Aerial Emotion: Das reist 2021 mit dem Flugzeug an
Da der Impfstoff verteilt wird und die Welt des Reisens so flexibel ist, Die Branche zeigt bereits erste Erholungstendenzen. Als Ergebnis der intensiven Arbeit der Hauptakteure der touristischen Wertschöpfungskette, Fluglinien kommt heute eine besondere Rolle zu unter anderem dank seiner Elastizität.
Wie wir 2021 fliegen werden, ist noch unbekannt, aber wir werden es ruhig, sicher und so effizient wie möglich tun Es ist eine Maxime, die die Luftfahrt erreicht zu haben scheint: das Betreten der Start- und Landebahn zum Abheben.
DIE ZUKUNFT WIRD NACHHALTIG SEIN
Im Jahr 2019 war die Luftfahrt der Grund für die Emission von mehr als 915 Millionen Tonnen Kohlendioxid (2 % der gesamten weltweiten Emissionen), Und das setzt voraus, dass die heutigen Düsenflugzeuge mehr als 80 % treibstoffeffizienter sind als die ersten Flugzeuge der 1960er Jahre.
Die Zukunft der Luftfahrt ist nachhaltig
Glücklicherweise hat sich seitdem viel geändert, und von nun an wird sich noch viel mehr ändern, denn endlich die Branche hat aufgehört, über Nachhaltigkeit als Trend zu sprechen, um sie Wirklichkeit werden zu lassen; heute wachen die neuen Flugzeugmodelle nicht nur über ihre Passagiere, Auch für den Planeten.
zum Engagement von IATA (International Air Transport Association) Um eine CO2-Reduktion von 50 % bis 2050 zu erreichen, sind es jetzt die Fluggesellschaften, die den Staffelstab übernehmen, um dies umzusetzen. Viele von ihnen haben Kampagnen zum Ausgleich von CO2-Emissionen gestartet, wie Push for Change von Finnair oder CO2ZERO von KLM. Und obwohl einige an seiner Wirksamkeit zweifeln, ist die Wahrheit so die Zusage ist fest, So sehr, dass sogar IAG (British Airways, Iberia, Air Lingus...) einen Null-CO2-Emissionspakt bis 2050 unterzeichnet hat.
Aber wie kann man es erreichen? Experten bestätigen, dass der Schlüssel zur Bewältigung der Herausforderung darin liegt, neben den Designs neuer Flugzeugmodelle, Biokraftstoff. Der Einsatz von Biokraftstoff könnte Reduzierung des CO2-Fußabdrucks von Fluggesellschaften um bis zu 80 % Leider ist der Preis im Moment so hoch, dass er in vielen Fällen nicht verfügbar ist. Aus diesem Grund haben Fluggesellschaften wie KLM ihre Teilnahme angekündigt der Start der ersten Biokraftstofffabrik in Europa, die in der niederländischen Stadt Delfzijl sein werden und welche Es soll 2022 eröffnet werden. Wenn Mohammed nicht auf den Berg geht...
MIT INNOVATIVEM KOMFORT AN BORD
Boeing 787, Airbus A350, Airbus A320 Neo... Dies sind einige der Flugzeuge mit Vor- und Nachnamen, die als Ergebnis der Firma geboren wurden Engagement der wichtigsten Hersteller für Innovation, Nachhaltigkeit und natürlich Komfort an Bord. Zum Iberia-Express, So stellt beispielsweise die letzte spanische Fluggesellschaft, die Einheiten der 'Neo' aufnimmt, sicher, Einheiten dieses Flugzeugtyps in ihrer Flotte zu haben die Reduzierung wichtiger Kennzahlen, wie z. B. des Kraftstoffverbrauchs (fast 15% weniger) sowie CO2-Emissionen (fünfzehn%) oder NOx (bis zu 50%).
Im Falle des Langstreckenflug, Die Sache ist noch klarer: Modernste Technologie, weniger Kohlenmonoxidausstoß, Farbtherapie in der Kabine und das Versprechen gehalten, dass der Reisende kommt nach einem Flug in einem der modernsten Flugzeuge auf dem Markt, wie dem A350, weniger müde am Zielort an.
