Mental note at brænde: Målet er at nå frem og komme godt frem
Det er godt, hva'. I dit hoved er ideen om vejen forude og dig ved rattet luksuriøs, meget Valencia-filter. Men du har en mærkelig nerve, mere fra frygt end fra følelser før din første tur i bil efter afslutningen af alarmtilstanden. normale, har de været næsten seks måneder uden kørsel og mindre på så lang en rejse. At sætte dig selv i kontrol igen, påtvinger.
Forårsweekender registrerer normalt ”a øget trafik på hovedruterne, nationale veje, motorveje og motorveje mod kyst- og kystområderne, fritidshuse samt fritids- og rekreationsområder nær bycentre”, forklarer de på hjemmesiden for Generaldirektoratet for Trafik (DGT).
Det største antal ture registreres normalt om fredagen i retning af afgang fra de store bycentre mellem 17.00 og 22.00; det lørdage, også i udgangsretningen, fra 10:00 til 13:00; og søndage, ved indgangene til store bycentre fra 19.00 og indtil 22.00.
Siden BlaBlaCar, app oprettet til at forbinde chauffører, der har ledige pladser i deres køretøjer med passagerer, der leder efter en tur, bekræfter, at denne uges reservationer er nået 70 % af dem, de havde på de samme datoer i 2019. "Denne weekend der mere end 20.000 offentliggjorte rejser, der nåede niveauer fra sommeren 2020. De mest efterspurgte ture er fra det indre til kysten, især mod Middelhavet”, bekræftet til Traveler.es.
Bær behageligt tøj, en passende temperatur i bilen (21ºC), kør med din sikkerhedssele på, respekter hastighedsgrænser, stop højst hver anden time, vær forsigtig... det er grundlæggende ting, som de fleste bilister allerede har internaliseret. Men før denne første tur efter alarmtilstandens ophør opstår der tvivl, måske ny, som eksperter fra RACE (Royal Automobile Club of Spain), PROVIAL (Foreningen af vejtræningslærere) og BlaBlaCar vil hjælpe os med at svare.
6 MÅNEDER UDEN AT LAVE EN LANG TUR, HVAD OVERSÆTTES DETTE TIL?
"Det vigtigste er tab af vaner. Når vi er flere uger uden at køre, man savner daglig praksis hvilket er det, der får ham til at have en række vaner, såsom at være opmærksom på trafikken”, forklarer han til Traveler.es Antonio Lucas, direktør for trafiksikkerhed hos RACE.
Børn skal altid færdes i deres sikkerhedsanordninger
Pilar Prieto, præsident for PROVIAL, Angiv nogle aspekter. "Der har været mennesker, der har været indespærret i lang tid og opfattelsen af afstande, bilmålinger og hastigheder ændres når man har været spærret inde i længere tid”. I lyset af dette anbefaler han, at vi vænner os til kig væk igen.
På grund af tabet af vaner er det sandsynligt, at vores reaktionstid er også blevet påvirket. "Fra det øjeblik, du opfatter problemet, til du reagerer, var vi i den præ-pandemiske situation i et sekund eller trekvart sekund. I øjeblikket, vi observerer hos dem, der ikke har været i stand til at køre, deres reaktionstid er øget til halvandet sekund og to sekunder, hvilket svarer til at køre med ekstrem træthed eller endda med alkoholsymptomer, mens det er helt fint." Over for det, øget sikkerhedsafstand, både frontalt og sideværts, med andre køretøjer.
Det er begge eksperter enige om kørsel skal være fuld opmærksomhed og selvfølgelig efter et stykke tid uden at gøre det vi har en tendens til at være mere distraheret. "Ikke kun på grund af mobiltelefonen, men fordi, når chaufføren føler sig overvældet, begynder han at gøre det, han ikke skal: Jeg tager solbriller på og af, skifter station, søger efter cd'er...", opsummerer Prieto.
Prieto fortæller også om opkaldet motorvej hypnose, forårsaget af monotoni i baner, hvor der ikke er stimuli. ”Det får vores opfattelse af den faktiske hastighed, vi har, til at falde. Dette sker endnu mere, fordi det spændingsniveau, som vi har efter så lang tid uden at køre, får os til at være mere opmærksomme på andre ting end fart. Så vær forsigtig med at komme ind i byer, og lad os tjekke speedometeret."
