Stellen Sie sich vor, Sie steigen nachts in einen Zug in den Niederlanden und wachen morgens nach einer erholsamen Nachtruhe auf. – von der Rassel erschüttert – in einer ganz anderen Landschaft.
Dies ist die Magie, die das Reisen mit einem Nachtzug bietet, ein Konzept, das es auch gibt Synonym für Nachhaltigkeit und ein abenteuerliches Erlebnis zu genießen. „Reisen im Nachtzug ist komfortabel, effizient, günstig, romantisch und nachhaltig“, behaupten die Gründer von Europäischer Schläfer, eine neue belgisch-niederländische Eisenbahngesellschaft, die genau das tut, die in diesem Sommer ihre erste Route (Brüssel – Amsterdam – Berlin – Prag) starten wird.
Elmer van Buuren und Chris Engelsman, Gründer von European Sleeper.
Gegründet im Januar 2021 von Elmer van Buuren und Chris Engelsman, European Sleeper ist eine Gemeinschaftsinitiative, die als Genossenschaft organisiert ist und es der begeisterten Nachtzug-Community ermöglicht, sich aktiv an dem Projekt zu beteiligen. Ziel ist es, ein Netz von Nachtzügen zwischen den Niederlanden und Belgien aufzubauen. und relevante Destinationen in Europa.
Die Inbetriebnahme dieses Nachtzuges wird es möglich machen Auf den Fahrten von Brüssel nach Berlin und von Amsterdam nach Prag ist kein Umsteigen mehr erforderlich. Außerdem ist der Nachtzug für Reisende besonders effizient, da sie während der Fahrt schlafen können. Sie steigen in Belgien oder den Niederlanden ein und kommen morgens an Schönes Dresden. Die bezaubernden Landschaften der Sächsischen Schweiz und des Elbtals scheinen plötzlich zum Greifen nah.
Das Besondere an der Wiederbelebung des „Schlafzugs“ in Europa ist, dass es sich um eine Bewegung von unten nach oben handelt, erklären sie uns von der Bahngesellschaft. Auf dieses Konzept setzen Nutzergruppen, Aktivisten, Bahnbegeisterte, Politiker sowie kleine und mittelständische Unternehmen.
RegioJet und European Sleeper kooperieren für die Rückkehr des Nachtzuges.
Die Gründer von European Sleeper haben sich diesem Trend angeschlossen, der In Form einer Genossenschaft ermöglicht sie die Ausgabe von Anteilen, die auch Kleinanlegern zur Verfügung stehen.
„Letztes Jahr haben wir das gesehen Dort war viel Wiederbelebung Mit den Nachtzügen, sagt Chris, haben wieder alle darüber geredet, für den nachhaltigen Aspekt, aber auch für die Qualität des Reisens mit mehr Ruhe und Genuss und wir dachten, es wäre der richtige Zeitpunkt, damit anzufangen".
Ende Mai 2021 und in nur 15 Minuten wird die Anlaufen European Sleeper hat 500.000 € gesammelt des Anfangskapitals durch den Verkauf von Aktien an mehr als 350 Kleinanleger aus verschiedenen Ländern in Europa und anderen Kontinenten.
Seine beiden Schöpfer, die Unternehmer Elmer van Buuren von Train2EU und Chris Engelsman von Noord West Express, könnten sich nicht mehr für die Sache einsetzen. Schon als Kind war Elmer vom Schlafzug fasziniert. Er las die Stundenpläne vor dem Schlafengehen, als wären es Geschichten, träumt davon, Direktor einer eigenen Eisenbahngesellschaft zu werden.
Reisen vor der Hochsaison ist immer entspannter.
Chris lebte neben der Eisenbahn, wo der Nord West Express nach Kopenhagen fuhr, Warschau und Moskau. Damals fuhren jeden Tag mindestens 10 Nachtzüge aus den Niederlanden ab. Als der letzte im Jahr 2016 nicht mehr im Umlauf war, beschloss Chris, etwas dagegen zu unternehmen.
„Ich glaube, das war von der Deutschen Bahn“, erinnert sich der Geschäftsmann für Condé Nast Traveler per Zoom. Es war eine sehr traurige Sache, denn sie waren immer voll, ziemlich voll mit Reisenden. Es gab keine Rechtfertigung für mangelnde Nachfrage, Es war eine seltsame Entscheidung. Also dachte ich, ich sollte etwas tun, um Nachtzüge zu fördern.“
So begann eine informative Website in niederländischer Sprache darüber. „Es war eine Möglichkeit, Kontext zu geben und zu verstehen, wie die Dinge funktionieren. Er hat Leute interviewt." Chris bemerkt, dass er seit seiner Kindheit durch die Arbeit seines Vaters bei der Eisenbahngesellschaft kostenlose Reisen durch Europa hatte. „Am aufregendsten erschien uns der Nachtzug nach Russland, es war sehr aufregend und inspirierend. Als Student bin ich auch viel gereist und der Nachtzug war dafür eine tolle Möglichkeit, günstig und effizient.“
Elmer van Buuren und Chris Engelsman, Gründer von European Sleeper.
