Götgatan, en af de længste i det centrale Stockholm, efter indgrebet fra 'Street Moves'
Hvordan kommer fremtidens by til at se ud? Der er mange tilgange og byprojekter, der forsøger at give et svar på dette spørgsmål.
Vil det være som den 15-minutters bymodel, som Paris fortaler for? Eller som The Line, byen med nul biler, nul veje og nul CO2-udledning, der vil blive til virkelighed i Saudi-Arabien?
Det, der står klart, er, at smarte byer kommer tættere på og mange lande tager allerede skridt mod dem, med bæredygtighed og den lokale komponent som væsentlige krav at skabe en revolution i bylivet, som vi kender det.
Sverige er gået endnu længere og foreslår et 'hyperlokalt' twist: byen på et minut. Projektet, navngivet Gadebevægelser , giver borgerne mulighed for at blive medarkitekter og redesigne deres egne gader.
Gotgatan Street, Stockholm
AF FEMTEN...
Den form for '15 minutters by' er navnet på projektet af Carlos Moreno, byplanlægger og professor ved Sorbonne Universitet i Paris.
Denne 'kvartersby' går ind for byplanlægning på kvarterniveau, hvor dens beboere kunne finde alt, hvad de har brug for inden for en femten minutters gang eller cykeltur fra deres hjem (skole, arbejde, sundhedscenter, butikker, kulturhuse...).
På den måde ville mange ture blive reduceret, hvilket ville være gavnligt for miljøet. Borgmesteren i Paris, Anne Hidalgo, har påtaget sig udfordringen med at omsætte det i praksis som en plan for genopretning efter Covid af den franske hovedstad.
… TIL EN
Med Street Moves foreslår Sverige en endnu mere ambitiøs model, et minuts by, i en plan piloteret af Vinnova (den svenske regeringsmyndighet for innovationssystemer) og designtænketanken af arkdes , det svenske center for arkitektur og design.
Mens Paris og Valencia vælger en radius på 15 minutter eller Barcelona for ni blokblokke, foreslår Sverige således i sine byer et enkelt gadeniveau, hvor man er opmærksom på "plads uden for hoveddøren og tilstødende og modsatte naboer," forklarer Dan Hill, direktør for strategisk design hos Vinnova.
"The One Minute City fokuserer på det umiddelbare bylandskab, udforsker modeller til at co-designe, pleje og holde gaden sammen, og så skiftende systemer og kulturer omkring mobilitet, biodiversitet, kultur, sameksistens osv.”, kommenterer Hill.
Hill betragter gaden som byens grundlæggende enhed: "alle systemer samles på gaden, al kultur udvikler sig der, på den ene eller anden måde," siger han.
Hälsingegatan, Stockholm
GADEN SOM ET CENTER FOR LIVET
Som Dan Hill forklarer, handler det om at ændre de paradigmer, der understøtter den svenske gade: “Gade er ikke lig med trafik og har aldrig været det. Vi har simpelthen tilladt det.”
Og han bekræfter det med en illustrativ sætning: "giv vejen til trafikingeniørerne, og du vil få trafik; giv det til gartnere, og du får haver.”
sociolog Saskia Sassen, 2013 Prins af Asturiens pris for samfundsvidenskab og den første ekspert, der opfandt begrebet 'global by', i et interview for Quaderns (magasinet fra College of Architects of Catalonia) konfrontere begreberne 'calle' og 'gade'.
Sassen synes, at ordet 'gade' på spansk fremkalder en vis elegance; 'gade' på den anden side fremkalder en vis idé om uformalitet. Det refererer til noget, der ikke er helt færdigt, noget, der stadig dukker op.”
Ifølge Hill er en mentalitetsændring nødvendig: “se gaden som en fælles have, teater eller marked; i stedet for for eksempel en simpel parkeringsplads”.
Kocksgatan street, i Stockholm, før implementering af 'Street Moves'
BORGERNES GRUNDLÆGGENDE ROLLE
Sammenlignet med andre tidligere forslag er en af de mest relevante nyheder foreslået af Street Moves borgerdeltagelse.
Initiativet giver således lokalsamfund mulighed for at redesigne gader gennem workshops og konsultationer. Målet? Gentænk og forny alle gaderne i landet i løbet af dette årti.
