Christa Kloosmann
Es ist schwierig oder vielleicht gerade deshalb notwendig, einer Gruppe, die nur die repräsentiert, eine Stimme zu geben 5% aller Piloten der Welt , das weibliche Piloten (aktualisierte Daten der International Society of Women Aircraft Pilots, ISWAP).
Eine Gemeinschaft mit einer zu hohen gläsernen Decke, in der es, wenn wir auf den Fall Spaniens verweisen, nur wenige gibt 258 Flieger sind SEPLA angeschlossen (Spanische Gewerkschaft der Fluggesellschaften) gegen die mehr als 6.000 angeschlossene Piloten.
„In unserem Land entspricht dies etwa 4 %, ein leichter Anstieg im Vergleich zu 3,5 % vor zwei Jahren“, sagt er. Gonzalo López aus der Kommunikationsabteilung von SEPLA und fährt fort: „Das Panorama wird sich aufgrund der ändern steigendes Passagierwachstum . In den nächsten 20 Jahren ist damit zu rechnen mehr als 104.000 Piloten in Europa und diejenigen 610.000 weltweit, laut Pilot & Technician Outlook-Studie“.
Flieger: So sind fliegende Frauen
Um die Rolle von Frauen in der Luftfahrt zu verstehen, müssen Sie auch ihren Kontext verstehen. Ursprünglich war die Welt der Luftfahrt ausschließlich militärisch , ein Sektor, der fast ausschließlich Männern vorbehalten ist. Seitdem und heute ist viel passiert, trotz aller Wege, die noch zu gehen sind, die Eingliederung von Frauen erfolgt schrittweise.
Die für einen Piloten erforderlichen Fähigkeiten, Teamarbeit, Beziehung und Zusammenarbeit sind der Schlüssel zur Erfüllung ihrer Rolle bei Männern und Frauen. ungeachtet natürlich des Geschlechts eines jeden am Steuer eines Flugzeugs.
Zum Lola Sánchez Cano, der seit 2016 als Pilot für Norwegian arbeitet, „ Fliegen ist keine Frage des Geschlechts . Zunächst einmal unterscheidet das Flugzeug nicht zwischen Männern und Frauen. Bis vor relativ kurzer Zeit wussten viele Frauen nicht, dass sie Pilotinnen werden könnten, und besuchten daher keine Flugschulen, um sich auszubilden. Glücklicherweise ist der Beruf viel sichtbarer geworden und Frauen haben bereits genügend Referenzen von anderen Pilotinnen.“
Und wie Sánchez zu Recht sagt, die Dinge ändern sich, und zwar zum Besseren. Bei Air France zum Beispiel liegt die Zahl der Pilotinnen über dem Durchschnitt, 8% , und trotz der Tatsache, dass KLM um einige Zehntel, 6,7 %, gefallen ist, liegen sie immer noch über dem Markt, dessen Pilotenpersonal Frauen sind.
Nur 5 % der Piloten weltweit sind Frauen
Gerade in diesem Bedarfskontext der Unterstützung und Kommunikation für Frauen, die Pilotinnen werden möchten und auch denen, die es bereits sind, hat SEPLA gerade vorgestellt Flieger , eine innerhalb des Vereins gegründete Frauenplattform, die sich zum Ziel gesetzt hat Verbreitung der Werte der Gleichheit und Versöhnung zwischen Männern und Frauen in der Welt der Luftfahrt.
Gleichzeitig will Aviadoras Frauen sichtbar machen und suchen verstärken die weibliche Stimme im Pilotenberuf sowie die Förderung junger Frauen, die eine Pilotenkarriere anstreben. Diese Plattform ist das Ergebnis der Bemühungen von ehrenamtliche und engagierte Fachkräfte , hat den Anspruch, diese Initiative zu einem Wirkungsprojekt und Motor der Veränderung in der Realität der Pilotin zu machen.
Isabel Chaves, Kommandantin von Vueling Über die Rolle der Frau in der Luftfahrt macht sie sich mehr als klar: „Unsere Zahl wird immer größer etablierter und angesehener , aber wir stellen immer noch einen sehr geringen Prozentsatz der Gesamtzahl der Fahrer dar, und ich glaube nicht, dass wir keine Möglichkeiten bekommen, sondern weil wir immer noch nur sehr wenige Frauen entscheiden sich für diesen Weg “, nuanciert er.
