Er det muligt at flyve uden at forurene?
Udfordringen: reducere miljøpåvirkningen at tilbyde en ansvarlig rejseoplevelse. Startsignalet: i begyndelsen af dette år, når fejringen af den Davos World Economic Forum.
Indtil han kom den svenske aktivist, Greta Thunberg , med 32 timers togrejse fra Stockholm bag sig og nogle udtalelser, der slog manges dobbeltmoral ned: »Jeg rejser ikke længere med fly af overbevisning Jeg vil ikke sige én ting og handle noget andet«.
Med disse ord revolutionerede Thunberg en sektor, luftfarten , som selvom den har arbejdet på en udviklingsmodel i årevis mere bæredygtig , fortsætter med at være i trådkorset for miljøforkæmpere og nu, og i stigende grad, af samvittighedsfulde passagerer.
Som blot 16-årig har aktivisten sat ansigt og stemme på bekæmpe klimakrisen i en tale fuld af sandheder som knytnæver. "Jeg kan ikke forstå, at mange af de mennesker, der er her for at skabe opmærksomhed og forsøge at gøre det afbøde virkningerne af klimaændringer er ankommet med private jetfly," sagde han i Davos.
Og som det normalt sker i disse tilfælde, var den sociale eksplosion øjeblikkelig, begyndende med sociale netværk, der ikke kun blev mobiliseret, men også engagerede. Og så, under hashtagget #agstannarpåmarken (eller på engelsk #stayontheground ), som på spansk kunne oversættes som "bliv på jorden" , bevægelsen har slået rod i lande som Sverige, hvor togrejsen er steget med 8 % til skade for flyet på grund af samfundets miljøhensyn.
I mellemtiden, luftfartssektoren forsøger at mindske CO2-udledningen genereret af fly, som ifølge Civil Aviation er omkring en 2 % af drivhusgasemissionerne globalt , på initiativ, og hver især mere kreativ.
Det anslås også, at forureningen fra fly vil fortsætte med at stige på trods af, at luftoperationer i øjeblikket er en 70 % mere effektiv end for 40 år siden . Men selvfølgelig er der mange flere fly, der flyver...
FLYSELSKABER, DET ER DIN TUR
Det er overflødigt at sige udfordringen fra flyselskabernes side er enorm og selv om mange af dem allerede tager skridt til sagen, den mest kritiske sektor spekulerer på, om vi kommer for sent.
qantas , det australske flagskib, opnåede i maj en af de største miljømæssige milepæle i luftfartens historie : fuldføre første flyvning uden plastikaffald af verden. Det F739 fra Adelaide til Sydney det var den første kommercielle flyvning i historien, der ikke producerede affald under flyvningen, ingen let opgave i betragtning af, at flyselskabet normalt producerer 34 kg affald på denne rute (kun to timer lang) og 150 tons affald om året alene mellem disse to byer.
Hvordan fik de det? Udskiftning af omkring 1.000 engangsplastik med alternative løsninger, herunder små mælkebeholdere, bestik eller selve boardingpassene, som var 100 % digitale.
Den økologiske emballagevirksomhed BioPak det leverede madbeholdere lavet af sukkerrør og bestik lavet af afgrødestivelse. Efter en titanisk og meget dyr indsats, som endda nåede VIP-loungerne på begge destinationer, flyselskabet har bekræftet, at flyvningen var 100 % kulstoffri.
Er det muligt (eller vil det være) at mindske emissioner til atmosfæren?
Ikke engang for en måned siden Finnair lanceret et af de mest innovative initiativer på markedet, en ny tjeneste, hvorigennem alle passagerer i det finske flyselskab kan kompensere, hvis de ønsker det, CO2-udledning fra dine flyvninger støttende miljøprojekter eller gennem til anskaffelse af biobrændstof.
Skub for forandring , navnet på den nye tjeneste, er nu tilgængelig på Finnairs hjemmeside. "Vi ønsker at tilbyde de bedste løsninger til ansvarlige rejsende," siger han. Topi Manner, administrerende direktør for Finnair , og fortsætter: "Luftfart har positive økonomiske og sociale konsekvenser, og det er vigtigt, at vi arbejder på at opbygge mere ansvarlige flyrejser."
Teorien kan selvfølgelig ikke lyde bedre, men Hvordan kan dette projekt af idealistiske farvestoffer omsættes i praksis? I den indledende fase af Push for Change kan Finnair-passagerer støtte et CO2-emissionsreduktionsprojekt for at fremme konstruktionen og brugen af miljøeffektive brændeovne i Mozambique, som reducerer kulstofforbrug og skovrydning.
Og her er sagen: Betalinger overføres fuldt ud til projektet via NEFCO (Nordisk Miljøfinansieringsselskab). Kompensationsafgiften er €1 for en returflyvning inden for Finland, €2 for en returflyvning inden for Europa og €6 for en interkontinental flyvning.
