Det er ikke svært for mig at stoppe et øjeblik i en nabolagsbutik på vej tilbage eller tage en drink på en terrasse. I bil skulle du finde parkeringspladser for hvert stop."