Vil vi værdsætte udsigten med mere end 1.000 kilometer i timen?
Men lad os starte med begyndelsen: Hyperloop blev tænkt som et transportsystem, der ville bruge trykluft til at flytte 'kugletog' gennem et rør, der forbinder faste punkter. At lave vakuumet og skabe en slags "luftmadres" Jeg ville få togene til at rejse med omkring 1.100 kilometer i timen . En så høj hastighed kunne opnås takket være fravær af friktion.
ÆNDRINGER I HYPERLOOP-TEKNOLOGI
Mandag ændrede nogle af de indledende planer for Hyperloop, som har været undervejs siden 2013, dog: Nu arbejder virksomheden Hyperloop Transportation Technologies, en af de to, der vil gøre Musks drøm til virkelighed, på et "billigere og sikrere" passivt magnetisk levitationssystem som forklaret af virksomheden. Dette system ville erstatte det aktive magnetiske levitationssystem, som det oprindeligt blev udtænkt, og det er ved at blive udviklet af ** Lawrence Livermore National Laboratory .**
Hvad betyder det? Til at begynde med, hvad behovet for kraftværker vil blive undgået langs Hyperloop-banen, hvilket vil sænke omkostningerne. Ligeledes opstår nu levitationen af kapslerne, der indeholder passagererne "udelukkende gennem bevægelse" , som oversættes til, i tilfælde af enhver form for strømsvigt vil transporten fortsætte med at fungere , og først efter at have nået minimumshastigheder ville den røre jorden.
Det, der forbliver det samme for nu, er den grundlæggende idé med denne transport, som kunne ændre verden ved at forstyrre begreber om rum-tid som vi kender dem (ved at følge vores eksempel, kunne en person bo i Malaga og tage på arbejde i Madrid hver dag uden problemer). Musk planlagde således, at kapslerne (vognene, for at forstå os) skulle huse 28 personer hver, forlader stationen med to minutters mellemrum (eller endda 30 sekunder på spidsbelastningstider).
"Fra Washington til New York på en halv time", meddeler de fra HTT
KONSTRUKTION AF DE FØRSTE SEKTIONER AF HYPERLOOP RØR
Og tro ikke, at sagen hører fremtiden til: Lige nu er der tre spor under opbygning til Hyperloop i USA. En af dem udføres i Texas af det førnævnte firma, Hyperloop Transportation Technologies (HTT), og det er en test , mens en anden er ved at blive udviklet i ** Quay Valley , der ligger i Californien, en modelby for det 21. århundrede **, der bygges med henblik på at være en reference inden for bæredygtighed. Der, halvvejs mellem Los Angeles og San Francisco, vil ophævelsen af den rigtige sektion finde sted, der vil være vært, hvis alt går efter planen, den første funktionelle version af denne supersoniske landtransport.
Virksomheden har dog advaret om, at den maksimale hastighed, som Hyperloop vil nå i dette rum, stadig vil være langt fra de mere end 1.000 km/t, der er lovet, og den bliver ved omkring 300 km/t, givet dens korte afstand -omkring otte kilometer-. "Hastighed er ikke det, vi ønsker at prøve på denne scene" De forklarede sidste år.
De enorme rør har allerede nået Nevada-ørkenen
SUCCESfuld TEST AF HIPERLOOP-PROPELLEN
På den anden side er den tredje linje i discord blevet lanceret i disse dage af Hyperloop One, det andet firma, der kæmper for at gøre denne opfindelse til virkelighed, og det har allerede rejst 80 millioner dollars i investeringer. Faktisk, mens HTT endnu ikke har præsenteret sin prototype, gjorde Hyperloop One det i går, med succes at teste sit fremdriftssystem i Nevada-ørkenen. Altså virksomheden formået at accelerere kapslen fra nul til 160 kilometer i timen på blot et sekund.
Med denne begyndelse, Hyperloop One annonceret byggeriet af sin testlinje, som bliver 3,2 kilometer lang og som - desværre for os - ikke ligner de endelige designs Musk drømmer om. Det drejer sig således om en uigennemsigtig cylinder (der vil ikke være vinduer), som udefra ligner et overførselsrør og ikke at _ Tilbage til fremtiden ._
HYPERLOOP BLIVER STARTET I SLOVAKIET
For resten kan vi måske glæde os: begge virksomheder De ønsker at udføre deres projekt i Asien eller Europa! og søger aktivt regeringer, der ønsker at købe teknologien . HTT har faktisk allerede fundet din første kunde i Slovakiet : ideen er at skabe en sti, der følger Donau, og giver dig mulighed for at turnere landet på... otte minutter!
Hvis alt går som forventet, ville konglomeratet være det klar i 2020 . Derudover overvejes det billetten er gratis uden for myldretiden, og er mindre værd end en togbillet i myldretiden. Vil alt dette endelig gå i opfyldelse? Og hvis ja, vil nogen være interesseret, eller vil resultere i en fiasko som Concorde ?
Kan du forestille dig, at strukturen krydser Donau?