Werbefoto der damaligen Zeit
Es gab eine Zeit, in der Flugzeuge einen Speisesaal hatten. Dabei umfasste das Menü für alle Passagiere Hummer, Krabbencocktail, Gänseleberpastete, Ochsenzunge und sogar ein Dessert aus Pfirsichen mit Himbeersauce.
wo war Blumen auf den Tischen, schickes Geschirr und heiße Handtücher für alle Gäste. Den Passagieren wurden sogar Geschenke überreicht.
Es gab eine Zeit, in der Essen an Bord war ein Erlebnis, obwohl der Wettbewerb zwischen Unternehmen auch zu etwas verrückten Initiativen führte. Dies war die Entwicklung von die letzten hundert Jahre seit der ersten Mahlzeit an Bord.
Es war in Oktober 1919 wenn das Unternehmen Handley Page Transport Das erste servierte Essen in einem Flugzeug. „Bilder von damals haben wir nicht“, erklärt der Journalist und Kulinarikhistoriker. Richard Foß – aber wir behalten die Speisekarten.“
„Es war auf einer Reise von London nach Paris und damals war es nur ein Sandwich und ein Erfrischungsgetränk. Sie haben es getan, weil der Flug zweieinhalb Stunden dauerte, die Flughäfen weit von den Städten entfernt waren und es keine Restaurants oder Cafés gab“, sagt er.
„Sie mussten mit Bahn und Schiff konkurrieren und mehr als nur Geschwindigkeit bieten. Aber sobald andere Unternehmen anfingen, dasselbe zu tun, Die Qualität und Vielfalt der Menüs verbesserte sich sofort ”.
Speisekarte? an Bord von United Air Lines in den 1950er Jahren
In den 1920er Jahren drehte sich alles um kalte Speisen, wie Käsesorten, Salate und sogar Champagner. Mitte der 30er Jahre, mit Einbauküchen Bereits an Bord konnte während des Fluges Braten serviert werden.
Manchmal, wenn die Reise lang war und das Flugzeug auftanken musste, wurde während des Zwischenstopps Essen serviert im Flugzeughangar oder auf Picknicktischen wo nötig.
Foss erklärt in seinem Buch, Essen in der Luft und im Weltraum: Die überraschende Geschichte des Essens und Trinkens am Himmel , dass damals der Flug von London nach Australien mit Imperial Airways und Qantas gemacht und genommen wurde 12,5 Tage!
Es gab viele Übernachtungen, vier Flugzeugwechsel und sogar ein kleiner Abschnitt, der mit dem Zug zurückgelegt wurde. Aber insgesamt war es viel schneller als die 44 Tage, die es per Schiff dauerte.
In den 1940er Jahren war das Erscheinen von Tiefkühlkost eine Revolution nicht nur, um mehr Abwechslung zu bieten, sondern auch, um die riesige Menge an Abfall zu eliminieren, die entsteht, wenn ein Flug storniert oder verspätet ist.
Ein Koch und eine Stewardess servieren erstklassigen Passagieren auf einem Flug von SAS, Scandinavian Airlines System, im Jahr 1969 Essen
Aber kommen wir zu den Kuriositäten, denn hundert Jahre sind ein langer Weg. Eines der seltsamsten Dinge, die je gesehen wurden, erzählt uns dieser kulinarische Historiker, war das Jagdfrühstück.
„Als ob sie englische Jägerinnen wären, Die Stewardessen von Western Airlines trugen beim Frühstück rote Mäntel und schwarze Hüte und sie gingen mit Hörnern um die Kabine herum, während sie in Hörner bliesen und bellten.
Ein Dienst, der wurde enorm populär und endete, nachdem die Federal Aviation Administration sie gezwungen hatte, die Aufzeichnung zu entfernen.
Das Unternehmen hatte bereits die Initiative ergriffen 1952 Champagner servieren , als die meisten Fluggesellschaften keinerlei Alkohol anboten und sich sogar entschieden, mit United zu konkurrieren Geben Sie den Männern Zigaretten und den Frauen Parfüm.