Så mange gange som nødvendigt
Vaner er svære at genoprette, og der er dem, der kommer til at have mere stress før denne første forskydning. Den gode nyhed? De tager af sted, når "du genvinder den daglige praksis med at køre", tilføjer Luke.
HVILKEN HOLDNING SKAL VI HAVE PÅ VEJEN?
Uanset om det er den første lange tur, vi har taget i flere måneder eller ej, så må vi forstå det vejen er ikke vores, den deles af alle brugere. Skal undskyld alle fejl fordi vi heller ikke er perfekte”, påpeger Prieto og tilføjer så: “Deler livet og vejen ansvarligt, tålmodigt, roligt og ved, hvordan man nyder”.
HVORDAN SKAL VI OVERFOR DEN FØRSTE REJSE?
"Forbereder det i tide", Lucas sætning i en sætning, der tjener til at henvise til tidligere vedligeholdelse af køretøjet, men også hvordan vi skal forberede sig til rejsen, -en finde ud af om ruterne og at være opmærksom på, at det også spiller ind den menneskelige faktor.
"Mange mennesker vil komme på vejen med dette tab af køretræning, hvilket vil øge hændelser, og sikkerheden skal øges." Nemlig sikkerhedsafstand, overvåg træthed, respekter trafiksituationer, se hvordan resten af køretøjerne udvikler sig, vær forsigtig med motorcykler, som er sårbare brugere, og sæt ikke ankomsttid. "Roligt, trygt og sikkert, men med forsigtighed."
Og endnu et punkt, opmærksomhed skal være afgørende på korte rejser og på biveje fordi at være i skæbnen også ulykker finder sted.
GØR VI EN TEST FØR?
Efter så lang tid uden at have kørt en lang tur, kun lavet korte ture eller endda uden at køre, Det skader ikke at øve på steder, vi allerede kender.
”Det ideelle ville være, at vi tog bilen rundt i området, hvor vi bor og vurderer, hvilke forhold vi er i, fordi vi evt at tage en tur den første weekend, vi kan køre, er ikke det mest passende. Uanset hvor meget lyst vi har,” forklarer Prieto.
Lucas taler i samme betydning: "Måske er det praktisk foretage små bevægelser inden turen for at komme i kontakt med køretøjet igen og igen have den opfattelse af, hvordan vi modtager informationen, den nødvendige forventning, som vi skal have, hvordan vi ser trafikken... Det ser ud til, at vi automatiserer det, men tabet af vaner kan overraske os, eller hvis der opstår en hændelse, kan vi tage længere tid om at reagere”.
HVAD HVIS JEG HAR KØRT I ALLE DISSE MÅNEDER?
På disse første længere rejser vil de være med bilister, der er klar over, at de ikke har kørt i lang tid med dem, der kører meget stærkt, fordi de ikke er holdt op med at køre.
"Kørsel på et stort deplacement er meget forskelligt fra at køre på små bymæssige eller kendte forskydninger", forsikrer Lucas, som påpeger vigtigheden af at være fremsynet, når det kommer til hastighed, at holde sikkerhedsafstande til andre køretøjer, at signalere manøvrer og at være meget opmærksom på, at mange af de mennesker, der skal på vejen, har måske ikke disse vaner.
"De bilister, der har fundet veje med lidt trafik, hvor de har påtaget sig større risiko på grund af hastighed, De skal huske, at det er vigtigt at køre med forsigtighed og forebyggende”. understreger.
”Kørere, der har haft korte ture og nu skal lave en stor, skal være opmærksomme på det Det er en anderledes måde at køre på, og man skal være forberedt”.
HVORDAN KLARER VI BILEN?
Det var næsten som et ritual. Hver sommerferie begyndte, før han kom på vejen, med sit besøg på tankstationen eller garagen for at gøre et lille tjek på bilen og tjek at alt var i orden.
Det er, hvad Lucas inviterer os til at gøre for at genskabe kontakten med køretøjet. "Det korrekte dæktryk, reservehjulet, at vi kun husker hende, når vi har brug for hende, se at vi har fjernet de blade der måtte være faldet og hæve motorhjelmen på bilen, tjek at batteriet virker korrekt”.