Afgifter er baseret på beregnede gennemsnitlige emissioner og omkostningerne ved at reducere et ton CO2 inden for det pågældende projekt. Finnair kompenserer for sit eget personales CO2-udledning gennem denne service.
Air Frances engagement i miljøet er også fast, hvorfor det franske flyselskab har taget ansvaret for at eliminere 210 millioner engangsplastprodukter ved udgangen af 2019 . Jeg mener, stop nu.
En opgave, der hverken er nem eller billig, som indeholder nogle svimlende figurer: eliminering af 1.300 tons plast betyder, at 210 millioner engangsprodukter vil blive erstattet af bæredygtige alternativer på alle flyvninger . 100 millioner plastikkopper vil blive erstattet af papirbægre, 85 millioner plastikbestik vil blive erstattet af produkter fremstillet af biobaserede materialer eller 25 millioner plastikrørepinde vil blive erstattet af træpinde.
KLM , et andet af de europæiske luftfartsselskaber, der er mest engageret i miljøet, har brugt år på at lancere de mest forskellige projekter til reducere miljøbelastningen og øge bæredygtigheden.
Derfor har det hollandske flyselskab etableret en genbrugssystem for madaffald for europæiske flyvninger starter det med sortering af affald, der allerede er om bord.
Hvordan virker det? Kabinepersonalet indsamler separat affald om bord, som derefter fordeles i 12 grupper (pap, polyethylen, glas, dåser osv.) til genanvendelse. Dem, der ikke kan genbruges, bliver brændt..
Selskabets formål er reducere det affald, det genererer med 50 %, inden 2025 (sammenlignet med 2011). For at nå dette mål har KLM blandt mange andre tiltag ændret selv emballagen af de sandwiches, der udleveres gratis om bord.
Finnairs miljøvenlige toilettasker
Miljømål og en ansvarlig flyveoplevelse afspejles også i en moderne flåde, der forbruger mindre og mindre brændstof. I tilfælde af KLM-Air France , gruppen har 21 nye Boeing 787 Dreamliner, lettere og mindre støjende enheder **(- 40%) **, der forbruger en 20 % mindre brændstof end et fly af samme størrelse.
Med disse initiativer CO2-udledningen er til dato blevet reduceret med mere end 20 % i forhold til 2011 Desuden er dette mål nået et år før tidsplanen.
ETISK OG OGSÅ ÆSTETISK bevidsthed
I 2010 fornyede KLM uniformerne for hele sin arbejdsstyrke og forvandlede i stedet for at smide dem væk de 90.000 kilo stof til genbrugsmateriale, der, pas på, flyselskabet, der blev brugt til de blå detaljer på tæppet i den nye World Business Class-kabine.
Også Air France, sammen med økodesign- og genbrugsvirksomheden bilum præsenteret en samling af genbrugte toilettasker fra gamle redningsveste.
I tilfældet med Finnair, de nye toilettasker og tekstiler ombord nyligt introduceret i business class er signeret af det berømte finske designmærke Marimeko , som Finnair har haft et langvarigt samarbejde med i årevis.
Ved denne lejlighed er de valgte print designet af designeren Maija-øen og inkluderer et plus af bæredygtighed: den tandbørste der medfølger i posen er lavet af bioplast baseret på majsstivelse, i øreproppernes indpakning er plastikken erstattet af voks papir og selv de hjemmesko, der tilbydes på business class, er lavet af genanvendte PET-plastikflasker og tilbydes pakket ind i et papbånd i stedet for det tidligere plastik.
Med disse ændringer vil flyselskabet kunne reducere op til 4.500 kilo plastikaffald om året . Derudover er individuelle mælkebeholdere på europæiske flyvninger erstattet af mælk serveret i papkasser. Med denne ændring er mængden af plastikaffald reduceret med mere end 9.000 kilo om året.
Vil vi nå ligevægt? Er det allerede for sent?
SÅ MEGET PLASTIK SOM VÆGTEN AF ET FLYVE
De økologiske fornødenheder ved Delta er førende i branchen med at reducere engangsplastik , er en anden nyhed fra det amerikanske flyselskab. Flyselskabet har fjernet de plastikposer, der pakket dem ind, og undgår at smide i nærheden 14 tons plastik om året s (vægten af et CRJ-200-fly), og har gjort produkter mere bæredygtige ved at introducere miljøvenlige bambustandbørster.
Og fortsætter med sammenligningerne, det canadiske flyselskab westjet, der flyver fra Barcelona til Toronto i sommersæsonen med en Boeing 767, har netop lanceret en organisk produktgendannelsesprogram at sikre, at komposterbart flymateriale ender på deres bevidst oprettede lossepladser til genbrug.
Initiativet? Nå, den er næsten lige ankommet, og den er allerede en succes: mere end 329 tons økologiske og genanvendelige produkter , hvilket er ca samme vægt som to Boeing 787 Dreamliners.