Forvent ikke en "fredelig" velkomst
"Pas på højdesyge. Du vil være træt hele dagen, du vil mangle styrke. Tygge kokablade, det er hvad de gør. Forbered dig på hovedpine."
Hvis du skal til Bolivia, vil den, der allerede har været, ikke stoppe med at advare dig om højdesyge ; er rimeligt, hvis du lander kl 4061 meter over havets overflade . Men det er ikke det eneste, du kommer til at falde over i **La Paz**.
Indtil du sætter foden på jorden, er din eneste frygt og bekymring sundhed. Du forlader flyet uden hastværk, selvom flyet er blevet forsinket. Hvis der er trapper, roligere stadig.
Varebilerne dominerer vejene i La Paz
Du bestiller en taxa og tager en dyb indånding og prøver at opdage det at luft har mindre ilt end kontoen . Du mærker ikke meget, men de havde allerede fortalt dig, at det er normalt, at i morgen begynder det værste. Og pludselig indser du.
du er midt i en pakke biler og varevogne uden ordre eller koncert, i en snoet motorvej uden baner hvor du er sikker på, at du kommer ud for en ulykke.
Overhaling er et hasardspil, og acceleration er den eneste måde at undgå den uundgåelige ulykke på. I mellemtiden viser din chauffør ingen tegn på nervøsitet eller bekymring. Hvad er dette? Velkommen til La Paz.
Indien er berømt. Du ser tusinder og atter tusinder af billeder af gigantiske alléer fulde af motorcykler og biler i alle retninger og retninger. La Paz har ikke store alléer, men wow har kredsløbskaos, og ikke kun biler, også af mennesker. Det cholitas De fjerner fremtræden fra denne byfauna.
hvad de kender som "Turistcenter" er et gitter af gader, hvor biler cirkulerer i én retning og fodgængere, hvor de kan.
Fortovene bruges som butiksvinduer, og det er her, cholitaerne er placeret for dag for dag, tilbyde de produkter, de sælger Samtidig med at de ammer deres barn, spiser de og ser livet gå med en fart, som de færreste ville tåle.
Den typiske minibus i La Paz
En stor del af skylden for dette kaos ligger hos varebilerne eller minibusserne , som de kalder dem der. Er import varevogne, for det meste asiatiske , og i nogle er der stadig beviser for det koreanske eller japanske firma, som de tilhørte. Næsten alle er fra japanske producenter og De har sæder fra top til bund.
Tre personer passer pr. række og forvent ikke at være løs, selv på en rejse på flere hundrede kilometer. Dette er den mest brugte offentlige transport i La Paz.
Uden officielle stop skal man være opmærksom på skilte, som føreren sætter på forruden at vide, hvor den skal hen, og hvis det passer dig, åbner du døren og går videre.
Afhængigt af modellen kan de passe op til 12 personer og ja, to går ved siden af chaufføren, som heller ikke er løs.
Når du ankommer til din destination, skal du blot du siger "Jeg stiger af her", og varevognen stopper ved siden af kantstenen , hvor det end er og genere hvem det end generer; skik har sikret, at ingen gider denne manøvre.
Dette kaos gør dig også smidig, så det stop varer knap fem sekunder . Du betaler kontant ved afrejse, der er ingen kort eller månedlige abonnementer; to bolivianere og ud.
Minibus gennem gaderne i La Paz
Det er skørt, for de ligner private varevogne, men de er overalt, og du behøver ikke at være videnskabsmand for at finde ud af, hvad de betyder mere end halvdelen af trafikpropproblemet i La Paz.
Mindre overraskende, men mere bizart er de minibusser , som ved navn virker mindre end minibusser, men er som typiske ommalede amerikanske skolebusser til lejligheden. Jeg tvivler på, at der er en lavet senere end 90'erne.
Fortovene i centrum af La Paz er det tætteste man kan slentre gennem centrum af Madrid i julen bare hele tiden. De er smalle, fordi pladsen til biler er maksimeret (faktisk varebiler, for få biler ses; motorcykler, næsten ingen), og i dem er de produkter, der sælges i butikkerne, placeret som et bymæssigt udstillingsvindue og gadesælgeren cholitas.
