Es wird erwartet, dass der AVE mehr Fahrpläne haben wird und dass das Ticket erschwinglicher sein wird
Wenn ein Reisender heutzutage mit dem Zug durch Spanien reisen möchte, hat er nur eine Möglichkeit: mit ** Renfe . ** Das Unternehmen, Erbe des alten nationalen Netzes der spanischen Eisenbahnen, das 1941 gegründet wurde, hat es jedoch getan möglicherweise schon bald nicht mehr die einzige Option. Der Grund? Das Liberalisierung des Schienenverkehrs von der Europäischen Union eingeführt, die im Dezember 2020 starten wird.
Aufgrund dieses Gesetzes haben andere Unternehmen Acciona bereits zugesagt Europapresse die einer von ihnen sein wird - wird konkurrieren, um die Infrastruktur von Adif zu teilen, die mit 51.000 Millionen Euro öffentlicher Gelder eingerichtet wurde - was, wie erklärt von Information sind noch nicht amortisiert.
Dieses neue Szenario, das es theoretisch ermöglichen würde, das fast 3.000 Kilometer lange spanische Hochgeschwindigkeitsnetz – das zweitgrößte der Welt – zu monetarisieren, wirft jedoch viele Fragen und nicht wenige **kommerzielle und politische Querelen** auf. , obwohl erwartet wird, dass dies mit einem besseren Service für den Bürger in Einklang gebracht wird, indem das Angebot und damit die Anzahl erhöht wird Fahrpläne und Routen. Darüber hinaus, so Isaías Táboas, Präsident von Renfe, zu Die Welt , "der Wettbewerb wird die Preise nach unten treiben." „Wir müssen neue Dienste einführen, um neue Passagiere anzuziehen, die wir noch nicht haben, hauptsächlich wegen des Preises“, räumte er ein.
Neue Betreiber interessieren sich besonders für die Strecke Madrid-Barcelona
Traveller.es hat sich auch an die Eisenbahngesellschaft gewandt, um zu erfahren, was genau diese Liberalisierung bewirken würde. „Das bleibt abzuwarten“, erklären sie von Renfe. „Auf dem Papier, im eine mögliche Erweiterung der Wahlmöglichkeiten, durch die Öffnung des Marktes für den Wettbewerb und durch eine Zunahme der Zahl der Dienste. Renfe stellt sich dieser Liberalisierung mit dem Fokus auf die Klient als Mittelpunkt des gesamten Unternehmensgeschehens", beteuern sie.
Auf diese Weise gem Das Vertrauliche , Renfe hat eine Strategie skizziert, die auf Internationalisierung und der Umsetzung eines Plans basiert, der bereits vor Januar 2021 aktiv sein soll: die Einführung seiner AVE billig, Eva -was billiger sein wird, weil es die Leistungen schmälert-. Das Projekt, das im Februar letzten Jahres angekündigt wurde, war jedoch gelähmt im November desselben Jahres. „Der neue strategische Plan von Renfe sieht vor, den Katalog kommerzieller Dienstleistungen angesichts des neuen Szenarios der Liberalisierung zu überprüfen, einschließlich möglicher Optionen, die als bekannt sind kostengünstig. In diesem Sinne handelt es sich derzeit um ein Projekt, das derzeit geprüft wird“, antworten sie Traveller.es vom Transportunternehmen.
Auch Renfe will investieren neue Züge -33 metrische Züge und sechs Alpinzüge wurden bereits für 287 Millionen Euro ausgeschrieben - sowie die Digitalisierung. Dafür will sie zum „umfassenden Mobilitätsanbieter“ werden, mit Angeboten für Kombitickets AVE, Cercanías, Busse, U-Bahn und Unternehmen von wie Uber oder Cabify, wie berichtet Das Vertrauliche . Darüber hinaus hat das Unternehmen auch Ressourcen umgeschichtet die Verbesserung Ihrer Website -diesmal 700.000 Euro-, denn ihre Seite ist eine der meistbesuchten in ganz Spanien und zweifellos auch eine der, die die meisten Beschwerden ansammelt, wie von ** eldiario.es ** gesammelt.
Es scheint, dass am Ende ein Low-Cost-AVE stehen wird
Eine weitere Dienstleistung des Unternehmens, die ebenfalls Anlass zu vielen Beschwerden gibt, ist die ** Fahrt zwischen Extremadura und Madrid, ** würde sie sich mit der geplanten Liberalisierung verbessern? „Theoretisch kann jeder neue Betreiber Interesse an kommerziellen Diensten im gesamten Netz von allgemeinem Interesse zeigen. Dazu kann Madrid-Badajoz gehören. Auf jeden Fall gehören viele der Dienste, die derzeit in Extremadura betrieben werden, zur Gruppe der nichtkommerzielle öffentliche Dienstleistungen keiner kurzfristigen Liberalisierung unterliegen", antworten sie von Renfe an Traveler.es
Für seinen Teil, Elisabeth Braun, Präsident von Adif, sieht voraus, dass die Liberalisierung, nur in der ersten Stufe, voraussetzt a erhöhter Verkehr zwischen 30 und 50 %. „Im Falle Italiens hat sich die Liberalisierung des Schienenpersonenverkehrs, die 2012 stattfand, als das Wahrzeichen unseres Umfelds und als Maßstab für Adif herausgestellt sehr wohltuende Wirkung für den gesamten Sektor“, sagte der Vorsitzende, wie gesagt Der Unabhängige . „So ist der Hochgeschwindigkeitsmarkt in diesem Land seit seiner Liberalisierung bis 2016 um 80 % gewachsen, von 38 Millionen Reisenden auf 68.“