Manila i tusinde transportmidler
Bring dit kamera over skulderen, og tag ud klar til at tage billeder af Manilas motoriserede dyreliv. Som om det var et transportmiddel safari . Hvis du er på en hovedgade, vil det ikke tage lang tid, før kongen af (den urbane Manila) jungle dukker op. Du vil kende den på bælgen på dens udstødningsrør, på den sorte røg, den udsender, og det konstante horn. Tættere på, vil du være i stand til at værdsætte dens farverige dekoration. Der er ikke længere nogen tvivl: det er en jeepney. De er flagskibskøretøjet, og det er ikke for mindre. jeepneyen det er en blanding af Anden Verdenskrigs amerikanske jeeps og en minibus . De er typisk udstyret (svejser via) med en lang bagende, med to rækker af bænke mod hinanden, der kan rumme alt fra 12 passagerer op til...um...25, hvis det er nødvendigt.
Trehjulede cykler, pedicabens udvikling
Disse beat-up biler er stort set synderne bag Manila-forureningen . Det er overflødigt at sige, at færdselsreglerne ikke går med dem. Dens ydre er dog mest slående , med tegninger, der svinger mellem NBA-holdskjolde, bukolisk-pastorale scener, horoskoper, Dragon Ball-karakterer og helgener. Med deres sølvfarvede finer og grove former minder de om en slags bastard-fætter fra Transformers. Optimus Prime har familie i Manila og ved det ikke.
Hvis du er steget af jeepneyen for at slentre gennem en barangay (kvarter), vil det ikke tage lang tid at skimte en anden klassiker af Manilas asfalt: pedicab, en cykel med tilhørende kabine, en pedalsidevogn . De er forbudt at køre ind i de største gader (deres tophastighed afhænger af førerens ben og passagerens mave). Det er det mest effektive transportmiddel under tilbagevendende oversvømmelser der lammer Manila, hver gang en storm eller tyfon løber over de næsten ikke-eksisterende afløb og forvandler dele af den filippinske hovedstad til en swimmingpool, hvori nogle børn bader uden tilsyneladende afsky. Mangler andre motorer end en kæde og nogle pedaler, kommer de ind i oversvømmelserne uden at svede. Og ejerne skyder prisen op for løbet, når dette sker, klar over, at det for mange er det eneste alternativ til at holde sig isoleret på højkant og beskyttet af et lille tag.
Skytrain, god transport dårligt brugt
Både jeepneyer og pedicabs vises på T-shirts, kasketter og endda miniaturer, der sælges i souvenirbutikker. Ikke forgæves er de de mest genkendelige i byen og landet. Den logiske udvikling af pedicab er trike. Det ville være sit livs motoriserede sidevogn, kun med en overdækket kabine . At blive værdsat, givet den brændende sol, der normalt rammer byen, skiftes til lige store dele med regnen. Det er et stærkt anbefalet alternativ at bevæge sig rundt i kvarteret i betragtning af taxa mangel fremherskende i byen, og mætningen af andre transportmidler, såsom den forhøjede metro, også kendt som himmeltog.
Dette forhøjede tog ville være den perfekte måde (som det er i Bangkok, for eksempel), hvis det ikke var for Det har kun tre linjer, der efterlader store områder af Manila langt fra sit netværk. og de kan ikke klare antallet af passagerer, der søger at flytte hurtigt og billigt. I myldretiden kan linjerne for at få adgang til skytrain strække sig hundredvis af meter, selv uden for stationerne.
Trehjulede cykler, også til siesta
Derfor, for at undgå den evige Manila-trafik, de rigeste indbyggere i metropolen rejser med helikopter , og det er ikke usædvanligt at se en svæve gennem finansdistriktets tårnhøje himmel, Makati eller Fort Bonifacio. Eller sætter sig på en af dem. Uden en antydning af overdrivelse, der er mange flere helikopterpladser end skytrain-stop.
Mens de rige og magtfulde kommer rundt i deres flyvende vogne, rejser deres dokumenter og penge ned ad gaden pansrede varevogne i alle farver . Ligesom dem, der er portrætteret i filmen _ Metro Manila _. Der er forskellige farver, altid glatte, og altid bevogtet af mindst et par vagter med en riffel, der overstiger dem i størrelse.
BamBike, perfekt til at træde i pedalerne
Men både helikoptere og pansrede varevogne er langt fra rækkevidde for almindelige manianere, som, vant til uendelig trafik, modtog som gode nyheder byens forpligtelse til at fremme transport over stinkende Pasig-flod . Således sejler flere færger langs floden, hvor en linje planlægger at åbne op til 13 stop ved årets udgang. Det er en af måderne at nå Manilas Chinatown, Binondo, og det historiske centrum, Intramuros. , hvor de spanske bosættere var koncentreret for århundreder siden. Dette område kan udforskes perfekt til fods, selvom der vil være mange pedicabs, der tilbyder at lave en tur for den besøgende.
Men hvis du foretrækker at opdage Intramuros på en alternativ måde, har BamBike løsningen: bambuscykler til at bevæge sig mellem gaderne i den gamle bydel . Denne transport overskygger dog stadig ikke calesas, hestevogne som dem, der tager turister gennem Sevilla. For et par pesos kan besøgende tage på en tur med hestevogn i Manilas spanske kulturarvsområde, der krydser gader som f.eks. Beato eller Muralla Street . Fordi Manila har også en speciel farve! Og en speciel lugt... hvis man opholder sig i nærheden af buggies, når hestene fordøjer.
*** Du kan også være interesseret i...**
- 20 grunde til, at Filippinerne bliver den næste store turistdestination - Bangkok, velkommen til fremtiden - Ti nye (og gode) grunde til at tage til Bangkok