Ein anderes Unternehmen, in diesem Fall die Nordwest , beschloss, seine asiatischen Routen zu bewerben Dekoration des Flugzeugs mit japanischen Motiven und nannte seine Cocktail-Lounge im Erdgeschoss „Fujiyama Room“.
es gab sogar ein Bonsai auf der Zugangstreppe. Die Star-Vorspeise war ein Tablett mit Canapés mit Ananas, Garnelen, Kirschtomaten, Schinken und verschiedenen Obstsorten. Dann folgen Hummer, Consommé, Duchesse-Kartoffeln, Roggenbrot, Zwiebelringe... ein unjapanisches Sortiment, sicher, aber es funktionierte für ihren Slogan, You Done the Best When You Fly Northwest.
Ebenfalls in den 1950er Jahren entschied sich Lufthansa, Bier direkt vom Fass anzubieten. Und schon in den 60er Jahren etablierte er die Praxis zeitgleich mit der Oktoberfest. In den 70er Jahren stellte Japan Airlines sein Teahouse in the Sky vor, mit der Absicht, wie andere Unternehmen die Atmosphäre ihres Landes nachzubilden. mit traditionell gekleideten Stewardessen und passend dekoriertem Innenraum des Flugzeugs.
Foss sagt das das waren die besten jahre in der gastronomie, „Seitdem ist die Technik zur Zubereitung von Speisen u Unternehmen konkurrierten wirklich darum, das Beste anzubieten. In den 1980er Jahren untergrub die Deregulierung die Qualität und viele Fluggesellschaften entschieden sich dafür, das Fliegen billiger statt angenehmer zu machen.
Die Verherrlichung von Hedonismus und Luxus war erforderlich, um die Exzellenz des Service an Bord zu fördern. In diesem Sinne war SAS einer der Pioniere
Nik Lukas ist eine andere Person, die diese Welt gut kennt. Er hat 615 Flüge unternommen, war auf 153 Flughäfen und stellt jetzt die Dokumentation vor Die Essensreise an Bord , "eine Reise - erzählt er uns selbst - rund um den Planeten, bei der Fluggesellschaften und Caterer besucht werden, um zu sehen, wie diese Menüs zubereitet werden".
2009 arbeitete er für eine australische Fluggesellschaft und wusste aus erster Hand über Passagierbeschwerden Bescheid. Er dachte, dass Es sollte eine Website geben, auf der die Leute wissen, was Unternehmen anbieten und verbrachte 6 Monate damit, die Welt auf der Suche nach Informationen zu bereisen, bevor er inFlightFeed.com startete.
Denken Sie daran, eine der schlimmsten Erfahrungen „ein hartes Croissant“, das zum Frühstück serviert wird auf einem Air-India-Flug von Delhi nach Paris, „verkochte Eier und schlechte Qualität“ von Air Serbia, oder „ein trauriger Hühnerburger, der in brauner Soße schwimmt“ von Ukrainian International Airlines.
Er hat auch Kurioses ausprobiert, wie z das „Hello Kitty“-Paket für Kinder von Eva Air oder das KFC-Menü, das Japan Airlines an zwei aufeinanderfolgenden Weihnachten anbot, 2012 und 2013.
"Im Höhepunkt, ein Hähnchenbrustfilet ohne Knochen , ein Krautsalat, ein Brötchen und ein paar Salatblätter, dazu die spezielle Mayonnaise“, erklären sie uns von der Firma.
Vergangenes Jahr arbeitete auch mit einem französischen Weinproduzenten zusammen eine originelle Cuvée zu servieren und 160 Jahre diplomatische Beziehungen zwischen den beiden Ländern zu feiern. Aber seine Priorität ist es, traditionelles japanisches Essen anzubieten, und das ist der Grund Sie arbeiten in der Regel mit renommierten Köchen des Landes zusammen.
Gregory Peck war 1960 das Image von Air France, um die Exzellenz seines Essens an Bord zu fördern: „Ihr erster Geschmack von Paris“
Wir haben Loukas nach seinen Lieblingsfirmen gefragt, und auch er ist sich sicher: Australische Fluglinie „für Ihren Vorreservierungsservice“, Air France „weil du so schick und so französisch bist“, Japanische Fluggesellschaften „für den Geschmack des Essens“ und Schweizer und Ägäis „weil sie gute Botschafter der Gastronomie ihres Landes sind“.