Hertil skal tilføjes, at trafikkaoset overføres til fodgængere. Konklusion: stop ikke, du skal altid bevæge dig.
Befolkningen i La Paz er en blanding af sevillianeren, der ved, hvordan man kommer ud af en travlhed af Hellige uge uden at presse nogen og madrileños eller Barcelona-boere, der har travlt hele tiden. Ingen skubber dig, de undviger dig altid. Den er nem at tilpasse og bliver hooked. Gå, undvig, gå, undvig, men stop ikke i dine spor.
At krydse gaden er det ultimative eventyr. At skifte fortove er en opgave, som du ved vil ende dit liv , eller i det mindste med et besøg på det nærmeste hospital.
Fortovene i La Paz er udstillingsvinduet for butikker
Cirkulationskaoset tvinger køretøjer til ikke at kunne køre med høj hastighed. Det er en masse af køretøjer, der bevæger sig kompakt gennem byen. En marmelade, der ikke stopper, men heller ikke stopper.
Uanset om der er et fodgængerfelt eller ej, er proceduren den samme: hvem der går først, har præference. Tag mod til dig og gå fremad, hvis du når krydset med bilen foran ham, det vil stoppe uden at bippe eller fornærme dig, det virker sådan her.
Inden for en tomme af dit ben, men det vil stoppe. Hvis du bliver bange og slår i bremsen, kan du blive ramt af en bil i den anden vognbane. , for hvis du ikke havde bremset, var det allerede sket. Først gør du det med én sans, og derefter med den modsatte.
Det er fascinerende at tjekke forvaltningen af de pladser, som chauffører fra La Paz har. På trods af dette kaos, de er ikke ændret, og det horn, der høres, er sjældent.
Det er ikke tilfældigt: Varebilerne bruger hornet til at advare om deres tilstedeværelse og bekvemmelighed. Hvis du står midt på et fortov, venter du på en varebil. , der er ingen anden.
Der er to afgørende punkter, hvor man kan beundre denne dynamik: krydset mellem Murillo og Santa Cruz gader og Plaza del Estudiante.
Kaotisk og adræt på samme tid, dette er trafikken i La Paz
Den første er et vinkelret skæringspunkt mellem gader med f.eks. to vejbaner hver, og den anden er en rundkørsel ved afkørslen fra turistcentret La Paz. På hjørnet af Murillo samles mange mennesker, som skal med varevogne til en anden del af byen.
Ingen officielle stop befolkningen i La Paz har en tendens til at samles det samme sted, så varebilen ikke skal stoppe så mange gange.
Med knap plads til to af disse biler er den ene vognbane konstant optaget af nogle stop, der samler op eller afleverer passagerer, mens de på den anden side cirkulerer normalt.
Overkørslen er ikke markeret med lyskryds , som loven om "den, der ankommer først, har fortrinsret" er strengt overholdt, for fodgængere og for køretøjer. Det er et cirkus. Studenterpladsen er endnu en rulle.
Hvis vi allerede i Spanien bliver involveret i en rundkørsel, er dette et rigtigt show. Køretøjerne kommer ind og går frem centimeter for centimeter i den retning, de kører i, og følger den samme præferencelov, som gør sig gældende i kryds.
Første gang du kommer til det, tror du, at du kommer til at sidde fast i et kvarter, men nej , kaos får jam til at flyde. er utroligt.
Mens du går langs fortovene fyldt med produkter og mennesker, krydser gaden med succes og prøver at tage et billede, er psykosen af højdesyge forbi.
Fred er en stor bakke
Du vil lide af det, ja, men det er ikke så alvorligt, og det betinger ikke din rejse. La Paz er ikke en flad by, den har skråninger og trapper, der tager pusten fra dig, bogstaveligt og metaforisk.
Du er ikke den eneste, paceños vil ikke stige meget hurtigere end dig, vær sikker. Iltmanglen rammer alle uden undtagelse. La Paz fortjener flere besøgsdage, end der normalt er dedikeret til det som blot en forbindelse med Salar de Uyuni eller Potosí minerne.
Der er en følelse af sikkerhed, som er usædvanlig i andre sydamerikanske lande. Forvent ikke smil, men ja et folk, der er bevidst og stolt af sine rødder, der åbner døren til en gammel kultur for dem, der er villige til at krydse den.