Måske er så meget show ikke nødvendigt, vel?
Du er ved at nå din destination; flyet falder lidt efter lidt, nogle kryds andre er med rette bekymrede - trods alt, 48 % af alle dødsulykker luftfart finder sted i denne fase - og når først hjulene rammer jorden, vil svælg ombord til et livligt bifald.
Hvad skete der? hvorfor det eksplosion af lykke ? Er det sand myten, at vi er den spanske folk dem, vi bifalder mest på flyvemaskiner? Vi spurgte Adrián Ambrosio, ansvarlig for bloggen flyver og pilot : “I flyvemaskiner er der ingen bifaldsmåler, der giver os mulighed for at måle mængden af bifald, men jeg vil vove at påstå, at der er en række af variabler som førte til klapsalver ved landing”, forklarer han.
Således skelner den mellem flyvninger med turbulens eller dårligt vejr -"de kan være komplicerede og generere en stamme blandt de passagerer, der frigives ved landing”, siger han, dem, der samler venner, der rejser sammen -"atmosfæren er mere afslappet, folk nyder flyveturen og fejrer landingen under klapsalver, vittigheder og andre"- og flyvningerne fra "visse selskaber, der, når de lander, gengiver nogle lyd der nærmest opildner til klapsalver”, opsummerer han.
Den første er en sag, som Raissa, spansk af adoption, kender udmærket. »Hver gang jeg tager til Brasilien, er der klapsalver, når jeg ankommer. Efter brownie at krydse Atlanten med timevis af turbulens, det er det mindste vi kan gøre!”, udbryder han grinende.
Miguel Ángel, der har boet i lange perioder i udlandet, undrer sig: "Har jeg nogensinde hørt folk kommentere præcisionen og jævnheden af landinger , og mit hoved har kædet bifaldet sammen med en god landing, men jeg ved ikke hvor mange procent der gør det pga. det eller bare fordi at være i live . Hvis det er for at overleve, bør vi bifalde zebraovergange eller når vi er færdige med at lave mad: vi risikerer det meget mere”.
Når en gruppe venner rejser, er atmosfæren mere afslappet
Men lad os returnere vidnet til Ambrosio, som er den, der ved mest om dette: "Under alle omstændigheder - fortsætter han - bifald er altid en reaktion spontan af folket, uanset oprindelse af folk; er nærmere beslægtet med stress frigivelse på grund af den spænding, som vi generelt har naturligt, når vi sætter os på et fly og oplever noget, der er nyt og ukendt”.
Men er det virkelig en spontan reaktion? Hvad med ' anstiftere ' af bifald? Klap i et fly er sådan en harsk det har altid gjort mig meget sjov, ikke kun på grund af selve bifaldet, men på grund af hvor nemt det er at starte det: de er kun nødvendige tre eller fire klap for resten af offentligheden at lade sig rive med og slutte sig til fest , lettet over at overleve en flyvning mere”, forklarer Fran, en rejsende i trediverne, til Traveler.es.
”Det er en fest, der begynder og slutter der, i det delte intimitet med fremmede. Det er derfor, jeg prøver at gøre det for evigt , for at bevare det for kommende generationer Og forresten, få et grin. Samlet set skader det heller ingen,« siger han.
Det der med ikke at såre nogen er dog ikke så klart: "Jeg aldrig Jeg klapper på et fly. producerer mig forlegenhed niveau fysisk smerte ”, forklarer Naiara, en Bilbao-journalist. "Jeg er kun stødt på det, når du forlader eller rejser ind i Spanien (og billigt, ingen klapper på et Lufthansa-fly). Jeg har ikke set det andre steder. Utroligt latterligt. Blandt mine venner bruger vi 'at man har ansigtet til at klappe på fly' når nogen ikke ser ud til at være særlig kyndige. Og hvorfor kun på fly? Allerede sagt, at vinderne klapper i tog, busser, metro, sporvogn... hver gang de når deres destination. Er det resten af transportmidlet Er de ikke vigtige?” undrer han sig. Meritxell, rejsejournalist, er af samme opfattelse: " Bifalder vi taxachaufføren eller buschaufføren? En anden ting er, at den ville have landet i loop..."
