Condé Nast Traveler Conversations samler brancheeksperter for at diskutere turismens fremtid
i disse Condé Nast Traveler Samtaler Vi har brugt tre dage på at tale om, hvad vi ved med dem, der ved mest: rejser og rejsende . Sundhedskrisen er brudt ind i vores liv (og i turistsektoren) for at markere et før og efter. Derfor forsøgte vi på fire dage at belyse Hvordan bliver fremtiden hvad arbejder de store med spillere af sektoren nu for at kunne rejse senere.
Så i mandags tog vi en snak vedr Destinationer besvare de store spørgsmål: hvordan, hvornår og hvor rejser vi igen?; på tirsdag står vi overfor hotellerne, fremtidige gyldne bure?; og i dag diskuterer vi mobilitetsudfordringer . I morgen vil du være i stand til at oprette forbindelse til at vide alt om den sidste blok af tendenser : "Forvandling af ture, historiefortælling, kommunikationsværktøjer og nostalgi som redskaber til at lære succeser fra fortiden".
**ROADTRIP: PÅ SØG EFTER DEN SPANSKE ROUTE 66 **
"Roadtrips har altid været på mode, men i år er de essensen til igen at stole på fantastiske ture." Med disse ord af Miryam Tejada Segovia, kommunikationschef for Escapada Rural, Den første rundbordsrunde på den tredje dag af Condé Nast Traveler Conversations begyndte. modereret af María Fernández, chefredaktør for traveler.es, de har deltaget i det Daniel Puertas, general business director for PANGEA The Travel Store, Alberto Gómez Borrero, rejsende og eventyrer, og førnævnte Miryam Tejada Segovia, fra Rural Escape.
De bekræfter, hvad vi allerede vidste: **denne sommer er den store trend national turisme, og at vi har en vanvittig rejselyst, selvom det er tæt på. **
"Dette år, PANGEA The Travel Store har udgivet et verdenskort over Spanien. Alle de steder vi drømmer om er tæt på", siger direktøren for rejsebureauet. "Hver gang regeringen annoncerede foranstaltninger og åbninger, så vi, hvordan reserverne voksede," påpeger Miryam Tejada. "Ifølge vores undersøgelser, 70 % af de rejsende har fortalt os, at de ønsker national turisme på landet." Og selv Alberto Gómez Borrero, rastløs ånd og elsker af fjerne og uudforskede steder for hvem "Hvis der ikke er noget signal, er det et godt tegn", erkender, at selvom han ser frem til at rejse til fjerne steder, så ved han, at " Spanien kan være enormt eksotisk: Camino de Santiago, Geode of Pulpí, Atapuerca…. Vi har ægte perler at genopdage”.
Og for det, intet som en roadtrip. "Lev vejen, som om vejen bare var en anden destination," siger Daniel Puertas. "Rejsen er vejen, og hvis du allerede kender vejen, hvorfor så ikke finde en ny."
For at være ikke-invasive ansvarlige rejsende anbefaler vores eksperter have en masse sund fornuft, tolerance, respekt, uddannelse i din kuffert... "Det mest smitsomme er frygt, og alt du skal gøre er at følge nogle regler, der inderst inde ikke koster noget," siger direktøren for PANGEA The Travel Store. Miryam er enig: "Hvis de fortæller dig, at du skal måle din temperatur, før du går ind eller tager dine sko af, så gør det. Mange af disse destinationer er skrøbelige destinationer, med ringe kontakt med det ydre."
Bliv hjemme denne sommer
For dem, der leder efter en "Route 66" i vores land, kommunikationschefen for Rural Escape, foreslår den cantabriske motorvej, "gennem naturlandskaber, gastronomi, kulturel og historisk arv", foruden "ruten gennem den catalanske romanske, Sølvruten, de sorte byer Guadalajara...", mens direktøren for PANGEA opfordrer til langsom rejse, en rejse langsomt , og anbefaler "den kontrast rejse (i landskaber og i mennesker), som den der kan lade sig gøre efter motorvej A-6, vores store Route 66, fra Sevilla til Gijón” eller, hvis du er mere ambitiøs, "fra Cadizfornia til Galifornien eller hvorfor ikke, vende tilbage til Spanien".
