Milano lancerer den mest ambitiøse plan i Europa mod forurening.
Milan ønsker ikke at vende tilbage til at være det Milan, det var for mere end to måneder siden. Byen var en af de mest forurenede i Europa , og nu, hvor vi ved, at coronavirus påvirker forurenede områder med større virulens ifølge en EPHA-undersøgelse, haster det med en overgang til grønne områder større.
Lombardiets hovedstad reducerede trafik og forurening under indespærring til meget lave niveauer: nitrogendioxid faldt med 24 % , sammenlignet med de foregående fire uger ifølge Det Europæiske Miljøagentur (EEA).
Noget som dets borgere har værdsat meget positivt, **som er glade for at kunne indånde renere luft og se en klarere himmel. **
Regeringen har udnyttet indespærringen til at lave en grøn plan (en af de mest ambitiøse i Europa i øjeblikket), den såkaldte** Strade Aperte**. Og hvad er de udfordringer, der er blevet stillet?
Trafikreduktion er dit hovedmål . Nu hvor cirkulationen er faldet mellem 30 % og 75 %, foreslår byrådet i Milano en plan for at gøre byen til fodgængere.
Som Il Corriere della Sera sagde for et par uger siden, indtog Milanos "fase 2" med stærke foranstaltninger inden for offentlig transport (kapaciteten i dem vil blive reduceret til 30% i myldretiden), kunne genantænde forureningen igen, hvis folk valgte at rejse i bil.
"Jeg tror, at næste måned i Milano, i Italien, i Europa, vil vi bestemme en del af vores fremtid for det næste årti. Før vi planlagde 2030; nu den nye fase, vi kalder det 2020 . I stedet for at tænke på fremtiden, er vi nødt til at tænke på nutiden," sagde Pierfrancesco Maran, viceborgmester i Milano, i en erklæring.
så borgmesteren beppe værelse oplyste, at projektet allerede var i gang Strade Aperte at gå til fodgængere omkring 35 km af byen, nu dedikeret til biler. Også der skabes mere rummelige fortove , billige cykelbaner, vil hastigheden i byen være begrænset til 30 km/t, og frem for alt på historiske steder.
Byggeriet kan begynde i begyndelsen af maj. i en 8 kilometer lang del af Corso Buenos Aires gaden , med en ny cykelbane og bredere fortove. Resten vil være afsluttet i slutningen af sommeren.
”Vi har i årevis arbejdet på at reducere bilforbruget. Hvis alle kører bil er der ikke plads til folk, der er ikke plads til at bevæge sig, der er ikke plads til kommercielle aktiviteter uden for butikkerne... Vi vil selvfølgelig gerne genåbne økonomien, men vi synes, vi skal gøre det på en anden måde end før ", sagde Milanos viceborgmester Marco Granelli i en erklæring.