Vær også proaktiv og gennemgå de ting, som vi kan få brug for i en nødsituation. "For eksempel, inkorporer assistancetelefonnummer, sikkerhedselementer, refleksvest, V-16 nødlys, i vores dagsorden, Den træder i kraft om et par måneder.
Og selvfølgelig, før vi begynder at køre, skal du bruge to minutter på at sikre dig, at alt er okay. “Ligesom da du var i køreskole, hvad læreren fortalte os tjek spejlene. Det er en god øvelse,« siger Lucas, som så også fremhæver vigtigheden af at gennemføre god justering af nakkestøtten og husk det børn bør altid rejse med deres børnesikkerhedssystem.
HVOR OFTE STOPPER VI?
Logikken siger, at du skal stoppe, når du føler dig træt uden at overstige to eller tre timers kørsel i træk. Alligevel, "I denne sammenhæng anbefales det ikke at overstige en time eller halvanden time, også selvom vi ikke har nogen symptomer på træthed”, forklarer Prieto.
Det er selvfølgelig ikke værd at stoppe på nogen måde. "Det er praktisk at mobilisere køretøjet, stå af, gå, fugte dit ansigt med frisk vand", opstiller præsidenten for PROVIAL.
Derudover understreger Prieto vigtigheden af ikke at snyde kroppen og af stoppe, så snart vi opdager det mindste tegn på træthed, også selvom vi begyndte at køre for 40 minutter siden. "At 'jeg føler mig lidt træt og drikker kaffe eller noget, der indeholder koffein' er en alvorlig fejltagelse, fordi vores krop sender os et signal, og hvad koffein gør, er at dække over det. Så kan vi få den rebound-effekt, hvor man bliver frygtelig træt, og man ikke kan reagere i tide.«
HVAD ER DISSE TEGN PÅ TRÆTHET?
Blandt andre symptomer, kløende øjne, ubehag i sædet eller stivhed, især i det cervikale område. "Det ser ud til, at du hæver dine skuldre, og det er, når du prøver at slappe af, men det sker så gradvist, at du ikke opdager det, før du føler smerte," forklarer Prieto.
Apropos træthed, så anbefaler Prieto det også de øvrige passagerer i køretøjet falder ikke i søvn under kørslen. "I en stor procentdel af tilfældene, hvor bilister faldt i søvn ved rattet, sov mange af passagererne. Søvnighed er relateret til kedsomhed."
I TILFÆLDE AF ULYKKE...
Ifølge Prieto er prognoserne i disse første ture, at der vil være kollisioner og gnidninger på grund af at nå, "det typiske tryk her og tryk der".
I lyset af dette, spørger formanden for PROVIAL undgå voyeur-effekten: Hold farten og sæt ikke farten ned for at se. Og minde os om reglen PAS: Beskyt, advar og hjælp. "Vi stopper et sikkert sted, ringer 112 og hjælper så så meget, vi kan."
Hvis det skumle vi har, "Stå ud af bilen, træk vejret, føl dig heldig, at der ikke er sket noget, for det vigtige er, at vi alle er okay. Materiel skade er ikke et problem.
NOGEN ANBEFALING, HVIS VI DELER ET KØRETØJ MED MENNESKER, VI IKKE BOR MED?
Før turen, fra BlaBlaCar de angiver, at ejeren af bilen udføre før rengøring og desinfektion af køretøjet, med særlig opmærksomhed på overflader, der kan være i kontakt med hænderne såsom dørhåndtag.
Undervejs naturligvis gøre brug af masken, noget obligatorisk, når man rejser med ikke-samlever. I denne forstand anbefaler de undgå at spise eller drikke under rejsen, medmindre det er nødvendigt. Derudover opfordrer de til at vedligeholde god håndhygiejne og at holde vinduerne nede, når det er muligt for at sikre god ventilation.
Endelig rådgiver de hold så god afstand som muligt, både udenfor og inde i bilen. Hvad skal man hilse med hånden eller med to kys? Ikke endnu.
Og ja, selv med risiko for at være indlysende, alle, der har symptomer, der er kompatible med Covid-19, bør afholde sig fra at rejse.