Alberto foretrækker på sin side få dine hjul plettet med mudder i Transpirenaica eller i Picos de Europa, 4x4 ruter, som begge ikke er for krævende, r økotouring på den kantabriske kyst surfing, følg Ruta de la Plata eller “ fare vild på enhver sekundær vej" og anbefaler "at tage en cykel til, hvis du vil, for at kunne lave ruter ved hvert stop".
Mino-floden ved Ribeira sacra.
TI DAGE TIL HAVET. GENOPFINDELSEN AF EN MODEL MED HØJ LØNTABILITET
Med hele flåden af krydstogtskibe ankret i havn de seneste måneder og en sommer præget af aflysninger, betragtede alle sommeren som tabt, men sektoren begynder at vise tegn på bedring. Sådan indikerede det Juan Rodero, CEO for StarClass, grossist med speciale i boutique- og high-end krydstogter: “Vi havde ikke forventet det, men driften er vendt tilbage meget hurtigere end forventet. Fra juli vender krydstogter tilbage til Europa og nogle flodkrydstogter (på floder som Rhinen, Donau, Duero eller Guadalquivir) har allerede genoptaget deres aktivitet. Vi begynder også at sælge krydstogter til de græske øer, til Fransk Polynesien, og nogle franske virksomheder genstarter deres ruter til Korsika og Sardinien."
Med denne gode nyhed begyndte dagens anden rundbordsrunde, modereret af Quico Taronji , oplægsholder af Condé Nast Traveler Conversations og ekspert navigator, og hvor de har deltaget, bortset fra direktør for Starclass, Pablo Ruibal, COO og grundlægger af Boatjump Y Sento de Cecilio, en inkarneret rejsende som er så heldig at arbejde på en privat superyacht, "Caribbean om vinteren, Middelhavet om sommeren", så havet er hans liv.
Pablo Ruibal har også været optimistisk. Hans firma Boatjump, "en slags Booking.com for både", hvis mission er "at gøre leje af en båd så simpelt som at reservere et hotelværelse eller leje en bil", har set, hvordan **" aktiviteten i den sidste måned har været stiger i et meget hurtigere tempo end forventet.” **Årsagen er indlysende: social distancering. "Med en maksimal kapacitet på tolv personer er det at rejse på en af vores sejlbåde en ideel formel for en ferie med familie eller venner, især hvis man sammenligner det med overfyldte strande og overfyldte destinationer,” siger han.
Men for at nå denne situation af optimisme, har sektoren været nødt til at bringe alt sit frem kreativitet og tilpasningsevne. "Boatjump er rettet mod de spanske og nordamerikanske markeder, halvt halvt, og på udkig efter en måde at genaktivere forretningen denne sommer, så vi, at begrænsningen var præget af manglen på fly, så vi udtænkte at lave en "shuttle" mellem Denia og De Baleariske Øer. Således kan du tage i bil til Denia og derfra hoppe på båden uden at skulle interagere eller blande dig med nogen. Succesen er utrolig”, siger Pablo Ruibal. "Chartersektoren er ret stiv, med afgange og returer lukkede. Men** kriser er med til at gøre udbuddet mere fleksibelt**, og vi ser, ligesom for 20 år siden, at lejligheder kun blev lejet i fjorten dage, og nu lejes de i uger eller endda dage lige nu Rederierne tilpasser deres tilbud til kundernes efterspørgsel. Og dette er en nyhed, der er kommet for at blive, ligesom "kabinecharter"-modaliteten (udlejning af en hytte, som om det var et hotelværelse), takket være hvilken det ikke længere er nødvendigt at leje hele båden. Det handler om at demokratisere muligheden for at nyde havet”.
Denne evne til at genopfinde sig selv er også tydelig på det klassiske krydstogtmarked, som Rodero forklarer: "Et af de mest succesrige produkter lige nu er krydstogter på Guadalquivir. Traditionelt var disse ture rettet mod udlændinge, men i år sælger vi det nationalt. Andre produkter i stor efterspørgsel af den spanske rejsende er Douro-floden fra Porto eller De Kanariske Øer, besøger en ø hver dag, Den begynder at fungere i oktober.
Om båd sikkerhed, det husker direktøren for Starclass "De protokoller, som vi er ved at blive fortrolige med i dag, var allerede en realitet på krydstogtskibe, hvor sikkerheds- og sundhedsforanstaltninger altid har været ekstremt høje." Men derudover fortsætter Rodero: "Der vil blive udarbejdet en basisprotokol, og baseret på den, hvert rederi fastlægger sine mål og markerer returneringen skib for skib . Små rederier, hvor det er meget nemmere at arbejde med social distancering, er allerede ved at udarbejde deres protokol, og nogle vil anmode om en forudgående serologisk test eller temperaturmåling for at kunne gå ombord.
