kærlighedsbrev til at flyve
“Kommer ind på landingsbanen til start, god flyvning” . Jeg har mistet tællingen på antallet af gange, jeg har hørt den traditionelle besked, der kommer fra cockpittet med hver flyvning. Det er det øjeblik, hvor den enhed, vi rejser i, begynder at rulle langs hovedet på landingsbanen, indtil den når flyvehastigheden og -højden. Og her begynder magien.
"Se mor, et fly der flyver" , fortalte min søn mig en dag, mens jeg gennem vinduet, Jeg så et fly flyve over vores hus, "det er magi," tilføjede han . Jeg vil ikke være den, der skal benægte nu, at flyvning har en masse magi, selvom det blotte faktum at gøre det ikke har noget mirakuløst, men det er snarere en simpel fysisk ligning. Min søn er stadig for ung til det forstå Bernoullis sætning (den mest almindeligt accepterede forklaring på, hvordan lift skabes for at holde flyet i luften). Det, der for mig er ren magi, er alt det Luftfart bringer til vores liv og vores perspektiver: flyvning er materialet i mange af vores drømme.
"Se, mor, et fly"
Og det er sandt. Måske demokratisering af luftfarten Det har taget meget af den tidlige romantik ud af flyrejser. Vi flyver billigere, men nogle gange betaler vi dyrt . Det hjælper heller ikke at være voksen, og vi glemmer ofte, hvad det vil sige at tage fødderne fra jorden og... flyve. Jeg håber at genvinde et barns uskyld bliv begejstret igen med de første gange , at vende tilbage til kig ud af vinduet i et fly og bare se . Det er her, alt andet får størst belønning: verden ser ud til at give mere mening fra oven, 38.000 fod fra jorden bringer udsigten udefra ro i hverdagens rod.
Jeg kan godt lide at flyve selv vægten , selvom jeg indrømmer, at det ikke altid har været sådan. For mange år siden var jeg en del af de 25 % af befolkningen, der lider af flyskræk på trods af, at ja, vi ved alle, at flyet er det sikreste transportmiddel . Men mens statistikken går den ene vej, sniger følelserne sig ind i den anden. Alt ændrede sig den dag, jeg lærte at nyde at flyve. Og hvilken dag. Mange flere år senere, end jeg gider indrømme, er flyvning ikke kun blevet en grundlæggende del af mit job, men også af mit liv.
Nu tænker jeg på, hvor meget jeg ville have ønsket flyve i 1970'erne , hvor om bord på fly fra flyselskaber som f.eks Pan Am det betød at vi havde et udvalg af franske vine til vores rådighed, som vi kunne nyde med en varm bouillon, en fiskeret ledsaget af nogle stegte kartofler og endda budding til dessert.
At flyve i luftfartens guldalder var dette
Hvilke tidspunkter, hvor langdistanceflyvninger altid lettede med cocktails såsom en Manhattan eller en Whisky Sour, efterfulgt af appetitvækkere og en hel menu, som mange restauranter på fastlandet gerne vil have. Og på trods af at mange af disse gode vaner også er blevet genvundet i dag, ombord på flyene af Delta eller Singapore Airlines Det er også muligt at bestille en cocktail -også selvom du rejser i økonomi-, det var luftfartens gyldne år, dem med overdådighed, glamour og luksus, der erstattede ikke-eksisterende underholdning ombord med overdådige fester.
Og det er det flyselskabets gastronomi har altid haft noget sexet , selvom dereguleringen af sektoren endte med et format af champagne og kanapeer, der viste sig at være uholdbart, fordi masserne ankom og vi ville selvfølgelig alle sammen flyve . Et halvt århundrede senere vil vi aldrig nå disse standarder, intet flyselskab kunne opfylde dem, men vi har hilst velkommen nye gastronomiske forslag s, mindre overdådig, men lige så velsmagende, sæsonbestemt og lokalt. Ikke Iberia?
Det spanske flagskib serverer allerede om bord på sine fly sit nye gastronomiske tilbud baseret på middelhavsdiæten og friske produkter. Det er ikke den eneste. Denne pandemiske pause har fået mange af hovedflyselskaberne til at genoverveje deres forretningsmodel, noget der vil være til gavn for passageren, da prioriteten i mange af selskaberne lige nu er genvinde rejsendes tilfredshed og tillid . Det er det perfekte tidspunkt at forelske sig igen i alt, hvad der sker om bord, for ja, i 2021 vender kællingen tilbage. Hvem sagde, at efterfølgere aldrig var gode?
Bæredygtighed, innovation, hvile . Tre ord, som vi aldrig troede kunne kombineres med luftfart. Og alligevel er de her. Sektoren er endelig holdt op med at tale om bæredygtighed som en trend for at gøre det til virkelighed ; i dag passer de nye luftfartsmodeller ikke kun over deres passagerer, men også planeten. Boeing 787 ,Airbus A350, Airbus A320 Neo ... Dette er nogle af flyene med navne og efternavne, der er født som et resultat af hovedproducenternes faste engagement i innovation, bæredygtighed og selvfølgelig komfort om bord. Hvordan kunne vi nu ellers nyde den nyeste teknologi, mindre kulilteudledning, kromoterapi i kabinen og løftet, opfyldt, om at den rejsende ankommer mindre træt til destinationen? Vi vil ikke have champagne at gå, men vi er et skridt tættere på at sige farvel til jetlag.
Hvordan og hvor meget vi vil flyve i de kommende måneder er endnu uvist. Men at vi vil gøre det roligt, sikkert og på den mest effektive måde er udfordringen Det ser ud til, at det er opnået, af den luftfart, vi elsker, og som vi har savnet så meget i løbet af denne tid.
Australian National Airways