Bjerge, søer, slotte... lad Transfagarasan overraske dig!
Det Transfagarasan Det er en af de mest overraskende veje i verden og også en af de mest legendariske, hovedsagelig på grund af dens 150 kilometer med hårnålesving, brede åbne hjørner, stejle stigninger og nedkørsler, udover at gennemgå mere tunneller og viadukter end nogen anden eksisterende vej i Rumænien.
Det er populært kendt som 'Ceausescu galskab' , siden diktatoren byggede det i 70'erne for at sikre hurtig militær adgang i lyset af den sovjetiske trussel.
Langs denne snoede rute kan du også nå det mytiske Vlad III spidderens slot, bedre kendt som Dracula.
Denne uforlignelige vej løber op til en højde på 2.042 højdemeter og passerer mellem de vigtigste tinder i Rumænien: Moldoveanu og Negoiu.
gå igennem Fagarasbjergene, en del af Karpaterne det sydlige rumænske, og er krydret med det næsthøjeste alpepas i landet. Det viser sig sådan her en snoet vej, absolut fristende for dem, der brænder for at køre bil.
Transfagarasan, Ceausescus galskab
Var bygget mellem årene 1970 og 1974 efter ordre fra diktatoren Nicolae Ceausescu som en forebyggende foranstaltning efter invasionen af Tjekkoslovakiet af Sovjetunionen i 1968.
Ceausescu ville være sikker hurtig militær adgang gennem bjergene ved at bruge en ny rute, der er lettere at forsvare end de andre pas i de sydlige Karpater, der eksisterede indtil da.
Vej blev bygget hovedsageligt af de væbnede styrker, med høje økonomiske og menneskelige omkostninger. Erstatningssoldater uden sprængningserfaring blev brugt til at arbejde med mere end seks tons dynamit i et alpint klima i mere end 2.000 meters højde.
Ifølge officielle statistikker, omkring 40 soldater mistede livet, selvom andre uofficielle skøn sætter dette tal i hundredvis.
På vej til Balea-søen
Vejen blev officielt åbnet den 20. september 1974, selvom den først fik sit nuværende udseende i 1980. Den alpin strækning i højere højde er den kun åben fra 30. juni til 1. november: kraftige snefald og lavinerfare tvinger den til at være lukket i vintermånederne og lejlighedsvis endda i længere perioder.
Det turistattraktioner af Transfagarasan (både naturlige og kunstige) er rigelige og spektakulære.
For eksempel balea vandfald, 60 meter høj, det største trappevandfald i landet eller den balea søen, på vejens højeste punkt, en smeltedam hvor det ikke er tilrådeligt at bade, uanset hvor tiltalende det kan virke, da vandtemperaturen ikke overstiger 3 ºC selv på de varmeste dage om sommeren.
Transfagarasan, et eventyr med mange kurver
I vintermånederne har den besøgende mulighed for at blive i det første ishotel, der åbnede i Østeuropa og som er blevet ombygget årligt siden 2006, med gennemsigtige isblokke fra den nærliggende sø. Denne ejendommelige bolig er kun tilgængelig fra Balea vandfaldssvævebanen.
Længere mod syd passerer Transfagarasan et andet imponerende vandfald, det af Capra og allerede ved foden af Fagaras-bjergene grænser det op til østbredden af vidraru sø, et reservoir med en omkreds på 10 kilometer, med en kapacitet til 465 millioner kubikmeter vand, låst inde af den svimlende Vidraru-dæmning, 166 meter høj, med tilhørende vandkraftstation.
Og selvfølgelig! På ingen rejse til Transsylvanien kan du undlade at nævne Poenari Slot. Vynget på et granitfremspring ud for den sydligste del af vejen, nær byen Arefu, denne fæstning var den uovervindelige residens for Vlad III spidderen, som var inspirationen for Bram Stoker til at skabe sin uforglemmelige karakter, den Grev Dracula.
Poenari Slot, residens for Vlad III spidderen, bedre kendt som grev Dracula
Gennem denne suggestive tur vil præsentationen og testen af 2019-versionen af Mazda MX-5. Den legendariske cabriolet er nu 29 år gammel, har modtaget mere end 280 priser og en million enheder fremstillet bag sig, hvilket gør den til den bedst sælgende roadster i verden ifølge Guinness rekord.
At køre den langs denne Transsylvanien-rute var den perfekte måde at få en fornemmelse af Mazdas Jinba Ittai-filosofi på: bil og chauffør i perfekt harmoni.
2019-versionen af denne fjerde generation forfiner sit design, dens interne struktur, dens dynamiske adfærd og tilføjer innovationer inden for i-ACTIVSENSE sikkerhedsteknologier.
Derudover leverer dens motorer nu mere drejningsmoment, uden at miste deres forbrug og reducerede emissioner, med en ny 184 hk motor. Og frem for alt byder den fortsat på maksimal køreglæde, som vi kunne se r Ekko af den imponerende Transfagarasan.
Lake Vidraru, et af de mest imponerende landskaber på Transfagarasan-motorvejen
Mazda MX-5 i aktion