Dies ist ein vernünftiger Gedanke, wenn wir uns noch einmal dem Prozentsatz von Frauen am Steuer eines Flugzeugs zuwenden. Chaves glaubt, dass es so ist „Fehlende weibliche Vorbilder“ . Trotzdem gibt es immer mehr Frauen in Fluggesellschaften und Pilotenschulen, aber das merkt man im Alltag Die Gesellschaft findet es nach wie vor schwierig, eine Frau in bestimmten Berufen unterzubringen wie die Luftfahrt.
„Es passiert mir in meinem Alltag zum Beispiel mit Kommentaren (in gutem Glauben) von Passagieren, für die es geschätzt wird die überrascht sind, mich an den Kontrollen zu sehen Sie gehen davon aus, dass ich Kabinen- oder sogar Bodenpersonal bin“, bestätigt der Kommandant.
Machen Sie Frauen in der Luftfahrt sichtbar, lassen Sie die Stimme dieser Gruppe die größtmögliche Anzahl von Menschen erreichen, Gemeinschaft schaffen , Förderung der Gleichstellung, Ausgewogenheit zwischen Männern und Frauen in der Luftfahrt oder Förderung des Zugangs von Frauen zum Beruf ab einer frühen Bildung Dies sind einige der Ziele von Aviadoras, der von SEPLA geschaffenen Plattform, die nach dem aktuellen Szenario notwendiger denn je erscheint.
VOM TÄNZER ZUM ERSTEN OFFIZIER
Die Geschichte von Christa Kloosmann, an der Steuerung von a KLM-Boeing B737 , ist einer von denen, die, weil sie besonders sind oder weil sie mutig sind, sie begeistern Bis zu ihrem 26. Lebensjahr war sie professionelle Tänzerin. Er verletzte sich dreimal in Folge und musste infolgedessen seine Karriere ändern.
Um diesen Wechsel vorzunehmen, entschloss er sich, sich auf eine Stelle bei KLM zu bewerben Mannschaftskabine , „Ich bin schon immer gerne gereist, habe mich mit Menschen umgeben und ihren Geschichten zugehört. Ich spreche fünf Sprachen und lerne gerne andere Kulturen kennen.“
Die Fluggesellschaft stellte Kloosman ein, die, obwohl sie von ihrem neuen Job begeistert war, „am ersten Tag, als ich in das Flugzeug stieg und auf das Flugdeck schaute, Ich wusste, dass ich eines Tages als Pilot dort sitzen würde; Ich wollte mit dieser Maschine arbeiten, ich wollte sie selbst bedienen können.“ Und er fügt hinzu: „Das ist offensichtlich Ich wusste auch, dass es eine ziemliche Herausforderung werden würde , da er bisher weder Mathematik noch Physik beherrschte. Als ich als Kabinenpersonal arbeitete, bewarb ich mich bei der KLM Flight Academy, durchlief das gesamte Auswahlverfahren, belegte zusätzliche Kurse, um meinen Abschluss in Mathematik und Physik zu machen, und wurde angenommen.“
Christa Kloosmann
Für Christa Kloosmann" Es gibt viele Gemeinsamkeiten zwischen Kunst und Luftfahrt . Wie in einer Tanzshow Jeder Flug ist das Ergebnis der gemeinsamen Bemühungen engagierter Fachleute hinter den Kulissen . Ein Tänzer erscheint auf der Bühne, der die Schritte und den Choreografen kennt, der sie ausgeführt hat, der Bühnenmeister, der einen nach dem anderen anruft, und der Dirigent, der das Orchester leitet.“ Und er fährt fort: „Sie oder er ist es unterstützt von einem Team aus Tänzern, Partnern und Musikern die ihren Job verstehen. Und ohne das technische Team, das die gesamte Produktion von einem Ort zum anderen bringt, Diese ganze Show könnte niemals in Gang kommen ”.