Bei Österreich die Vorreservierung erfolgt über den DO&CO à la carte Service, die bis zu 9 verschiedene Menüs zur Auswahl bietet und denen die sogenannten Flying Chefs an Bord den letzten Schliff geben.
Insgesamt diente das Unternehmen 3,7 Millionen Mahlzeiten auf ihren Flügen ab Wien im Jahr 2018 und viele von ihnen konnten ihre beweisen Fliegendes Kaffeehaus , eine Auswahl von 10 Wiener Kaffeespezialitäten an Bord.
Ein weiterer Name, den Sie sich merken sollten, ist Emirate. Die Emirates Flight Catering-Einrichtungen in Dubai sind die größten der Welt 225.000 tägliche Mahlzeiten.
Joost Heymeijer, Senior Vice President Catering, nennt uns weitere Zahlen. „2018 haben wir gedient 1.441 Tonnen Kartoffeln, 61 Tonnen Erdbeeren, 72 Millionen gebackene Brötchen, 188 Tonnen Lachs und 38 Tonnen Brokkoli.“ Zu seinen Sternegerichten "the Emirate Machboos (ein traditionelles Gericht auf Basis von gewürztem Reis), die Auswahl an arabischer Mezze oder der Dattelkuchen“.
Aber sie bereiten auch besondere Gerichte zu B. anlässlich des chinesischen Neujahrsfestes oder des Oktoberfestes und auf ihren Flügen von Spanien in diesem Jahr bieten sie an Hühnchen in Marinade und auch Hähnchen nach katalanischer Art.
Es gibt sogar Firmen, die es gewagt haben, ihre Rezepte zu veröffentlichen. Im Jahr 2006 haben die Arbeiter von Southwest Airlines Sie veröffentlichten ein Kochbuch, um ihr 35-jähriges Bestehen zu feiern. Hawaiian Airlines, American West und Delta sie haben es vor ein paar jahren gemacht. Und jetzt ist es soweit United Airlines der gerade seine gepostet hat Polaris-Kochbuch , mit 40 Rezepten aus den erstklassigen Menüs.
Verschiedene gastronomische Vorschläge von SAS in den 60er Jahren
Aber manchmal funktioniert ein exzellentes Gericht auf 10.000 Metern nicht. Der Mangel an Feuchtigkeit, niedriger Druck und sogar Lärm können den Geruch und Geschmack des Erlesensten beeinträchtigen.
du kennst es gut Charles spence , Professor für Experimentelle Psychologie an der Universität Oxford. Seit Jahren forscht er die Beziehung zwischen den Sinnen und dem, was wir essen.
Bei Flugzeugen wird das berechnet Lebensmittel können bis zu 30 % ihres Geschmacks verlieren, wenn sie an der Luft aufgenommen werden.
Spence weist Traveler auf andere Faktoren hin, die es zu berücksichtigen gilt: „Die schlechte Qualität des Bestecks, die wenig Beschreibung im Namen des Gerichts –das „Huhn oder Nudeln?“– und selbst der Stress oder die Angst, unter denen manche während des Fluges leiden, lässt uns ein ziemlich schlechtes Gefühl dafür haben, was wir tun.“
Und das wirkt sich auf den von uns wahrgenommenen Geschmack aus. Die salzigen und süßen sind am stärksten betroffen, die würzigen, bitteren und sauren bleiben intakt, und – Achtung, denn hier kommt der merkwürdige Teil – Das Umami wird verstärkt. Und wo finden wir es? Brunnen im Tomatensaft, den so viele Leute im Flugzeug und nie am Boden bestellen.
trägt es auch die Worcester-Sauce, die für die Bloody Mary und sogar den Parmesan verwendet wird , aber Professor Spence warnt uns:
„Es ist wahr, dass dieser Käse reich an Umami ist und daher gut in der Höhe sein sollte. Allerdings die Isovaleriansäure , eine der Schlüsselkomponenten, die ihm dieses besondere Aroma verleiht, ist ebenfalls zu finden in verschwitzten Socken oder Erbrochenem. Während diejenigen, die es essen, den Geschmack genießen können, Diejenigen um dich herum brauchen vielleicht Erbrechenstüten.“
Und genau das ist bei Virgin Australia passiert, als sie beschlossen, eine Menüänderung vorzunehmen und einzuführen Parmesan-Sandwiches. Geruchsbeschwerden von Passagieren veranlassten sie, dieses Sandwich sofort von ihrer Speisekarte zu streichen.
