I et fly, demokratisering af Turistklasse er indirekte proportional med din business class, derfor, i modsætning til de stadigt svindende turistsæder, plastikbestik eller næsten selv at skulle betale for at trække vejret, bag forhænget af et fly, der adskiller business class fra økonomi, er en anden verden: porcelænsservice, fransk champagne, sæder, der forvandles til senge og endda fade med en Michelin-stjerne.
Flagbærer af ekspertise i skyerne, tilfældet med Singapore Airlines er faktisk et godt eksempel til at forklare det søde øjeblik, som luksus luftfart i de senere år, en scene, der støtter med glæde alle de investeringer, der ligger bag, foruden hærgen af en ødelæggende pandemi.
Jeg havde mulighed for at tjekke det ud ombord på hans Airbus A350-900 på ruten af Barcelona til Singapore i løbet af lidt over 13 timers flyvning. Dobbelt heldigt, da det udover at kunne flyve i et af selskabets mest moderne fly, også er et af de mest komfortable passagerfly derude.
Singapore Airlines Airbus A350-900.
FLYET SOM VI ALLE VIL FLYVE I
Det seneste 'skabning' fra Airbus designet til langdistanceflyvninger er et topmoderne fly, der er født med mange dyder, bl.a. dens banebrydende teknologi, kabinekromoterapi og løftet, holdt, det den rejsende ankommer mindre træt til destinationen efter en flyvning i et af de mest moderne fly på markedet.
Dette state-of-the-art fly er også en af de mest bæredygtige, takket være reduktionen af kulilteudledningen. Om bord, uanset hvilken klasse du rejser i, næsten ingen støj, ikke engang lyden af motorerne: vi er ombord på markedets mest støjsvage fly med kun 57 decibel i kabinen.
Sammen med alle fordelene er det nu vigtigere end nogensinde før, dens ventilationssystem uden strøm med ozonfiltre, der fornyer luften hvert andet eller tredje minut og forbedrer luftfugtigheden i kabinen. Flyet har også syv zoner med temperaturkontrol som gør det muligt at justere den forskelligt i de forskellige sektioner af flyet.
Vinduerne har panoramaudsigt og belysning er baseret på led lys og varierer afhængigt af tidspunktet for flyvningen (stemningsbelysning), hvilket ifølge eksperter hjælper kæmpe jetlag.
Har Singapore Airlines det bedste forretningssæde i verden?
Cockpittet og sæderne
De første indtryk af kabinen i A350 er, hvordan kunne det ellers være, storslået. Farveudvalget valgt af flyselskabet hjælper, som langt fra skrigende farver præsenterer en elegant beige og brun palette som fremkalder ro og afslapning. kabinen af executive klasse er opdelt i to dele, hovedhytten som starter ved sæde 11 (og efter min mening er dette det bedste af alle) og har syv rækker, mens bagkabinen den har fire rækker og er lige på vingerne, hvilket betyder – uanset hvor stille flyet er – mere støj.
Singapore Airlines A350-900 har 42 sæder i 1-2-1 konfiguration. Det særlige ved denne konfiguration efterlader hovedkøkken (den såkaldte kabys, hvor besætningen tilbereder maden), midt i begge erhvervskahytter, så jo længere vores plads er fra denne plads, jo bedre, da der vil være mindre støj og mindre lysforurening, hvilket på en natflyvning, er værdsat.
I mit tilfælde Jeg vælger sæde 11A, der ved siden af 19A, den første i den anden kabine, har mere plads til at strække fødderne, noget vigtigt, da det skal tages i betragtning, at disse sæder på godt og ondt har et ganske unikt design i den forstand. ikke læne sig tilbage i vandret stilling, men snarere ryglænet foldes fremad for at blive en helt flad seng.
Og hvad er specielt ved designet af dette sæde? godt hvad læner sig ikke så meget tilbage, som du måske er vant til i en selepude business class. Med andre ord, for de passagerer, der kan lide at køre halvvejs mellem opretstående og vandret, vil dette ikke være dit mest komfortable layout. I stedet dem, der ønsker at sove eller nyde at se tv og endda spise morgenmad liggende i sengen, at Singapore Airlines er det bedste business class sæde, de kan finde.
