Næsten spøgelser og hele spøgelser på Route 66.
"Vi er mennesker fra i går", siger Angel Delgadillo, altid grinende, i documentaen, Næsten spøgelser, af Ana Ramon Rubio som åbner i denne uge på Cinema Jove-festivalen _(fra 21. til 29. juni) _. Angel er frisør af profession. Han er født og opvokset i Seligman, Arizona. "En by, der stadig er, som da jeg var barn," siger han stolt, mens vi ser billeder af forsiden af hans barbersalon i dag, dels en souvenirbutik og andre historiske bygninger.
Seligman var en af de byer, han kom igennem Route 66, Mother Road i USA, hovedpulsåren, hvorigennem landet blødte i årevis. Det blev drevet af fædrene og sønnerne til Grapes of Wrath, de mennesker, der måtte forlade deres byer i Midtvesten til det længe ventede californiske paradis. Folk, der intet havde passeret foran Seligman, Angel og deres venner, så små så dem, kaldte dem "okies" og lo. En del af denne ulykke fodrede alle de byer, som ruten gik igennem, de samme byer, som årtier senere, i 1980'erne, blev hovedpersonerne i deres egne ulykker.
Byggeriet af den hurtigere, mere lige I-40 motorvej resulterede i en gradvis opgivelse af Route 66 indtil i 1985 blev det endda afbrudt: fra ni tusinde biler, der kom til at passere på 24 timer, til ingenting.
Ana Ramón Rubio og holdet med Lowell.
Disse byer begyndte at tømmes, mange tømte helt. I dag er de spøgelsesbyer eller næsten. Som Texolo i Oklahoma med 35 personer, Two Guns i Arizona med 10 personer. Eller Red Oak II, i Missouri, med tre indbyggere. En af dem er Lowell Davis, en anden af dokumentarens hovedpersoner. Endnu en overlevende. Efter 14 år med en karriere som succesfuld art director i Texas vendte han tilbage til sin næsten uddøde by og dedikerede sig til at genopbygge den.
"Han købte alle husene, sin bedstefars gamle butik, sine forældres forretning... Han har købt bygninger, restaureret dem og flyttet dem nogle få kilometer fra hvor hans by lå. at forsøge at bevare mindet om, hvordan Red Oak II var før”, siger Ana Ramón Rubio. "Nu har byen tre indbyggere, en af dem er Lowell, hans kone og en tredje, der er byens borgmester."
Netop fra en af disse maleriske karakterer, der prikker ruten, opstod ideen om dokumentaren. "Det hele startede med en video, som jeg fandt på YouTube, som en turist havde lavet af Harley, der synger Yesterday," fortæller instruktøren, der efter at have turneret andre festivaler rundt i verden ender i Valencia.
Midtvestens store marker.
Harley er Harley Russell, bosiddende i Erick, Oklahoma, en anden by på Route 66, regent af Sandhills Curiosity Shop og "hvad der er tilbage af middelmådige musikere", banden, som han dannede sammen med sin kone, Annabelle, og som de begyndte at underholde og erobre turister eller bilister med, der var gået tabt på den vej.
Hans sted har været alt fra et supermarked til en guitarbutik, kunstskole. Nu er det et museum/loppemarked for antikviteter og relikvier fra "middelmådige Amerika", som han siger, det dybe Amerika, hans eget, det, der har tiltrukket så mange turister de seneste år. Han husker ikke så godt, hvornår de første besøgende begyndte at sive, men med hans show og hans unikke personlighed revitaliserede de byen, indtil den er i dag et af de vigtige stop på den typiske amerikanske roadtrip... hvis du leder efter mere end blot billeder.
"Det, der gør denne tur meget speciel, er de mennesker, du møder, fordi det er dem, der har levet alt, denne generation af vredens druer har mange historier at fortælle og gør turen speciel”, forklarer Ana. "Det er ikke at se en forladt tankstation, men at tale med den person, der stadig driver den, eller hans arvinger, der fortæller deres forældres historier".
Red Oak II har kun tre indbyggere.
I filmen valgte de tre, men mange forbliver i deres hukommelse: Elmer Lang og dens skov af historiske flasker; Amboy, auktioneres af ebay, med fire indbyggere, en af dem bærer alt: tankstationen, posthuset..., hvor den ikoniske neon af Roy's Cafe; tulsa blåhval, en gave fra en mand til sin kone, "næsten som Taj Mahal", i dag bevaret af frivillige.
Efter måneders præproduktion fra Spanien rejste Ana og hendes team de 4.000 km af ruten og talte med alle disse mennesker på 15 dage, "uden et sekunds hvile". De foretog den tur, som vi alle gerne vil på et tidspunkt i vores liv, men De gjorde det, som det skulle gøres, og stoppede for at "nyde det, der bliver tilbudt dig" af de mennesker, der har reddet eller redder deres byer.
Roy's Cafe, en historisk neon.
Selvom risikoen for at dø af succes er tilstede – klager Harley selv over den til tider massive turisme – “ Rute 66 har været en måde at redde den på og bekæmpe denne affolkning det sker i næsten alle de udviklede lande i verden, når motorveje bliver forladt for nye”. Turisme var hans måde, animeret af al den populærkultur, der gjorde den asfalt til et ikon.
Angel var en af de første, der så potentialet i sin fortid til at bygge fremtiden. Faktisk, i 1987 blev han grundlæggeren af den første forening til bevarelse af ruten, at klassificere det som historisk og så folk fra hele verden ville vende tilbage til det på jagt efter drømme, nye drømme.