Frey-Museum, Japanische Geschichte in Augsburg
Das Frey-Museum der deutschen Stadt Augsburg hat die größte Sammlung von klassische Fahrzeuge des japanischen Unternehmens Mazda . Es zu besuchen bedeutet, ein zu erleben spannender Sprung von Jahrzehnten und Kontinent.
Von außen lenkt wenig Aufmerksamkeit auf die Nummer Wertachstraße 29b , eine Straße in Augsburg ohne viel Charme, voller billige elektronikläden und Kebab-Restaurants. Doch sobald der Besucher das Innere des Patios betritt, entdeckt er den Charme eines ungewöhnliche architektonische Struktur. Es ist etwas alt Straßenbahndepots aus dem Jahr 1897 und beherbergt seit anderthalb Jahren, komplett renoviert und saniert, das Frey-Museum, die größte Sammlung klassischer Automobile der Marke Mazda außerhalb des japanischen Territoriums.
Autos, die die Welt verändert haben
Ein Retro-Schild mit Firmenschriftzug willkommen ein umfassender Rundgang für seine fast 100 Jahre (98, genau) Geschichte durch die 120 Fahrzeuge die Teil der Sammlung des Besitzers des örtlichen Händlers sind, Walter Frey, und seine Söhne Joachim und Markus.
Walter gegründet Frey Auto 1971 begann er in der Nähe von Augsburg mit dem Verkauf von Mazda 1978 , einer der Pionierhändler der Marke in Deutschland und behält derzeit seine Essenz von Familienbetrieb. Die Entscheidung, sich der japanischen Marke anzuschließen, war kein Zufall, denn das Familienoberhaupt, a technikbegeistert , er war fasziniert von dem Wankelmotor, einer der am meisten emblematisch des Unternehmens. Dank seiner Leidenschaft, Neugier und seinem Engagement können heute alle Museumsbesucher mehr über das Prinzip des Kreiskolbenmotors erfahren und vieles davon sehen Produktionsmodelle der einen nach seinem Erfinder, dem Deutschen, benannten Wankelmotor montierte Felix Wankel.
Der technikbegeisterte Walter Frey gründete das Museum
Walter Frey ist seit mehr als drei Jahrzehnten a eingefleischter Autosammler . Sein „Laster“ erwachte 1980, als er seinen ersten Mazda Cosmo Sport entdeckte und kaufte in New-Jersey. Das Auto ist heute Hauptattraktion der fortlaufenden Ausstellung Evolution , wechselnde Modelle regelmäßig, um immer etwa fünfzig ausgestellt zu haben. Frey hat seine Leidenschaft an seine Kinder weitergegeben und gemeinsam mit ihnen etwas geschaffen die weltweit führende Sammlung von Mazda-Produktionsfahrzeugen . Es repräsentiert jedes Modell und jede Serie, die Mazda seitdem vermarktet hat 30er
Einen Ehrenplatz nimmt in dieser Sammlung daher die 1967 Cosmo Sports, aber es ist auch möglich, andere genau zu sehen Flaggschiff-Modelle der japanischen Marke wie die Siehe RX 87 von 1960 oder der RX-7 von 1992, der sich als der herausstellte Bestseller, Verkaufsschlager, Spitzenreiter der Geschichte mit Wankelmotor.
hier ist der erste Massentourismus Mazda, der R360 aus dem Jahr 1960, und auch der erste, der 1973 in Deutschland in den Handel kam, der Mazda616. Es ist auch möglich, eine zu sehen Mazda-Bus, absolut vintage und was ist wohl das fahrzeug dafür mehr Sympathie weckt unter den Besuchern wegen seines unwiderstehlichen Designs und seiner ästhetischen Erscheinung das dreirädrige Leichtfahrzeug Mazda K360.
Das Fahrzeug, das die meisten Sympathien weckt
Dass der Wankelmotor der ist toller Protagonist Bei der Mechanik eines guten Teils der Fahrzeuge, die in diesem Museum gezeigt werden, wird es beim Lesen deutlich erklärende Blätter. Die Frage ist: Warum ist es so wichtig? so ein Motor Wer wurde 2017 ein halbes Jahrhundert?
Gehen wir zu Ende der 1950er Jahre das letzte Jahrhundert. Viele Hersteller auf der ganzen Welt widmeten damals erhebliche F&E-Ressourcen Verfeinerung des Wankelmotors 1929 von Félix Wankel erfunden, aber die meisten gaben den Versuch auf, da sie die großen Probleme nicht lösen konnten. technische Schwierigkeiten das brachte diese Technologie.
Mazda, das sein Patent von Wankel eingekauft hatte 1961 , blieb hartnäckig und war der einzige Hersteller, der es schaffte lösen all diese Komplikationen und das kam zur Herstellung der Serie Rotationsmotoren. Nach dem Start von Kosmo Sport, Mazda baute und vermarktete eine lange Reihe legendärer Fahrzeuge mit Rotationsantrieb, wie z Rotary Coupé-Familie, die Savanne, die RX-7 und die Eunos Cosmo.
Cosmo Sport war ein Vorher und Nachher
Das Unternehmen übertrug diese Rotationstechnologie auch auf die Auto Schaltungen, mit einem respektablen vierten Platz bei seinem Wettbewerbsdebüt mit einer Cosmo Sport 110S: der Streckenmarathon 1968, ein zermürbendes Rennen 84 Stunden auf dem deutschen Nürburgring.
Dieses Ergebnis führte zu einer Reihe von Beteiligungen von Mazda an Tests im Motorsport in den 70er und 80er Jahren: Beschleunigungsrennen, Tourenwagenrennen u Rallye-Weltmeisterschaften. Jahre später, 1991, die Mazda 787B schrieb Geschichte, als er der wurde einzigartiges japanisches auto und der einzige mit einem Rotationsmotor, der zum Sieg in der aufstieg 24 Stunden von Le Mans.
Derzeit hat Mazda einen Rekord von mehr als 100 Siege in der japanischen Tourenwagenserie und in der Serie der IMSA (International Motor Sports Association) in den Vereinigten Staaten, mit Fahrzeugen ausgestattet mit Wankelmotoren.
Japanische Technik und Design
In den vergangenen Jahrzehnten haben Mazda-Ingenieure den Wankelmotor weiterentwickelt, Optimierung Ihrer Leistungen . Eine Aufgabe, die im April ihren Höhepunkt fand 2003, mit dem RX-8-Start , ein Sportwagen, der einen Wankelmotor der neuen Generation montiert hat 'Renesis', mit atmosphärisches Streben.
Mazda hatte Wankels Traum verwirklicht und alle Erwartungen des visionären deutschen Ingenieurs übertroffen, seit es die „Renesis“ gab kompakter, kraftvoller und respektvoller umweltfreundlicher als jeder bisherige Wankelmotor. Die Mazda-Ingenieure hörten nicht damit auf und kombinierten die Technologie von Wasserstoffmotoren Mazda mit dem neuen 'Renesis'-Motor, der zur Entwicklung von führte l Wasserstoff-Kreiskolbenmotor , das kein CO2 ausstößt. Im Februar 2006 war der Mazda RX-8 Hydrogen RE das weltweit erste Fahrzeug, das mit einem Kreiskolben-Wasserstoffmotor ausgestattet war.
All diese Geschichte spiegelt sich in jedem einzelnen der Modelle wider, die aussehen glitzernd beim Frey-Museum, ein Pflichtstopp für alle Motorliebhaber, die auf der Durchreise sind Augsburg und in die japanische Tradition eines der Hersteller einsteigen wollen wichtiger dieses Landes.