Det første indtryk af A350-kabinen er fantastisk.
Så efter at have løst problemet med tilbøjelighed, noget der især tog mig et stykke tid at forstå, er et andet aspekt, der fangede min opmærksomhed, det faktum, at sæderne er meget brede, 28 tommer, og lænes yderligere 60.
Den fuldt vandrette seng er omkring 78 tommer. Hver plads tæller en stor 18 tommer skærm som ikke er taktil, så navigation gennem underholdningssystemet ombord skal ske ja eller ja fra betjeningen placeret på sædet. Og selvom manglen på touchscreen-styring generede mig lidt i starten, var det faktisk ret nemt at vænne sig til i sidste ende.
Ellers har sædet masser af opbevaringsplads udover strømudtag, USB mv. Flyselskabet, som ikke leverer den traditionelle toilettaske med faciliteter, og som skal rekvireres efter anmodning, stiller dog til rådighed for passageren i et af disse rum nogle hjemmesko, sokker, øjenmaske, høretelefoner og en flaske vand.
BOBLER HELE RUNDT
Om bord på Singapore Airlines, uanset klasse (faktisk forplejningen af sin økonomiklasse er netop blevet anerkendt af Skytrax som den bedste i verden ), spiser og drikker vidunderligt, men det er rigtigt, at når det kommer til ledere, grænser resultatet til perfektion. Selvom der stadig er nogle detaljer forbundet med pandemien, er flyselskabet allerede kommet sig velkomstdrinken og før flyets afgang tilbyder passagerer et glas Laurent-Perrier La Cuvee Brut champagne eller en sodavand.
Mad- og drikkemenuen er endnu ikke fysisk fordelt, og det er en af assistenterne, der går passager for passager og synger opvasken og tager noter. Flyselskabet tilbyder også reservere retter på forhånd via web eller app i et afsnit kaldet "Kokkebog" hvor der ikke kun er de tre muligheder i flyets business class menu, men også nogle andre emblematiske retter.
Heldigvis er der andre ting, der aldrig ændrer sig, så at modtage en tallerken med tre kyllingesatayspyd som streetfood som om det var en traditionel hacker, da de ikke lægger en dug eller giver dig bestik, var det den bedste måde at vække din appetit og begynde at nyde madoplevelsen Hvad vil det sige at spise om bord på flyselskabet?
EN laksesalat og en, tidligere valgt, plade af grøn karry De var mine valg på flyet. Og selvom mine bedste karakterer ville gå til det fantastiske og grundige præsentation af retterne (ærgerligt at bestikket stadig leveres pakket ind i plastik), smagen og konsistensen af retterne var heller ikke langt tilbage.
Jeg prøvede endda at gentage desserten, en lækker chokolade- og karamelkage hvilket må have været den mest populære mulighed i min kabine, da den blev hurtigt udsolgt.
Singapore Airlines tilbyder fortsat, derudover, en lang liste af drinks, der inkluderer den berømte Singapore Sling cocktail, premium TWG kaffe og te, og det kan anmodes om når som helst under flyvningen.
Da det er en 13-timers flyvning, serverer flyselskabet, ved ankomsten til Singapore, endnu et måltidskort, denne gang en morgenmad med tre andre muligheder at vælge imellem. Ingen af dem var skuffende, men de var heller ikke mindeværdige. Det er virkelig svært for en omelet at konkurrere mod nogle kyllingesatayspyd og et glas champagne.
Flyet har Wi-Fi ombord under hele flyvningen, og Business Class-passagerer får to timer gratis eller 100 MB gratis. Når det er gennemført, er prisen cirka 15 € for resten af en flyvning, hvilket er svært at bede om mere, især at flyve sammen med det venligste mandskab inden for kommerciel luftfart, og dette blev tydeliggjort af den sidste udgave af priserne sky trax , hvor hun udmærkede sig som "verdens bedste kabinepersonale".