Krydstogtskibe bruger brændselsolie, et ekstraordinært forurenende brændstof
Naviger rundt på øerne i det smukke Lofoten-øhav, nyd den Nordlys fra midten af havet, kryds det uærværdige fjorde , spot hvaler... Det norske arktiske, majestætiske, klare, fredelige, er en af dem, som enhver rejsende har på deres ønskeliste, men det bidrager ikke ligefrem til at holde det uberørt og jomfruelig.
Dette naturområde er dog særligt sårbart, et faktum, der ikke bliver hjulpet af den konstante passage af både og krydstogtskibe gennem dets farvande. Leiff Miller, direktør for miljølobbyen NABU , fordømte det allerede i sin krydstogtsrangering sidste år: "Det er skandaløst, at der i 2018 stadig er skibe på vej ind på markedet, som er bygget til at bruge svær brændselsolie som brændstof."
Den type brændstof Miller henviser til er 100 gange mere giftig end diesel, der bruges i biler og lastbiler , da det indeholder op til 3.500 gange mere svovlindhold. Så meget at er forbudt på land, hvor det betragtes som et farligt affald, der kræver en meget dyr behandling.
”I alle større havnebyer i Europa lider folk af stærkt forurenet luft på grund af den voksende krydstogtindustri. Men rederne påtager sig ikke deres ansvar. Venlige ord får ingen forandring, hvorfor havnebyer og kystsamfund nu bliver bedt om at forbyde snavsede både, som f.eks. Norge gør det i nogle af sine fjorde at beskytte mennesker og miljø.
De norske fjorde, et ekstraordinært skue
Således takket være initiativ fra landet, som også planlægger udskifte sin luftflåde med en elektrisk , der er flere og flere elektrisk drevne både der krydser de arktiske farvande. To af dem er for eksempel blevet søsat i år: krydstogtet MS Roald Amundsen , en hybrid med kapacitet til op til 530 passagerer, der kan navigere med batterier i en del af tiden - og dermed reducere dens emissioner med 20 % - og MS Color Hybrid , en plug-in hybrid elektrisk færge 160 meter lang, med kapacitet til at transportere 2.000 passagerer og 500 køretøjer.
Den første gennemfører de store ruter gennem flere lande - den, der følger i fodsporene på den legendariske opdagelsesrejsende, der har givet den sit navn, for eksempel sejler fra København til Vancouver - og den anden dækker ruten mellem Sandefjord, i Norge, og Strömstad i Sverige. Men chancerne er, at du i det mindste vil gøre det på din ferie en sejltur gennem fjordene , og det er der, virksomheder kan lide Brim Explorer .
Den er nedsænket i konstruktionen af to hybride elektriske både: MS Brim -betyder 'brydende bølge' på oldnordisk- og Bard -opkaldt efter det norske ord for hvaler-. Den første krydser vandene i det tidlige efterår 2019, og den anden i foråret 2020.
”Vores skibe er specielt designet til at opleve de arktiske farvande med en minimal påvirkning af miljøet ”, forklarer Agnes Árnadóttir, medstifter og administrerende direktør for rejsefirmaet Brim Explorer. “Fremdriftssystemet er hybridelektrisk med en usædvanlig lang rækkevidde, som vi kan kun fungere på batterier i cirka ti timer med en marchhastighed på ti knob. Dieselmotoren - som vil blive drevet af biobrændstof - er kun installeret som backup, og også til brug på lange ture, der kræver højere hastighed”, tilføjer han.
Brim Explorer-både kan sejle på elektriske batterier i op til ti timer
I betragtning af, at de fleste af de ture, virksomheden kører, er tre til fem timer lange, er det sikkert at sige, at de næsten altid vil køre på elektriske batterier opladet i havnen, "hvilket betyder der vil ikke være støj, forurening eller vibrationer, der forstyrrer naturen eller dyrelivet ”, hævder Árnadóttir.
Begge skibe, med en kapacitet på op til 140 passagerer, er skabt af einar hareide , en prisvindende norsk designer, og er lavet af genanvendt og genanvendeligt aluminium , så bådene derudover er lette og energieffektive. De har også alle mulige bekvemmeligheder: store lounger, panoramavinduer og flere udendørs dæk.
"Dette er bestemt en teknologi, som vi vil se meget mere til i fremtiden. Vi tror på, at 'at se er at tro', og det er vi stolte af være pionerer i dette felt. Vi håber, at vores introduktion af et grønt og moderne skib vil inspirere andre til at fortsætte ad denne vej”, siger Árnadóttir til Traveler.es.