Ausstellung im Automobilmuseum Petersen
Las Vegas, Indiana, Detroit, Riverside... In den letzten drei Jahren mehrere Räume, die der Ausstellung von Sammlerfahrzeugen gewidmet sind, mussten ihre Tätigkeit einstellen.
der fal Rendite, ein etwas veraltetes Modell und die Entwicklung des öffentlichen Interesses sind einige der Ursachen.
Wenn es ein Land gibt, das sich zu absoluter Hingabe an die Automobilgeschichte bekennt, dann ist es **Amerika**, das Stolze Heimat von Henry Ford , der im 19. Jahrhundert die Produktionsketten konzipierte und zu Beginn des 20. Jahrhunderts die Automobilhauptstadt in der derzeit im Niedergang begriffenen Stadt Detroit begründete.
All diese Faszination für das, was nach Kraftstoff roch, wurde einige Zeit später in einen auffallenden umgesetzt Verbreitung von Museen, die Autos im Allgemeinen und klassischen Sammlerstücken gewidmet sind.
Besucher im Gilmore Museum
Diese den vier Rädern gewidmeten Tempel erlebten vor drei Jahrzehnten Momente des Ruhms und erschienen im ganzen Land als ein attraktives und profitables Geschäftsmodell.
Viele Autosammler entschieden teilen ihre Stücke zur Betrachtung der breiten Öffentlichkeit und sie eröffneten ihren eigenen Raum oder überließen ihre Juwelen vorübergehend einem Museum.
Allerdings erlebt die Blase der Automuseen in den Vereinigten Staaten derzeit nicht ihre beste Zeit. Seit drei Jahren muss eine gute Handvoll von ihnen überwältigt ihre Türen schließen ein offensichtlicher Mangel an Rentabilität.
Dies ist der Fall beim Hostetler's Hudson Museum in Indiana, den Auto Collections in Las Vegas, dem Walter P. Chrysler in Detroit oder dem Riverside International in Kalifornien.
Die Situation war so verheerend, dass einige Fachmedien wie die Hemmings Daily prognostizierten sogar ein Debakel , und lädt seine Leser ein, dass, wenn sie ein Lieblingsmuseum haben, 2018 das richtige Jahr ist, um es zu besuchen oder, noch besser, eine gute Geldspende zu leisten.
Automuseen verdienen, wie viele andere Kultureinrichtungen auch, selten am Ticketverkauf, aber in den letzten drei Jahren diese Gewinne sind eingebrochen.
Innenraum eines Oldtimers im Volo Auto Museum
Infolge dieses starken Niedergangs wurden viele Sammlungen von wohlhabenden Eigentümern als Eitelkeitsprojekte oder sogar Steuersysteme der Öffentlichkeit zugänglich gemacht Sie schließen, da ihre Wohltäter sich langweilen, es satt haben, Geld zu verlieren oder zu sterben, und ihre Erben beschließen, das Projekt zu beenden.
Wir haben **Matt Anderson, den Präsidenten der National Association of Automobile Museums** in den Vereinigten Staaten kontaktiert, um die Ursachen dieser Pechsträhne zu untersuchen: „In ein paar Jahren eine ganze Reihe von Automuseen, sogar andere Arten von Museen, werden schließen." , bestätigt Anderson im Gespräch aus Michigan.
„Jedes Museum, das auf der einfachen Vision seines Gründers oder seiner Sammlung basiert, steht im Laufe der Zeit vor einer Herausforderung, insbesondere wenn dieser Gründer die wichtigste Quelle der finanziellen Unterstützung ist. Damit ein Museum langfristig überleben kann, braucht es einen klaren Zweck, eine Einnahmequelle und eine nachhaltige Stiftung über die Lebenszeit seines Gründers hinaus.".
Dennoch sieht Matt Anderson keine Trennung von der jüngeren Generation. "Ich glaube überhaupt nicht, dass die neuen Generationen das Interesse an Oldtimern verlieren, wie es in einigen Presseberichten suggeriert wird."
„Autosammler und -liebhaber machten schon immer einen relativ kleinen Prozentsatz der Bevölkerung aus. Ich glaube, dass sich die Art von Autos, für die sich junge Leute interessieren, verändert“, Anderson überlegt.
Historische Autos, ein Ass im Ärmel
„Enthusiasten neigen dazu, Fahrzeuge zu loben, die in ihrer Jugend produziert wurden. Für die Babyboomer bedeutet das frühe Mustangs und Muscle Cars der späten 60er Jahre, für Leute in den Dreißigern und Vierzigern sind es Camaros und C4 Corvettes. Es ist einfach die natürliche Entwicklung des Hobbys."
Anders als man vermuten könnte, neue Technologien arbeiten eher als Verbündeter das als Feind für diese Art von Institutionen.
„Vor allem das Internet ist eine tolle Ergänzung für Automuseen. Es ermöglicht uns, das Publikum auf der ganzen Welt über Websites und soziale Netzwerke zu vergrößern. Digitale Kataloge ermöglichen der Öffentlichkeit einen besseren Zugang zu unseren Sammlungen. Netzwerke wie Facebook und Twitter ermöglichen uns eine noch nie dagewesene Interaktion mit unseren Besuchern und ermöglichen es uns, ihre Reaktionen auf unsere Ausstellungen und Programme in Echtzeit zu überprüfen", sagt Anderson.
Daher der Präsident der National Association of Automobile Museums spricht lieber von natürlicher Auslese die Krise in der Branche.