Um diese Probleme zu bekämpfen, Einige Unternehmen haben sich dafür entschieden, spezielle Produkte für den Einsatz an Bord zu entwickeln.
„SAS bietet seit vielen Jahren an ein besonderes Bier für die Fahrten. British Airways hat sich mit Twinings zusammengetan, um dies zu schaffen ein Tee, der auch in den Höhen gut schmeckte , da eines der Probleme darin besteht, dass das Wasser an Bord bei 89 Grad kocht und nicht bei 100. Und Cathay Pacific hatte seine Betsy Beer, ein Craft Beer, das man mitten im Flug genießen kann“.
Obwohl nach den verschiedenen von Spence gesammelten Studien Was sicher funktioniert, sind knusprige Produkte –knusprig, knusprig und knusprig– und asiatische und würzige Aromen.
Das gefroren , so einige Forschungsergebnisse, ist eine weitere gute Wette. Und was die Weine betrifft, besser die fruchtigen.
Nach und nach gehört das Essen wieder zu den Prioritäten der Fluggesellschaften
Und in der Zukunft... Es scheint, dass sich Unternehmen allgemein wieder Gedanken über dieses Thema machen und sie nehmen einige Änderungen vor. Sie fördert bspw. die Möglichkeit, das Menü vor dem Einsteigen in das Flugzeug zu reservieren, Dadurch können Sie zwischen mehr Optionen wählen und Abfall reduzieren.
Unternehmen wie Delta haben bereits mit Besteck begonnen, Partner von Alessi möchten den Kunden ein besseres Erlebnis an Bord bieten und werden im November ihren neuen Service „Main Cabin“ einführen.
Das sagt uns Christian Hallowell, General Manager Food and Beverage „Es wird einen Begrüßungscocktail nach Bellini-Art geben. Anschließend bieten wir eine Auswahl an Vorspeisen, Hauptgerichten und Desserts an. Es wird wie ein Restaurant sein, aber im Himmel. Wir möchten, dass sich die Kunden wertgeschätzt fühlen, und dies ist nur eine der Initiativen, die wir starten werden.“
In Unternehmen wie SAS denken sie an das Format revolutionieren und nachhaltiger machen. 2017 präsentierten sie bereits The Cube, einen 10-Zentimeter-Würfel, in dem alle Speisen Platz finden, wohl wissend, dass viele Passagiere kein Drei-Gänge-Menü wollen.
Gustav Oholm, Head of Products and Services, räumt ein, dass "es keinen Sinn macht, Essen zu laden, das an Bord nicht genossen wird". Sie arbeiten mit regionale Rohstoffe und saisonale Produkte.
„Es ist eine echte Win-Win-Situation, weil wir unseren Kunden gleichzeitig tolle Produkte präsentieren können tragen dazu bei, den CO2-Fußabdruck zu minimieren ”.
Eine weitere Folge davon, so zu arbeiten, ist die Drehungen im Menü sind viel häufiger , da sie vom Produkt abhängig sind, was von den Kunden sehr geschätzt wird.“
Es scheint, dass Lebensmittel nach und nach wieder zu den Prioritäten der Fluggesellschaften gehören. Mal sehen, wie es diesmal weitergeht... und in hundert Jahren reden wir wieder.
Huhn oder Nudeln?
***** _Dieser Bericht wurde in **Nummer 132 des Condé Nast Traveler Magazine (September)** veröffentlicht. Abonnieren Sie die gedruckte Ausgabe (11 gedruckte Ausgaben und eine digitale Version für 24,75 €, telefonisch unter 902 53 55 57 oder auf unserer Website). Die September-Ausgabe von Condé Nast Traveler ist in ihrer digitalen Version verfügbar, damit Sie sie auf Ihrem bevorzugten Gerät genießen können. _