Hvilken en skal jeg bo hos?
A350, A380, A330, A340, B747, B747, B777, B787… Hvis du er en luftfartsnørd, ved du allerede det Disse koder med tal og bogstaver svarer til listen over langdistancefly, der opereres af langt de fleste flyselskaber.
A'et svarer til den europæiske producent Airbus og B'et til den amerikanske Boeing og nummeret, altid tre cifre, svarer at modellere fly (Så er der også versionerne af skabningerne, Boeing B787-9 eller B787-10). Om Airbus eller Boeing er bedre, er det en krig, jeg ikke har til hensigt at udkæmpe.
Tro os, på så lang en flyvetur vil du gerne have det perfekte sæde
Og hvad har et sæde at gøre med at lære flymodellerne på markedet? At kende forskellen mellem en Dreamliner (B787) og en A380 kan hjælpe os med at vælge et bedre sæde, noget, som på 10-timers flyvninger, tro mig, er meget værdsat.
Emnet for sædet er blevet så vigtig en del af flyvningen, at flere og flere flyselskaber (måske alle?) de tvinger os til at betale for at reservere det sæde, hvor vi vil flyve (faktisk opkræver selv British British Airways gebyrer for at reservere et sæde, selv når man rejser på business class), enten på tidspunktet for reservationen eller ved check-in.
Fordelen: vi kan vælge det sæde, vi ønsker. Ulempen: du skal betale for det. Det er prisen for komfort... og dårlige tider for luftfarten.
Og så langt så godt, men ved Gud, der er altid en undtagelse: der er flyselskaber, der tilbyder forskellige produkter (sæder, konfigurationer...) inden for samme type fly, så at kende modellen af flyet, folkens, er ikke et idiotsikkert trick.
Samme rute, anden type sæde? Du kan bestå
Det skete for mig for et par uger siden på et fly fra Turkish Airlines. Mit fly, en Airbus A330, der fløj fra Barcelona til Istanbul, havde en En fabelagtig business class med 180º tilbagelænede sæder og en enorm individuel skærm at nyde flyselskabets omfattende underholdning under flyvningen, men på returflyvningen var intet af den luksusfantasi inden for hendes business class. Denne gang var sæderne lænestolstype (meget behageligt, ja), men ingen spor af en seng eller den storslåede skærm som jeg ikke engang behøvede at tage mine briller på langvejs fra. Glem aldrig.
Hvorfor opererer nogle flyselskaber med forskellige produkter inden for den samme flytype? Dette er fordi de kunne få leveret nye fly med nye sæder , mens tidligere versioner af det samme fly har forskellige, ældre sæder. Eller de kan være halvvejs i et renoveringsprogram med nogle fly allerede opgraderet, mens andre fortsætter med at betjene et ældre produkt.
Meget godt, men Hvordan sikrer jeg mig, at min plads faktisk er den bedste, den jeg har valgt, eller den jeg har betalt for? (forudsat at flyselskabet af operationelle årsager kan ændre flymodellen på vores rute og gøre det i sidste øjeblik) ? Her er nogle tricks.
1. SØRG FOR DEN FLYTYPE, DER KAN FØRER DIN RUTE
Sagen med Turkish Airlines er også fænomenal for os på dette punkt, da flyselskabet opererer ruten mellem Barcelona og Istanbul med to flymodeller, den ene med en bred krop (A330) og den anden med en smal krop (B737) og på trods af at det ikke er en særlig lang flyvetur, Det er værdsat at have et større mellemrum mellem sæderne, RIGTIGT?
Flyselskaberne angiver den type fly, der opererer hver rute i reservationsprocessen
Pladsen er større i større fly, i dem med en bred krop, såsom denne A330, som på sin økonomiklasse har en 2-4-2 konfiguration, mens den i B737 er 3-3.
Og hvordan finder jeg for det første ud af modellen af det fly, der kører ruten, og for det andet, hvilken konfiguration det har? De fleste flyselskaber angiver, hvilken flymodel der kører ruten, når de søger efter fly, og det samme gør de forskellige søgemaskiner, Kajaksejlads er et godt eksempel. Og de tilbyder ikke længere kun information om flymodellen, men også hvilken slags tjenester har de om bord, som wifi, måltider ...
to. SEAT KORT, MEN FINDER DETTE?