De mest populære og største krydstogtskibe har endnu ikke en hjemrejsedato. Det tænkes, at det bliver til efteråret og priserne vil som altid afhænge af efterspørgslen. "Cruisingpassagerer er meget loyale rejsende. Efterspørgslen er der, latent, men mange vender først tilbage i 2021”, slutter Rodero.
AT FLYVE VIL IKKE VÆRE DET SAMME, MEN DET KAN BLIVE ENDNU BEDRE
Hvordan vi vil flyve fra nu af er stadig ikke helt klart, men at vi vil gøre det sikkert er en af maksimerne for alle de agenter, der udgør værdikæden i luftfartsindustrien, som ifølge de seneste undersøgelser allerede begynde at flyve . I dagens tredje Condé Nast Traveler-samtale, Juan Gómez, Insights Expert hos ForwardKeys, Daniel Lozano, Head of Compliance and Sustainability Control hos Iberia Express, og María Teresa Busto, Vice President for Airbus og direktør for Airbus i Illescas, modereret af Condé Nast Traveler-bidragyder Lorena G. Diaz De har talt om recovery, om hvordan det vil være at flyve med fly fra nu af og selvfølgelig om de destinationer vi gerne vil rejse til.
Og ingen bedre end ForwardKeys, en big data-virksomhed, der analyserer rejsendestrømme globalt, for at fortælle os, hvilke destinationer der vækker størst interesse. "April og maj har været tomme måneder for reservationer, men efter de officielle meddelelser om genåbningen af grænserne indikerer mængden af reservationer i Grækenland, Spanien og Portugal et klart opsving," forklarer Juan Gómez. Men, Hvor vil spanierne rejse hen? ”I maj var de tre mest søgte destinationer Italien, Storbritannien og USA, uden at se på afrejsedatoen, og hvis vi ser på de mest populære ruter, er de for afgange i juli Madrid-Athen, Madrid-New York og Madrid-Reykjavik; og for afgange i december, Madrid-New York, Barcelona-New York og Barcelona-Buenos Aires”. forklarer ForwardKeys-eksperten, som erkender det forretningsrejser vil være de sidste til at deltage i denne globale genopretning: ”Indtil videre har vi ikke set nogen form for opsving i forretningsrejser, men i Kina, hvor hjemmemarkedet er meget stort, er der begyndt at komme noget terræn. Nemlig opsvinget vil begynde i indenrigsrejser, efterfulgt af interregionale og senere langdistanceflyvninger . Det er noget, vi vil se dag for dag, fordi vi kører med forskellige hastigheder afhængigt af destinationer og oprindelsesmarkeder."
Data om flybilletter udstedt leveret af ForwardKeys
Den innovation, som vi taler så meget om på det seneste, er noget, der allerede har været implementeret i mange år i denne sektor. Ifølge María Teresa Busto, direktør for Airbus i Illescas og inkarneret rejsende, der har været i mere end 150 lande: "Siden 1994 har Airbus brugt specielle HEPA-filtre, som er dem, der bruges i visse områder af hospitaler, hvormed partikler elimineres totalt og luft overføres udefra og ind på en vertikal måde. Det betyder det alle partikler mindre end 0,3 mikron elimineres (COVID-19-partiklen er mellem 2 og 3 mikron), hvad gør flykabiner helt sikre steder. Dette, ledsaget af de sædvanlige sikkerhedsforanstaltninger på fly og dem, vi implementerer, får os til at tænke, at **det ikke er nødvendigt at efterlade mellemrum mellem sæderne, så ja, der skal bruges masker under hele rejsen”. **
Og hvordan vil det være at flyve fra nu af? Fortæl os Daniel Lozano, Ansvarlig for kontrol med compliance og bæredygtighed af Iberia Express: "Siden midten af februar har vi arbejdet på at implementere alle de tilpassede protokoller og procedurer, der var ved at komme lidt efter lidt. Hvad der allerede er blevet offentliggjort er en vejledning om god praksis, skrevet i samarbejde med Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur (EASA) og Det Europæiske Center for Forebyggelse og Kontrol med Sygdomme (ECDC), der dækker hele rejseprocessen (ikke kun flyselskaber). A) Ja, adgang til lufthavnen vil for eksempel være eksklusiv for dem, der skal ud at rejse. Det er meget vigtigt, at passageren ved og er klar over, hvad der forventes af dem: køstyring, obligatoriske masker fra det øjeblik, de kommer ind i lufthavnen, der kommer en ny boardingprocedure, forstærket rengøring (med specifikke produkter) i kabinen og i områder med større brug i lufthavnen. Passagerernes mobilitet vil være begrænset, ligesom passagerernes interaktion med besætningen vil være begrænset." Denne guide til god praksis vil blive tilpasset, efterhånden som kontrollen med pandemien skrider frem, og det vil blive set, hvad der bliver ved eller ej. Vi fortsætter med at rapportere.