Und obwohl es möglich ist, dass der endgültige Abschied vom Jetlag nicht diesem Flugzeugmodell oder seinem Gegenstück bei Boeing, dem B787 Dreamliner, zu verdanken ist, erleben wir dank ihm einen der aufregendsten Momente in der Luft seit Jahrzehnten Diese Flugzeuge der neuen Generation, bei denen an Bord kaum 57 Dezibel erreicht werden. Zu all dem müssen wir heute ein Belüftungssystem hinzufügen, das berühmte HEPA, das Erneuern Sie die Luft alle zwei oder drei Minuten, Welle Verbesserung der Luftfeuchtigkeit in der Kabine.
Wir freuen uns über neue gastronomische Vorschläge
In diesen neuen Modellflugzeugen Die Fenster sind Panoramafenster und die Beleuchtung basiert auf LED-Leuchten und variiert je nach Flugzeit (Stimmungsbeleuchtung), die laut Experten gegen die Zeitumstellung hilft.
Das A350-900 es ist ein Flugzeug, das höher als normal fliegt (es ist auch breiter) und schneller fahren können. Auf der anderen Seite des Atlantiks, von Boeing-Fabriken, definieren Experten und Piloten die 787 Dreamliner mit einem Wort: Effizienz. Fliegen ist jetzt ein Vergnügen.
WO SIE SEHR GUT ESSEN
In den 1970er Jahren in der Economy Class einer Fluggesellschaft zu reisen, bedeutete, uns zur Verfügung zu haben eine Auswahl an französischen Weinen, die Sie mit einer heißen Brühe, einem Fischgericht mit Bratkartoffeln und sogar Pudding zum Nachtisch genießen können.
In den Jahren, als der mythische Pan Am durch die Lüfte flogen, Langstreckenflüge starteten immer mit Cocktails wie einem Manhattan oder einem Whiskey Sour, gefolgt von Vorspeisen und einem ganzen Menü, das schon viele Restaurants auf dem Festland haben wollten. Das waren die goldenen Zeiten der Luftfahrt, die der Opulenz, des Glamours und des Luxus die eine nicht vorhandene Bordunterhaltung durch üppige Festmahle ersetzten.
Aber die glorreichen Tage des frei fließenden Champagners und der Kanapees sich mit Luftderegulierung als unhaltbar herausstellte, die die kommerzielle Luftfahrt zum Massentransport gemacht hat.
Ein halbes Jahrhundert später werden wir diese Standards nie erreichen, weil sie von vornherein nicht nachhaltig sind, aber wir begrüßen sie neue gastronomische Angebote wie das, das die spanische Fluggesellschaft Iberia bereits an Bord ihrer Flugzeuge serviert, und das ist das Ergebnis seiner neuen Zusammenarbeit mit das prestigeträchtigste „Luft“-Catering, Do&Co. Fahnenträger der spanischen Marke in der Luft, auf die die Fluggesellschaft ihr neues Engagement gründet Mediterrane Ernährung und frische Produkte (Tatsächlich kommt kein einziges gefrorenes Gemüse in die Küchen von Do&Co, nicht einmal geschnittenes) und sie versuchen es Alle Produkte sind regional und natürlich saisonal.
Mit dem kürzlich erfolgten Präsidentenwechsel Kundenzufriedenheit steht bei der spanischen Fluggesellschaft einmal mehr an erster Stelle der sich der heiklen Zeit bewusst ist, die die Luftfahrt durchläuft, die Luftwertwette erhöht, um den Verkauf anzukurbeln, und dies nach bestem Wissen und Gewissen tut, indem er uns mit Gerichten wie lange Zähne aufzwingt ein Lachstatar mit japanischem Reis auf einer leichten Wasabicreme oder ein Roastbeef mit Hummuscreme. Gastronomische Exzellenz wird mit abgerundet neue Geschirr- und Tischwäsche, die Passagiere auch auf Kurzstreckenflügen genießen können.