Forsøget er allerede udført på fire gader i Stockholm og i 2021 kommer flere byer som Göteborg, Malmø, Umeå, Helsingborg og Västervik til. Street Moves sigter mod at gøre "alle gader i Sverige sunde, bæredygtige og levende inden 2030".
Kocksgatan efter implementeringen af det nye initiativ
ANVENDELSE AF 'LEGO' MODELLEN
Hvordan omsættes naboskabsdeltagelse i praksis? Spiller! Lundberg Design firmaet har udviklet et urbant møbelsæt, designet til at passe til dimensionerne af en standard parkeringsplads og bygget på robuste fyrretræsdæk.
Alle naboer kan manipulere enheder (HUB'er) i sættet, som om de var Lego-stykker: "Vi indså, at HUB'erne skulle være modulære, fleksible, have respekt for miljøet og også skulle skabe værdi for borgerne", påpeger de fra Lundberg Design.
For at opnå alt dette, Street Moves-modulet er lavet af skandinavisk CLT-træ af fremragende kvalitet, giver mulighed for hurtig implementering og holdbarhed i de kommende år.
Takket være disse stykker kan borgerne nemt forvandle gaderne ved at indsætte HUB'erne (urtepotter, sæder, cykelparkering, børnepladser, udendørs fitnesscentre, frugtplantager, ladepunkter til elbiler) i henhold til dine kriterier.
Sættet designet af Lundberg Design
Sættet består af en udtrækbar bundplade i træ og specialtilpassede stykker, der placeres ovenpå. Tanken er, at byens gader ikke fokuserer på bilen. Derudover kan disse modulære elementer præsenteres selvstændigt eller i fællesskab.
”Der er masser af potentiale og udviklingsmuligheder i forhold til brugen af gaderummet. De sidste 60 år har det været oplagt at planlægge vores byer omkring bilen, men det er på tide at begynde at designe gader til flere fornødenheder som grønne områder og mødesteder.« Daniel Byström, Street Moves projektleder i ArkDes Think Tank, i en erklæring.
"Vi vil have folk til at teste, føle og eksperimentere med sættet for at finde, hvad de vil lave på deres gade. Først når vi for alvor ændrer gaden, kan vi virkelig forbedre folks livskvalitet og mindske klimabelastningen i vores tættere byer." Linda Kummel, direktør for Tænketanken ArkDes.
Hälsingegatan, første gade til at teste sættet
"Lego-stykkerne" fra Street Moves er inspireret af de velkendte parkletter, meget almindelige i USA, hvor San Francisco var den første by, der introducerede dem.
En parklet er en forlængelse af fortovet, der giver mere plads og faciliteter for folk, der bruger gaden, og som normalt er installeret på parkeringspladser.
"Projekter som Street Moves giver en platform for flere gadeapplikationer, der implementerer værktøjssættet for taktisk urbanisme, som f.eks. variationer af parklet-idéen, men med det legitime og bæredygtige strategiske indslag, som en regering kan legemliggøre,” siger Dan Hill.
Dermed ville Sverige gennemføre et parklet-program, men drevet af staten selv.
"Gade er ikke det samme som trafik og har aldrig været det. Vi har simpelthen tilladt det«.
BØRN, ARKITEKTER AF DERES BY
Selvom hvert fællesskab kan præsentere sine egne versioner lavet med dele af sættet, gadedesign afhænger også af andre faktorer, såsom workshops og samtaler med lokale beboere, herunder børn!
"Det er selve gaden, i form af de samfund, der bebor den, der bestemmer, hvad der sker der" , fortæller Dan Hill, der fortæller, hvordan de gennemførte initiativet med børnene: "Først spurgte vi arkitekterne Spacescape og White Arkitekter i samarbejde med Stockholms by, at designe gaderne sammen med små børn fra fire lokale skoler (hver gade støder direkte op til en skole)."
"Børnene brugte simple klip og indsæt papirelementer og tegnede deres egne tilføjelser" Dan fortæller. Børnenes input blev derefter omsat til handlingsplaner for omkostningsberegning og levering.
Vi vil være opmærksomme på, hvordan gaderne i Sverige udvikler sig og vi vil nøje følge begreber som 15-minutters by, 1-minutters by, smart city, hiperlocal, kulstofnul... ; thi de er alle kommet for at blive. Gør plads til fremtidens byer!
Børn bidrager også til redesign af gaderne!