Graf leveret af ForwardKeys på flysøgninger foretaget fra Spanien
BYER, ENDNU SMARTERE (OG FOR ALLE)
De såkaldte "intelligente destinationer" og den data og teknologi, der anvendes til at betjene borgere og besøgende, har været hovedpersonerne i vores sidste samtale på dagen. modereret af Clara Laguna, chef for mode og skønhed hos Condé Nast Traveler, Miguel Sanz, direktør for Madrids destinationsturismeområde i Madrids byråd, Y Carlos González Luis, Grant Thornton Public Sector Consulting Partner og leder af CitizenLab-projektet De har talt om vigtigheden af balancen mellem besøgende og beboere, og hvordan man får turismen til at berige borgernes kvalitet.
Miguel Sanz har fokuseret på dette punkt, som har forklaret Madrid Destinos loyalitetsprogram: “Vuelve a Madrid fungerer som ethvert loyalitetsprogram, men uden at sælge noget produkt. Målet er at tiltrække nye besøgende. Med dette er det, vi gør, at takke de mennesker, der kommer til Madrid (mere end 10 millioner sidste år) og opmuntre dem til at vende tilbage. Fordi en rejsende, der vender tilbage til en destination, deltager i en af turismens dyder, som er den territoriale og sektorbestemte decentralisering af udgifterne. Og det er generelt godt for økonomisk og fordelingsmæssig balance i byen og for dens afbalancerede udvikling. Desuden giver dette os mulighed for en mere personligt forhold til den rejsende og tilbyde dem produkter, som vi ved interesserer dem mere, og dermed får de rejsende en bedre oplevelse”.
Og det er, som Miguel Sanz påpeger, at målet med turisme kan opsummeres i to meget enkle punkter og samtidig meget vanskelige at opnå: "Forbedring af destinationsoplevelsen og den oplevelse udmønter sig i livskvalitet for beboeren. Med andre ord, hvis de, der besøger Madrid, indtager en masse kultur, for at give et eksempel, vil resultatet for indbyggerne i Madrid være mere kulturelt tilbud."
Moment af samtalen om Smart Cities
For at hjælpe byer som Madrid med at forbedre deres tilbud, er det CitizenLab, “et projekt, der analyserer turisters gruppeadfærd at skabe en stor database, hvorfra vi kan udtrække beskrivende analyser, der fortæller os, hvad der sker, hvordan vi kan stå over for planer for i morgen”. forklarer Carlos González Luis. Målet er intet andet end at tilbyde en destination af højere kvalitet. "Nu er konkurrencen hård, og vi skal udvinde det bedste fra hver destination."
Mange løsninger opstår fra dataanalyse . "For eksempel decentralisering af byer, vende tilbage til kvarterets modeller, genvinde steder, som vi havde glemt, og tilbyde proaktive og personlige tjenester i næsten realtid. Resultatet er en **unik oplevelse, der får den turist til at gentage eller anbefale. **Det, der tidligere blev besluttet af intuition eller med forældede data, opnås nu med umiddelbare data, og det giver os en beslutningskapacitet, som vi ikke havde før”, kommenterer lederen af CitizenLab.
"Teknologi kan fortælle os ubalancen mellem udbud og efterspørgsel. For eksempel kan en restaurant gerne have udenlandske turister til at ankomme, men hvis den ikke har sin menu på andre sprog, er det mere kompliceret, den skal tilpasse sit produkt,« siger**** Miguel, der insisterer på, at "Turisme skal være en katalysator for den bymodel, vi ønsker, og give merværdi til vores by."