Iberia
UND RUHE IN LUXUS. DIE BUSINESS-KLASSEN:
In einem Flugzeug, die Demokratisierung der Touristenklasse ist indirekt proportional zu der ihrer Exekutivklasse; während man im ersten versuchen muss, sich sozusagen in schwindenden Sitzplätzen unterzubringen, direkt aus einem Behälter isst, Wein in Plastikgläsern serviert wird und Messer nicht schneiden, das Paradies des Luxus liegt auf der anderen Seite des Vorhangs. Und hinter diesem Vorhang, der die Business Class vom Touristen trennt, verbirgt sich eine andere Welt: Sitze, die sich in Betten verwandeln, Porzellangeschirr, Champagner, iranischer Kaviar, Seidenlaken und sogar Köche an Bord, wie im Fall von Turkish Airlines (dessen Catering ebenfalls von Do&Co stammt).
Und obwohl 2020 nicht als das Jahr in Erinnerung bleiben wird, in dem wir bequem liegend auf den besten Sitzen und sogar in den besten Business Class Suiten gereist sind, geht es nicht darum, das bisher Erreichte außer Acht zu lassen, einen Moment, in dem es geglückt ist ist sogar machbar. Duschen Sie in 12.000 m Höhe, wenn Sie ein First-Class-Reisender der Emirates-Fluggesellschaft sind. Und auch ohne Dusche Qatar Airways zeigt stolz ihre Auszeichnung für die „Beste Business Class“ der Welt und sieht den Rest seiner Konkurrenten mit seinem brandneuen Business-Class-Konzept schief an, die QSuite.
Riskant, aber erfolgreich, die Qsuite ist ein revolutionäres Erlebnis, das noch nie zuvor bei einer Führungskraft zu sehen war, etwas, das die katarische Fluggesellschaft auf die Höhe des Luxus (und der Auszeichnungen) katapultiert hat. Aber was ist eine QSuite? Nun, wie der Name schon sagt, eine Suite mit einem Doppelbett und Sichtschutzwänden, die als Trennwände fungieren, sodass Passagiere auf benachbarten Sitzen ihr eigenes Zimmer schaffen können, Doppel- oder Vierbettzimmer. Verstellbare Panels und mobile TV-Monitore in der Mitte der vier Sitze ermöglichen es Freunden, Kollegen oder der Familie gemeinsam zu reisen und zu reisen verwandeln den Raum in eine Art private Suite in der Luft.
NICHT NUR FLÜGE: DIE LOUNGE
An Flughäfen auf der ganzen Welt ändert sich etwas. Große Fluggesellschaften kümmern sich nicht mehr nur darum, dass es ihren Passagieren während der Zeit, die sie in ihren Flugzeugen verbringen, gut geht. Der harte Wettbewerb, gepaart mit der Notwendigkeit, weiter innovativ zu sein, hat sich verstärkt das Engagement der Fluggesellschaften, das Benutzererlebnis an Land zu verbessern und nach den neuesten Entwicklungen und Investitionen scheint es zu funktionieren.
Das VIP-Lounges sind von stillen Rückzugsorten für geeignete Geschäftsleute zu einem geworden zu Orten werden, an denen man sogar einen Zwischenstopp einlegen und die begonnene Reise betrachten möchte.
Fluggesellschaften kümmern sich auch um die Verbesserung der Benutzererfahrung an Land
Einige Zimmer, wie Die neue VIP-Lounge von Air France bietet ein Spa, Entspannungsbereiche, einzigartige Cocktails oder Bereiche für Familien mit Kindern. Wellness, Haute Cuisine und sogar eine Sauna, wie die Finnair-Lounge am Flughafen Helsinki, sind einige der Hauptattraktionen dieser Oasen inmitten des Chaos, das das Reisen durch einen Flughafen manchmal mit sich bringt.