Carmela, som er dedikeret til politik, mener, at den, der lider med alt dette bifaldsproblem, netop er hvem udfører det ikke: "Problemet, vi har, er dem af os, der vi havde det dårligt som andre klapper med. Det, der ligger bag skammen, er en slags 'de skal ikke klappe', som gør os til flere intolerant automatisk. Når det er sagt, så klapper jeg ikke, men den der vil klappe: Jeg er ikke universets centrum.
Klapper vi frigør stress
HVORFOR BLIVER PILOTEN, OG IKKE ALLE, DER GØR DERES JOB GODT?
Marta, der for nylig ankom efter at have tilbragt et par måneder i USA, undrer sig ligesom Naiara over, hvorfor piloterne bliver klappet af... og ikke resten af de professionelle: “Jeg har aldrig forstået bifaldssagen særlig godt, egentlig. Det er ikke noget, der generer mig, men det gør jeg ikke. Hvorfor klapper folk? Hvorfor er hun stadig i live? Eller klapper de pga nogen har gjort deres arbejde godt ? Fortjener jeg bifald, hver gang jeg laver en god kop kaffe?” reflekterer han. Pam, en forfatter, tilføjer: "Det gør jeg aldrig. Til mig, for at have udført mit arbejde, ingen bifalder mig ”, mens Cristina, en skuespillerinde, er af den modsatte mening: ”Det har jeg panikfly , og selvom jeg er flov over at bifalde, når folk gør det, Jeg sætter pris på at være i live . Jeg synes, det er fantastisk, at piloten fortjener en klapsalve: mere bifald i flere fag i stedet for mindre!"
Alejandro, en Malaga bosiddende i Tyskland, dykker ned i spørgsmålet om virksomheder: " Jeg ser kun meningen med at klappe med den lave pris. Ikke så meget for den irrationelle tilfredsstillelse af "vi er i live" som for at have ankom til tiden (selvom, hvis det er sent, er bifaldet endnu højere) og uden at være blevet omdirigeret til nogen anden destination (selvom, hvis det er tilfældet, bifaldes der). skæbne-overraskelse ) ", Forklare. “Da jeg forstod, at ikke at klappe er en handling af arrogance Det var da jeg holdt op med det. Men da ingen gør det hos Lufthansa, bifalder jeg der. Det protokol fejl det får mig til at føle mig speciel."
BILD: EN PROTOKOLFEJL?
Udgør det at klappe virkelig en protokolfejl? »Mere end et protokolspørgsmål, vurderer vi, at det handler om høflighed ”, oplyser de os fra Protokolskolen i Granada . “For vores vedkommende anser vi ikke kun for korrekte, men passende klapsalver fra passagerer til besætningen og kabinepersonalet på et fly; Selvom det er en praksis, der er gået ud af brug, erkender mange piloter og kabinepersonale, at det er noget, der De kan lide det ”.
Hvorfor bifalder vi kun piloterne?
Ambrosio er selv en af de fagfolk, der erkender, at det er behageligt at lytte til ham, på trods af at han indrømmer, at kan sjældent høre det på grund af de ufremkommelige kabinedøre -som altid skal være lukket siden 9/11-, hvortil kommer støjen fra motorerne. "Nogle gange hører vi noget, eller stewardesserne fortæller os om det, efter at de er gået fra flyet. Personligt har jeg hørt det ved et par lejligheder, og det generer mig overhovedet ikke; Faktisk er der tider Jeg vil gerne ud og sige hej men tiden vi bruger på land er meget begrænset, og opgaverne forhindrer os i de fleste tilfælde i at tage ud for at sige farvel til passagen. Det tror jeg på give en naturlighed til pilotens figur , til vores profession, generelt, er godt. Derfor er kommunikationen med passagererne vigtig, at de hører vores stemme, at de ved, hvad vi laver osv”, reflekterer piloten.
Det, at takke dem, der håndterer flyet for deres arbejde, er netop, hvad Omar, tegneserieskaber, gerne vil gøre: ”Jeg er mere end personligt tak for turen . Jeg gør det selv i bus . Men på et fly er det selvfølgelig svært at sige det til piloten,« siger han. Men hvis vi har muligheden, er det værd at gøre: "Efter min mening, ud over bifaldet, tak til besætningen hytte, når man forlader eller siger en tak-kommentar er også meget positivt: det opmuntrer os og gør vores dag glad ”, slutter flyveren.