Und wenn es schon selten ist, eine Pilotin im Cockpit zu finden, ist es Glückssache, eine zu finden, die auch die Steuerung von Instagram beherrscht. Christa Kloosman (@christavliegt) Verwenden Sie diesen Kanal, um Ihr fast zu sagen 30.000 Follower sein Alltag in der Luftfahrt, der für jemanden, der einen Großteil der Woche ohne Internetverbindung verbringt, überhaupt nicht schlecht ist.
„Ich bekomme tolles Feedback und ehrliche Fragen von jungen (weiblichen) Piloten die darüber nachdenken, eine neue oder andere Karriere in der Luftfahrt einzuschlagen, und die von den Dingen, die ich teile, motiviert sind. Viele von ihnen sind jetzt in der Flugschule. Du verstehst, nachdem ich dir meine Geschichte erzählt habe, dass die Karriere des Piloten nichts Unerreichbares ist; Und natürlich nicht nur für Männer.
Kloosman fühlt sich besonders glücklich, in den Niederlanden zu leben“, wo sie mir das gleiche Gehalt zahlen wie meine männlichen Kollegen , und wo ich mich auf Jobs in meinem Unternehmen bewerben kann, die es mir ermöglichen, mich beruflich weiterzuentwickeln. Zum Beispiel verstand mein Chefpilot (Kommandant), dass ich im Rahmen meiner Fähigkeiten wachsen wollte, und er ermutigte mich, nach einer Stelle zu suchen, die Anfang dieses Jahres frei wurde. Ich habe mich auf die Stelle beworben und wurde als Ausbilder auf meinem Flugzeugtyp, der Boeing 737, eingestellt. Ein toller Job parallel zum Fliegen, der mir Herausforderung, Motivation und den Schub gibt, mich weiterzuentwickeln.“
Und wenn Sie sich an dieser Stelle fragen, wie der Alltag eines Piloten aussieht, erzählt Kloosman gerne von seinem, nicht ohne das vorher zu klären „Es ist kein Job von 9:00 bis 5:00 Uhr. Wenn das meine Motivation wäre, würdest du in 2 Tagen aufhören!“
Und er fügt hinzu: „Ich arbeite in den Ferien, an Geburtstagen, es kann vorkommen, dass ich wichtige Feierlichkeiten wie Hochzeiten oder Beerdigungen verpasse, und ich schlafe höchstens zwei Tage in der Woche in meinem Bett. Und ich mag. Mein Flugplan wird mit veröffentlicht 6 Wochen im Voraus, und ich plane mein soziales Leben nur 6 Wochen im Voraus."
"Eine normale Woche für mich, so könnte es sein"
- Montag : Ich stehe um 5:00 Uhr auf, bereite Frühstück und Kaffee zu, packe meine Koffer und gehe zum Flughafen, treffe meine Kollegen und gehe zum Flugzeug. Wir würden nach Barcelona und zurück fliegen, und dann würden wir nach Stockholm fahren. Den Nachmittag verbringen wir in Stockholm, essen zusammen zu Abend und gehen früh ins Bett, weil…
- Dienstag : Aufstehen um 4:30 Uhr, Flug vom Flughafen Stockholm nach Amsterdam. Von hier. wir würden nach Kopenhagen und zurück fliegen und einen letzten Flug nach Newcastle. Ein schönes Abendessen mit wahrscheinlich einem Glas Wein, denn am nächsten Tag haben wir in Newcastle einen ganzen Tag frei!
- Mittwoch: Ganzer Tag in Newcastle. Treiben Sie Sport, gehen Sie einkaufen, essen Sie spät und gehen Sie wieder früh ins Bett, denn…
- Donnerstag: Aufstehen um 3.55 Uhr, Flug vom Flughafen Newcastle nach Amsterdam. Von dort würden wir nach Bukarest fliegen. Langer Nachmittag in Bukarest , nochmal Abendessen mit der Crew und früh schlafen gehen.
- Freitag: Aufstehen um 3.55 Uhr, Flug vom Flughafen Bukarest nach Amsterdam. Verbringen Sie einige Zeit am Flughafen, trinken Sie einen Kaffee und eine schnelle Mahlzeit, bevor Sie einen weiteren Flug von und nach Berlin antreten. Ich bin gegen 15:00 Uhr wieder bei mir zu Hause. Und dann beginnt das Wochenende!