Es gibt viele Beispiele für gute Lounges, aber eine der besten, exklusivsten und vielseitigsten ist diejenige, die das Flaggschiff von Air France darstellt, Ihre Lounge im Terminal 2E des Flughafens Paris-Charles de Gaulle. Unter all den Eckräumen mit Pariser Seele und tadelloser Präsentation ist einer der auffälligsten der Balkon, entworfen vom Designer Mathieu Lehanneur. Diese Art von Bar, wo Es werden exklusive Cocktails serviert, die vom Lancaster Hotel in Paris kreiert wurden, es ist von der Pariser Oper inspiriert, Die Sitze sind jedoch wie kleine Logen, in denen Sie auch die Show genießen können.
Ein weiterer Neuling war die KLM Crown-Lounge, die eine Kapazität von tausend Menschen hat und, abgesehen von Pandemien, bereits in Betrieb ist. Dieser Makroraum befindet sich in der Nicht-Schengen-Bereich des Amsterdamer Flughafens Schiphol ist in fünf Bereiche unterteilt, die einige der größten Freuden abdecken sollen, wie z entspannen, essen oder trinken, Spaß haben und sogar speisen im Juwel der niederländischen Krone, dem Blue Restaurant, von Michelin-Sternekoch Joris Bijdendijk.
Die Chancen, im Lotto zu gewinnen, sind doppelt so hoch wie die einer Covid-19-Erkrankung im Flugzeug
... UND EINE WELTWEITE PANDEMIE KOMMT AN
Sie alle erzwingen Fliege mit Maske, und einige, wie Qatar Airways, nutzen bereits Honeywell-Technologie die Reinigung von Flugzeugkabinen durch ultraviolette Strahlen; Es ist notwendig soziale Distanz beim Einsteigen, und anderen Fluggesellschaften wie Delta ist klar, dass sie mindestens bis März 2021 fortgesetzt werden den Mittelsitz ihrer Flugzeuge blockieren (was bedeutet, mit nicht mehr als 77 % seiner Kapazität zu fliegen). Service Speisen und Getränke an Bord werden langsam wieder aufgenommen und Bewegungen in der Kabine – wie das Anstehen für die Toilette – sind weiterhin nicht erlaubt.
Dies sind einige der sichtbarsten Maßnahmen, die von allen Fluggesellschaften weltweit durchgeführt werden, um ihren Passagieren ein beruhigendes Gefühl zu vermitteln, aber es gibt viele andere, gleich oder wichtiger, die nicht gesehen werden und von grundlegender Bedeutung sind.
Dass Fliegen sicher ist, beweist heute die IATA: Es wurden nur 44 Coronavirus-Fälle gemeldet, bei denen die Übertragung vermutlich mit Flugreisen in Verbindung gebracht wurde. Daher ist das Risiko, dass sich ein Passagier an Bord mit Covid-19 ansteckt, sehr gering. Mit nur 44 identifizierten potenziellen Fällen einer flugbedingten Übertragung unter 1,2 Milliarden Reisenden, ist ein Fall für 27 Millionen Reisende, oder was das Gleiche ist, die Chancen, im Lotto zu gewinnen, sind doppelt so hoch wie die, Covid-19 in einem Flugzeug zu erwischen.
Wieso den? Der Vorteil, den Fluggesellschaften haben, liegt darin Luftqualität und in den sogenannten HEPA-Filtern, die es ermöglichen, die Kabinenluft alle 2 oder 3 Minuten zu erneuern. HEPA-Filter extrahieren Sie mehr als 99,999 % der Viren, die die Qualität der Luft in der Kabine und die Einhaltung der Hygienestandards garantiert. Noch eine beruhigende Tatsache: Coronavirus-ähnliche Viren, deren Größe zwischen 0,08 und 0,16 Mikrometer variiert, werden systematisch erfasst.
DER FLUGHAFEN DER ZUKUNFT
Die Pandemie hinterlässt uns in vielerlei Hinsicht eine andere, aber positive Welt, wie im Fall von Flughäfen, die heute teilweise in kleine Großstädte der Zukunft umgewandelt werden. Gesichts- und Augenerkennung statt Fingerabdruckscan, Check-in-Automaten, um Gepäck ohne Knopfdruck abzugeben, Badezimmer mit kontaktlosem System oder Technik mit UV-Licht zur Desinfektion von Förderbändern sind einige der Maßnahmen, die von umgesetzt werden Flughafen Changi in Singapur um den Kontakt der Passagiere mit dem Personal der Einrichtung zu reduzieren.