Meget godt. Løste flymodelproblemet, hvordan finder jeg ud af sædekortet? Sider som SeatGuru er ufejlbarlige, når det kommer til at vise sæderne på et fly, og de gør det også med en tilføjet legende. Nemlig sæder i grønt er gode sæder, i gult har de et 'men', dem der ikke er farvede er standard og dem der vises i rødt er bedre at undgå dem.
Også i mange flyselskaber, såsom Iberia, tilbyder allerede sædeplanen for deres fly, selvom de selvfølgelig ikke fortæller dig, hvilke der er bedre eller værre; og i endnu mere avancerede tilfælde, såsom Finnair, har brugeren op til en legende om alt, hvad der inkluderer sædet (tommer plads, placering inde i flyet...) . Finland altid et skridt foran.
Der er allerede sider, der klassificerer pladserne
3. FORAN, BAG ELLER MIDT I FØRERHUSEN?
Selvom det er et personligt valg, er der flere aspekter at overveje. På widebody-fly er frontenden, begyndelsen af økonomiklassen, generelt den mest støjsvage fordi den er placeret foran motorerne, lige før vingen.
Bagsiden af kabinen har en tendens til at være højere fra et motorstøjsperspektiv, og også bevæger sig mere i tilfælde af turbulens under flugt.
Der er en yderligere faktor at tage højde for, og det er det når det kommer til servering af mad, starter flyselskaberne normalt forrest og fra midten af kabinen til bagenden, så hvis dit sæde er i midten, vil mulighederne for at vælge kylling eller pasta (kom nu!), helt sikkert være færre.
Fire. NØDSLINJE? DOBBELEGGET VÅBEN
De fleste flyselskaber nu de tager et gebyr og ikke et billigt, for at sidde på nødrækken, men, er det værd at betale de f.eks. 105 euro ekstra til billetten, som American Airlines opkræver for at flyve på et sæde på dette sted? Helt bestemt, der er mere plads for benene, men der er nogle yderligere punkter værd at huske.
I nødrækken vil du normalt finde sæderne, der er aktiveret til at rejse med babyer
For at komme i gang, under start og landing må der ikke være nogen genstande (taske, bog, computer...) i vores sæde fjernsynsskærmen kan heller ikke foldes ud, da fjernsynet i nødrækken af interkontinentale flyvninger ikke er bagerst på sædet foran, men foldet ind i armlænet.
Og yderligere to vigtige punkter. I nødrækken af wide-body-fly, selvom det er på midtersæderne, du kan normalt finde sæderne aktiveret til at rejse med babyer, da krybben er forankret til væggen. Og netop fordi der er mere plads i nødrækkerne (eller de er ved siden af et toilet), nogle passagerer fra andre dele af kabinen beslutter, at dette er et godt sted at samles og chatte, lave strækøvelser ... Døm selv.
5. Jo Længere FRA BADEVÆRELSEN OG KYSSEN, DES BEDRE
Udover det åbenlyse faktum, at det at sidde ved siden af eller lige bag toilettet kan forårsage ubehagelige lugte, toiletskyl er ikke ligefrem lydløst på fly. Og dette, på en 10-timers flyvning med et gennemsnit på 280 passagerer pr. fly, kan være en ganske ubehagelig oplevelse, for ikke at nævne, selvfølgelig, de køer, der genereres for at gå på toilettet.
Næsten det samme, men uden de ubehagelige lugte, sker, når man sidder i nærheden af kabyssen (den slags spisekammer, hvor drikkevarer og mad kommer fra, og som består af metalbiler stablet i Tetris-stil). I langdistancefly er der normalt to, en i midten af kabinen og en for enden, lige i køen. Kabyssen er altid et valfartssted for passagerer, der beder om vand eller kaffe , ud over mødestedet for besætningen under tilberedning og afsendelse af måltider. Det har gardiner, men hvorfor narre os selv, de er ubrugelige.
Nøgler til at få plads til 10