„Ich bin mir nicht sicher, ob ich die aktuelle Situation als Krise einstufen soll. Automuseen (und alle Museen im Allgemeinen) müssen sich immer wieder erneuern und neu erfinden, um sich an Geschmäcker und Interessen anzupassen. Museen, die flexibel bleiben und bereit sind, dorthin zu gehen, wo die Menschen (YouTube, Facebook und was auch immer als nächstes kommt) werden bleiben."
Sie werden auf der Suche nach dem "Primitiven" zu ihnen gehen
Und, wie Anderson sagt, „Museen haben den großen Vorteil, authentische Erlebnisse zu sein, Orte, an denen Menschen echte Geschichten und echte Autos erleben können. Authentizität kommt nie aus der Mode."
Sollten sie in diesem Fall auf die Hilfe öffentlicher Institutionen zählen, um zu überleben? Anderson ist klar: „In seiner Essenz Museen sind Bildungseinrichtungen, und eine gebildete Bevölkerung sollte im besten Interesse jeder demokratischen Regierung sein. Ich denke, es ist wichtig, dass die Regierung Museen durch Zuschüsse auf lokaler, bundesstaatlicher und bundesstaatlicher Ebene unterstützt und Richtlinien fördert, die gemeinnützige Organisationen von bestimmten Steuerlasten befreien."
Und Matt Anderson beendet das Interview überzeugt von der Kontinuität dieser Art von Museen: „Manche werden schließen, andere öffnen, aber davon bin ich absolut überzeugt das Automuseum als eigenständiges Genre wird nicht verschwinden".
" Bei autonomen Fahrzeugen gibt es viel zu besprechen. Vor allem dies wird das Interesse an historischen Autos steigern. Ältere Menschen werden sich an die Autos erinnern, die in ihrer Jugend von Hand gefahren wurden, während jüngere Menschen aus Neugierde kommen, um diese „primitiven“ Maschinen zu sehen.“
Hier gilt das Sprichwort „erneuern oder sterben“.
DIE, DIE NOCH GESUND SIND
Trotz dieses besorgniserregenden Trends in den letzten Jahren ist die Wahrheit so Andere dieser Institutionen behalten weiterhin gute Muskeln und erfreuen sich guter Gesundheit.
Es ist der Fall Volo-Automuseum , in Chicago , das 1960 in einer riesigen Farm von der eingeweiht wurde Gramm Familie . Derzeit hat es 33 gleichzeitige Aufnahmen wo sie zu sehen sind Amerikanische Fahrzeuge der 1950er bis 1980er Jahre und legendäre Autos aus Film und Fernsehen , wie das Bluesmobile von The Blues Brothers oder KITT von Fantastic Ride.
Ein weiterer bemerkenswerter Fall ist das **Gilmore Museum in Hickory Corners (Michigan)**. Es öffnete seine Pforten im Jahr 1966, als Donald S. Gilmore beschloss, auf Anregung seiner Frau seine umfangreiche Autosammlung auszustellen, darunter u. a Rolls Royce von 1913, ein Pierce Arrow von 1920 oder ein Ford Model T von 1927.
Heutzutage, Es ist das größte Automuseum in den Vereinigten Staaten mit fast 400 ausgestellten Exponaten auf einer Ausdehnung von 36 Hektar, verteilt auf verschiedene Vintage-Konstruktionen, wie ein Silk City Diner von 1941 oder eine Shell-Tankstelle aus den 30er Jahren.
Zeitlich jünger ist die Petersen Automobilmuseum , errichtet 1994 am **Wilshire Boulevard in Los Angeles** auf einem ehemaligen Kaufhaus des amerikanischen Architekten Welton Becket.
Vor drei Jahren wurde das Gebäude komplett neu gestaltet und hat derzeit Über 100 ausgestellte Fahrzeuge in seinen 25 Galerien. Zu seinen Schätzen gehören Lightning McQueen von Cars, das Batmobil von Batman Returns, ein Jaguar XKSS, der Steve McQueen gehörte, oder ein De Tomaso Pantera, der Elvis Presley gehörte.
Außenansicht des renovierten Petersen-Museums
Einer der neuesten, der sich der langen Liste anschließt, ist der Museum der Simeone-Stiftung die 2008 in eröffnet wurde Philadelphia. Es konzentriert sich auf Rennwagen und wurde vom pensionierten Neurochirurgen Frederick A. Simeone konzipiert.
Es besteht aus 65 Autos in seiner ständigen Sammlung, neben anderen Anschaffungen für Wechselausstellungen. Einige seiner begehrtesten Exemplare sind ein Ferrari 250 Testa Rossa von 1958, eine Chevrolet Corvette Grand Sport von 1963 oder ein Porsche 917LH von 1970.
UND WAS IN SPANIEN?
In Übereinstimmung mit den Daten aus den Vereinigten Staaten wollten wir wissen, warum Wie ist die Situation dieser Art von Institutionen in Spanien?
Hierzu haben wir uns mit der in Verbindung gesetzt RACE-Stiftung die eine Sammlung klassischer Fahrzeuge hat, die sie der Öffentlichkeit aussetzt. Seit dieser Gründung Sie haben es abgelehnt, Besuchsdaten bereitzustellen wegen "Ferienzeit", obwohl sie das betonen wollten "Die RACE Foundation hat kein Museum, sondern eine Privatsammlung, was nicht dasselbe ist".
Anders verhält es sich bei Museum für Automobilgeschichte von Salamanca , dessen Messegelände ein relevantes Ausflugsziel in der Stadt geblieben ist und bleibt, ein konstantes Wachstum zu erzielen und Jahr für Jahr seine Besucherzahlen zu steigern. Von den 29.854 Besuchern im Jahr 2011 sind es 2017 nur noch 64.631.