Du vil gerne lande eller endda lave en mellemlanding i den
"Dette er ikke bare en lufthavn, det er et monument over sejren" , læste et kæmpe skilt ved åbningsceremonien for det, der nu er lufthavnen største i verden . Og dette er kun begyndelsen.
Når lufthavnen står færdig i 2028, med et samlet budget på næsten 10,2 milliarder euro, vil lufthavnen være praktisk talt uoverskuelig for det menneskelige øje med seks landingsbaner og fire terminaler der vil kunne rumme 200 millioner passagerer om året.
MED HØJDE
Sådan er det største byggeprojekt i historien om Republikken Tyrkiet i maj 2015. Det kunne ikke være anderledes, hvis vi tager højde for de seneste års brutale vækst ved Turkey Airlines , hvilket betød, at Atatürk Lufthavn, det oprindelige hjemsted for det tyrkiske flag luftfartsselskab, endte med at blive for lille, og der opstod hurtigt behovet for et nyt hjem til at understøtte udviklingen af flyselskabet, hvad angår kapacitet og kapacitet.
Ved fuld kapacitet vil antallet af flydestinationer overstige 350
Det bliver svært for den nye lufthavn at lide det samme problem, for lad os se, der er ingen pladsproblemer her. Det er den største "bygget fra bunden" lufthavnsterminal i verden, og efter afslutningen af det globale projekt i de kommende år vil lufthavnen have en årlig total på 200 millioner passagerer og vil beskæftige 225.000 medarbejdere.
Det skal også bemærkes, at ifølge data fra det tyrkiske kulturministerium, antallet af udenlandske turister, der ankom til Istanbul, steg med 17,8 % i forhold til året før. Det var dybest set et spørgsmål om størrelse, der gav anledning til ideen om Istanbul-lufthavnen.
Som det største transitknudepunkt i Europa vil området dække seks gange størrelsen af Atatürk Lufthavn, den gamle lufthavn, og vil byde på svimlende antal: 371 flyparkeringspladser, mere end 500 skranker i fire terminaler og den største Duty Free butik i verden (53.000 kvadratmeter indkøb) eller en parkeringsplads til 40.000 køretøjer.
I dag istanbul lufthavn har flyvninger til i alt 146 destinationer på flere kontinenter, der forbinder mere end 120 lande, mere end 60 hovedstæder, mere end 250 internationale destinationer og 50 statsborgere. Når lufthavnen er fuldt operationel, vil antallet af flydestinationer overstige 350. Trá, trá.
Loungen i VIP-rummet er mere end 5000 meter
I 2028 forventes Istanbul Lufthavn også at blive indarbejdet kontorer, boliger, hoteller, et sundhedscenter, kulturelle og kunstneriske bygninger , et indkøbscenter, designerforretninger, et kongrescenter og endda mødefaciliteter.
En moderne lufthavn handicapvenlig og meget miljøvenlig, da den har en høj genbrugskapacitet og brug af regnvand. Derudover vil alle kommercielle virksomheder beliggende i Istanbul Lufthavn have Green Business (LEED)-certificeringen.
Istanbul Lufthavn, som allerede har vundet adskillige design- og ansvarspriser såsom 2016 International Architecture Award for flyvekontroltårnet, vil hjælpe Turkish med at øge sin operationelle kapacitet, bl.a. nye ruter og tidsplaner med flere ledige pladser , en nøglefaktor for væksten i passager- og godstransport.
OGSÅ ET "FANTASTISK" VIP-VÆRELSE
Som et fantastisk tyrkisk værelse i hjertet af et luksuriøst hjem. Det er også ny lufthavnslounge fra Istanbul til din business class rejsende. Med en kapacitet til 765 personer omfatter den 5.600 m2 store sal endda et museum, resultatet af en samarbejdsaftale med Istanbul Modern, med det formål at skabe en unik kulturoplevelse det er en del af rejser og luftfart.
Det nye VIP-rum blev skabt for at give en unik kulturel oplevelse
Og hvad kan man gøre i en lounge på mere end 5.000 kvadratmeter ? Spørgsmålet ville være bedre formuleret omvendt, hvad kan man ikke gøre her. Og svaret er, at du kan gøre alt, eller næsten.
Fra afslapning under ophold eller i starten af en rejse i private suiter til tage et brusebad og derefter få det godt i sofaerne i stuen , passerer forbi og nyder lækre - men virkelig - tyrkiske retter (og også internationale), som tilberedes i øjeblikket på de forskellige stationer, der er tilgængelige i rummet.
En uhyggelig show-madlavning med det bedste, tyrkisk gastronomi har at byde på, hvad enten det er sødt - lad ingen forlade Tyrkiet uden at prøve sin mest berømte dessert, baklava- eller salte . En strygeservice og endda en massør, selvfølgelig gratis, er noget af det ekstra, som denne lounge også tilbyder, hvor det endda er en fornøjelse at stoppe over. Det er selvfølgelig ideen.
DET STORE FLYTNING
Hvis det i forvejen er stressende at flytte fra et hus, forestiller vi os ikke at flytte fra en lufthavn, selvom disse tal er med til at dimensionere det lidt. Operationerne af det "store træk" af Ataturk lufthavn til Istanbul lufthavn blev afsluttet i en så rekordperiode, at det endda er usandsynligt.
Flytningen til lufthavnen tog kun 33 timer...en rekord
Omkring 33 timer i alt, 12 timer før de planlagte 45 timer, var alt, der skulle til for denne lufthavnsflytning, inklusive den første flyvning fra det nye hjem. Turkey Airlines til Ankara Esenboğa lufthavn kl. 14.00.
IST-koden for Atatürk Lufthavn blev overført til Istanbul Lufthavn, mens Ataturk lufthavn , det faktisk tilbyder kun fragtflyvninger og VIP-passagerer , fik ISL-koden.
Den "store bevægelse", som denne store overførsel blev kaldt, var en monumental operation : Mere end 10.000 stykker udstyr med en vægt på cirka 47.300 tons, som tilsammen ville dække størrelsen af 33 fodboldbaner, blev flyttet fra Atatürk til Istanbul Lufthavn.
En moderne, miljøvenlig lufthavn med høj genbrugskapacitet
Afstanden tilbagelagt af platformene blev beregnet til at være 400.000 kilometer, flyttet i en monumental indsats af mere end 1.800 mennesker . Efter disse tal vil enhver indenlandsk bevægelse virke som en joke.
ATATÜRK, DEN GAMLE LUFTHAVN
Det er Istanbuls hovedlufthavn, åbnede for 65 år siden og genopbygget for 21 år siden.Og dets navn tilhører Mustafa Kemal Atatürk, der grundlagde Tyrkiet som en sekulær republik fra asken fra det osmanniske imperium.
I øjeblikket, og efter at have sagt farvel til sin sidste passagerflyvning kl. 02:00 den 6. april med fly TK54 Istanbul - Singapore, er lukket for almindelige kommercielle flyvninger og selvom med en destination, der stadig er usikker, er det muligt, at den, der var hovedkvarter for Turkish Airlines i praktisk talt hele flyselskabets levetid, bruges til privatfly og pilotuddannelse . Plads vil bestemt ikke mangle.