Mehrfach erwähnt als der beste Flughafen der Welt und nicht nur wegen seiner Schönheit, seiner Einrichtungen oder seines beeindruckenden Jewel Changi Airport (ein innovativer Ort, der mit seinem Design der asiatischen Stadt mit futuristischen Gebäuden und riesigen Gärten Tribut zollen will), begann Singapurs Changi mit der Ankunft des Pandemie ein neues biometrisches System, das Gesichts- und Iriserkennungstechnologie verwendet, um die Identität zu überprüfen.
Auch der Flughafen hat bereits 160 automatisierte Kioske für die Abrechnung und lassen Sie die Koffer los, mit denen Sie arbeiten Infrarot-Näherungssensoren, in der Lage, Fingerbewegungen zu erkennen, ohne den Bildschirm berühren zu müssen.
Mehrfach als bester Flughafen der Welt ausgezeichnet, hat sich der Flughafen Changi bereits an die Pandemie angepasst
Maßnahmen, die wie Science-Fiction klingen mögen, aber seit April sukzessive in Kraft sind und durch andere, etwas konventionellere Sicherheitsstandards ergänzt werden, wie z Temperaturkontrolle bei der Ankunft, die Maskenpflicht, der in allen Gemeinschaftsbereichen der Einrichtungen angegebene Sicherheitsabstand oder die mehr als 1.200 Desinfektionsgelspender.
Ein weiteres Handicap, das der Sauberkeit, das der Flughafen offensichtlich meisterhaft gelöst hat, nutzt es aus ein langanhaltendes antimikrobielles Desinfektionsmittel oder mit der Verwendung von autonome Roboter, die mit den berühmten HEPA-Filtern ausgestattet sind, in der Lage, feine Partikel aufzusaugen, und mit a Dampfzubehör, das Teppiche desinfiziert nach dem Saubermachen. Die Zukunft ist schon da, jetzt ja.
AUF WIEDERSEHEN VOM 'SUPERJUMBO'
Was hätte sein können und die Pandemie hat sich so beschleunigt, dass es nicht war. Das Ende der „Superjumbos“ ist früher gekommen, als es vielen von uns lieb war, aber die Wahrheit ist, je nachdem ein kommerzielles Modell, das sich überhaupt nicht durchgesetzt hat, Covid-19 hat nur eine Krise ausgelöst, die sich schon seit langem zusammenbraut.
Der A380, der dazu berufen ist, die Zukunft der Luftfahrt zu verändern, wurde als Ergebnis einer Vorhersage geboren, die besagte, dass in ein paar Jahren Fluggesellschaften würden ihren Interkontinentalverkehr auf einen einzigen Ausgangsflughafen konzentrieren.
Auf Wiedersehen zum A380, dem Flugzeug, das hätte sein können und nicht war
Die Strategie dieser Fluggesellschaften sah vor, ihre Langstreckenflüge auf demselben Flughafen zu bündeln, der mit Kurz- und Mittelstrecken gespeist würde. Daher, Es war interessant, ein möglichst großes Flugzeug zu haben, um den Flughafenverkehr zu übernehmen und so zum HUB zu werden: Alle diese Roaming-Passagiere mussten das Formular ausfüllen fast 600 Sitzplätze (je nach Konfiguration der Fluggesellschaft), die den A380 in seinen beiden fotogenen Brücken anbot.
Die Theorie war perfekt, aber in der Praxis stellte sich heraus, dass Die Vorhersagen von Airbus zu diesem Zukunftsszenario waren falsch und die Realität ist, dass die Passagiere das Flugangebot gewählt haben, das jeden Flughafen direkt mit interkontinentalen Zielen verbindet, d.h. der Komfort, keine Zwischenstopps einlegen zu müssen, hat sich durchgesetzt: mehr Strecken mit weniger Verkehrsaufkommen.
