“Besætning, klar til start”
Efter at have tjekket ind ved check-in skrankerne, bestå sikkerhedskontrollen og underholde os med at se på dagens parfume i toldfriheden – er det virkelig nødvendigt at gennemgå denne fristelse, hver gang vi tager til en lufthavn? det er tid til at gå ombord.
Sikkert det første du hører en gang om bord på et fly være den berømte sætning. "Velkommen ombord", eller den mest internationale "velkommen om bord".
Og med stor sandsynlighed er den, der udtaler det i det øjeblik, hvor du sætter din fod på flyet, stewardessen , eller hvad er det samme, chefen for kabinepersonalet, også kaldet stewardesser, ignorerer udtrykket stewardesser.
Over det tal er piloterne, chefen altid placeret i sædet til venstre for flyet, og hans anden, piloten, til højre.
Du vil være i stand til at identificere dem, fordi befalingsmænd altid bærer fire guldmærker på hans uniform, og "sekunderne", luftfartsjargon, tre.
Kommandøren er altid placeret på sædet til venstre for flyet, og hans anden, piloten, til højre
Når du først er inde i flyet, og mens du prøver at finde dig godt tilpas i et af dets stadigt skrumpende sæder, hører du en af ledsagerne kommentere, at der mangler stadig nogle "PAX". Denne er nem: PAX er det udtryk, de bruger i luftfarten til at tale om passagerer.
Så når vi først har disse passagerer om bord, kommer det øjeblik, hvor flyets højttaleranlæg producerer en krydsning af ordrer, der lyder noget som: "Kabinepersonale, vi lukker døre og krydstjekker."
Og nu forstår du virkelig ingenting. Endnu mindre, hvis du i nogle tilfælde tilføjer: "Vi bygger ramper." Men hvad ramper, hvis dette er et fly? Vi løfter sløret for en af de vigtigste protokoller, når vi forbereder et fly til start.
PAX er det udtryk, der bruges i luftfarten til at tale om passagerer
Kaptajnen giver ordre til besætningen om at lukke dørene til flyet, og i det øjeblik Betjentene ved fordørene på flyet skal koordineres med dem ved bagdørene.
Først lukker de dørene, og så er det gjort et krydstjek mellem dem, at kontrollere, at alle har lukket dørene korrekt, det er krydstjekket.
Og hvis du stadig undrer dig over, hvad de ramper er - ordren siger "byg ramper" - er det ikke andet end reparere rutschebanerne ved hver låge skal indsættes i tilfælde af en evakuering.
Og nu ja, flyet er klar.
Hvis du går fra borde, og der venter en bus, siger du "en jardinera"
Men der er stadig en besked mere at lytte til inden takeoff, og som også kommer fra cockpittet: "besætning, klar til start." Eller dens oversættelse: "kabinepersonale forberedt til start".
Gå ikke i panik, det er blot en advarsel fra **cockpittet (cockpittet) ** til besætningen, for vi er på vej ind på landingsbanen og passagerkabinen skal "sikres" (alle passagerer skal sidde, sele på, telefon i flytilstand) på det tidspunkt og besætningen sidder i deres jumpseat, sædet, hvor de sidder ved start, landing eller også i tilfælde af turbulens, hvis det er angivet af kaptajnen.
Kommunikationen mellem besætningen og cockpittet er konstant, selvom resten af passagererne ikke er klar over disse beskeder. Og det sætter vi næsten pris på. Men der er kommandantens stemme igen, denne gang giver han ikke ordre, men hilser med en god morgen og tilbyder nogle andre oplysninger til passagerer, som altid er meget interessant.
De sødeste taler altid af ruten indtil destinationen, af 'vejret' eller om der vil være turbulens eller ej.
Det kan også bekræfte, at vi allerede har nået vores marchhøjde. Vent, højde på hvad? Det er enkelt, definerer dette almindelige udtryk inden for luftfart den højde, hvor flyene holdes i plan flyvning i det meste af flyvningen, Selvom det ikke er ens på alle flyvninger, kan det variere på grund af vejrforhold, flytrafik mv.
Velkommen ombord!
Og mens du modtager al den information, er besætningen det i flykabyssen ved at klargøre vognen at servere forretter eller mad og drikke.
Kabyssen er intet andet end bagsiden af flyet og en slags spisekammer, hvor alt opbevares.
Jeg er meget forbløffet mængden af ting, der kan passe i så lille et rum, selvom man ser den 'Tetris', som assistenterne skal gøre for at alt passer, kan der være mere materiale der end på en supermarkedshylde.
Besætningen klargør vognen i flykabyssen
Vi er omkring tyve minutter fra landing, og seleskiltet tændes, da vi hører en ny besked, der ikke er adresseret til os: "besætning, klargør kahyt til landing." Eller dens engelske version: "cabin crew prepare for landing".
Det betyder at flyet har begyndt sin nedstigning for at lande i destinationslufthavnen, og at besætningen igen skal sikre kabinen til at lande sikkert.
Bælter spændt og bakker foldet, vi skal kun vente på landing for at se, om vi kan lande med fingeren (det korridorformede rør, der forbinder lufthavnen med flyet) eller i gartner, som ikke er andet end en bus, men det er kendt under dette navn på grund af dets store lighed med de traditionelle plantekasser, der hænger fra altanerne.
"Vi ønsker, at du havde en god flyvetur, og vi håber at se dig ombord igen", det bliver mere eller mindre besætningens afskedsbesked.
Hvortil vi nu kan tilføje: "Og desuden, nu vil jeg forstå alt perfekt".
Fingeren venter på flyet