Und was bedeutet das alles für eine Airline? also was Sie brauchen kein so großes Flugzeug mehr (im Grunde weil sie nicht genug Verkehr haben, um es zu füllen) und jetzt braucht etwas Kleineres und Effizienteres. Und hier treffen die Stars der aktuellen Langstreckenfliegerei ein, der Boeing 787 Dreamliner und der Airbus A350.
Und während** Air France seiner gesamten A380-Flotte ein „Auf Wiedersehen“ gesagt hat,** haben andere, wie z British Airways hat dasselbe mit all seinen Einheiten getan, die als "Königin der Lüfte" bekannt sind, Das Flugzeug, das die Art des Reisens revolutionierte und eines der spektakulärsten Flugzeuge, die seit seinem ersten Start vor 50 Jahren die Lüfte durchquert haben. Gott segne die Königin.
Die Boeing 737 MAX fliegt wieder
UND WILLKOMMEN, B737 MAX
Und während einige gehen, kehren andere seitdem zurück Nach zwanzig Monaten am Boden hat die FAA das Veto gegen Boeing und seine 737 Max aufgehoben Jetzt kann er wieder fliegen.
Die Entscheidung der FAA ist ein Sauerstoffballon für den amerikanischen Hersteller und beseitigt einen Teil der Unsicherheit, die sich über der Boeing abzeichnet während dieser ganzen Zeit, aber die Arbeit, die vor dem Unternehmen liegt, wird weder einfach noch schnell sein. Rehabilitierung seines Rufs, Beginn der Erfüllung laufender Aufträge für alle Einheiten des Max und Bewältigung des starken Geschäftsrückgangs verursacht durch die Pandemie.
Und obwohl es derzeit weder einen geplanten Termin für den kommerziellen Start noch Eile seitens der Fluggesellschaften gibt, die es aufgrund der geringen Nachfrage betreiben, Die Entscheidung markiert das Ende einer fast zweijährigen Tortur für Boeing.
DER TRANSPORT DES IMPFSTOFFS, DIE GROSSE HERAUSFORDERUNG
Zu der Herausforderung, einen wirksamen und sicheren Impfstoff gegen Covid-19 zu erhalten, müssen wir die Herausforderung seines heiklen Transports hinzufügen. Die IATA hat die internationale Gemeinschaft bereits davor gewarnt, dass die sichere Lieferung von Impfstoffen die Mission des Jahrhunderts für die globale Luftfrachtindustrie sein wird. Aber es wird nicht ohne sorgfältige Vorplanung geschehen, und die Zeit dafür ist jetzt.
Air France KLM Martinair Cargo hat fortschrittliche hybride und passive Lösungen für den Transport von Impfstoffen hinzugefügt
Am Ende dieser Seiten hatte die International Air Transport Association darauf gedrängt Regierungen, die Initiative zu ergreifen, um die Zusammenarbeit entlang der Logistikkette zu erleichtern damit Einrichtungen, Sicherheitsvorkehrungen und Grenzprozesse für die bevorstehende gigantische und komplexe Aufgabe gerüstet sind. Und natürlich haben einige Fluggesellschaften bereits reagiert.
Dies ist der Fall bei Air France KLM Martinair Cargo, die seit Monaten daran arbeitet Passen Sie Ihre Einrichtungen und Prozesse an die Herausforderungen des Transports von Impfstoffen an , und der behauptet, für die Herausforderung bereit zu sein. Tatsächlich hat das Unternehmen in den letzten Wochen bereits hat die ersten Impfstoffe gegen Covid-19 sicher verschickt, Das heißt, unter kontrollierten Temperaturen und ohne Unterbrechung der Kühlkette, die in einigen von ihnen Werte unter -70 Grad erreicht. Der Aktionsplan, der von einer Arbeitsgruppe von Air France KLM Martinair Cargo erstellt wurde, die sich ausschließlich dem Transport des Covid-19-Impfstoffs widmet, trägt Früchte. Die Luftfahrt reagiert immer.