Im Jahr 2019 gründete Chris a Jazz-Zug nach Berlin, ein Testprojekt mit Musikern, die im Speisewagen auftraten. „Ich habe den Zug für ein Wochenende gemietet. Ich war überrascht, wie einfach die Idee zusammenzubauen war. Etwas teuer, aber sehr gut angekommen. Am Ende hat es wegen der Pandemie nicht geklappt und jetzt bin ich sehr beschäftigt mit den Nachtzügen." schließt Chris, der sich aber darüber freut, aus diesem Grund seinen Partner bei European Sleeper getroffen zu haben.
„Wir sind gespannt auf diesen ersten Zug, es gibt viel zu tun!“, ruft er aus er gesteht, dass sie noch Einzelheiten über die Eigenschaften ihrer Waggons ausarbeiten. Sie sollen nicht in Konkurrenz zu bereits bestehenden Giganten wie den Österreichischen Bundesbahnen ÖBB treten, sondern vielmehr eine Alternative bieten, die dazu beitragen soll, das Interesse an dieser Reiseform wiederzubeleben der Ehrgeiz, wieder ein Netz von Schlafwagenzügen auf dem Kontinent aufzubauen.
SYNERGIEN AUF KURS
RegioJet – das größte private Eisenbahnunternehmen Mitteleuropas im Fernverkehr – ist einer der ersten Verbündeten des niederländischen Startups und hat es getan über Moonlight-Express: Gemeinsam mit ihnen planen sie diesen neuen Nachtzug, der Prag, Berlin, Amsterdam und Brüssel verbindet.
Beide Organisationen haben im vergangenen Jahr unabhängig voneinander mit dem Aufbau eines Netzes von Nachtzügen aus den Niederlanden und Belgien begonnen. Im letzten Jahr haben sie ihre Aktivitäten koordiniert und eine gute Beziehung zwischen ihnen aufgebaut, gemeinsame Überwindung der gleichen technischen und verfahrenstechnischen Probleme.
Diese neue Verbindung wird voraussichtlich in Kürze in Betrieb genommen, speziell für den Sommer: Sie startet am frühen Nachmittag von Prag über Dresden und Berlin nach Amsterdam und endet in Brüssel, wo sie am Morgen ankommt. Die Rückfahrt startet am frühen Nachmittag in Brüssel und hält in Amsterdam auf dem Weg nach Berlin, Dresden und Prag, wo Sie am Morgen eine günstige Ankunftszeit haben.
Das tschechische Unternehmen RegioJet und European Sleeper Sie werden mit anderen Eisenbahnunternehmen zusammenarbeiten, um den Zug zu betreiben und Fahrkarten auf den beteiligten Märkten zu verkaufen. Die Idee ist, dass sie Reisen sowohl in Sitz- als auch in Schlafabteilen anbieten, mit einem vollständigen RegioJet-Service an Bord, der beinhaltet unter anderem kostenlosen Internetzugang, kostenloses Frühstück und Kaffee. Außerdem wird der Transport von Fahrrädern erleichtert.
Schlafen im Zug, ein großes Reisevergnügen.
Mit dieser neuen Nachtverbindung Beide Unternehmen unterstützen aktiv die europaweite Initiative zur Entwicklung eines umweltfreundlichen Nachtzugverkehrs. Die geplante Eröffnung dieser neuen Verbindung ist auch Teil der starken Expansion von RegioJet im Segment der Nachtverbindungen.
Zusätzlich zu den bestehenden Nachtzügen auf der Strecke Prag – Košice (Slowakei) oder Prag – Rijeka / Split (Kroatien), RegioJet wird in diesem Jahr auch einen neuen Nachtzugdienst auf der Strecke Prag - Przemyśl - Lviv einführen.
PRIVATE SCHLAFWAGEN FÜR EINE INTIME REISE
„Die Verwendung der richtigen Wagen ist entscheidend für die Entwicklung eines guten Nachtzugprodukts“, betont Chris. „Deshalb haben wir den Betrieb einige Monate später als ursprünglich geplant aufgenommen. Wir arbeiten weiter an der Optimierung der Zugzusammenstellung. Um mehr Komfort und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis zu bieten.
Der Nachtzug kann ein Familienabenteuer sein.
Wie sind die europäischen Schlafzüge? „Unsere Züge haben drei Komfortkategorien“, sagt Chris. Es gibt einen Sitzbereich, der nicht der wesentliche Teil eines Nachtzuges ist, aber nützlich sein kann Reisende, die nicht viel ausgeben möchten, oder für diejenigen, die nachmittags oder morgens wenig reisen. Aber das ist nicht der wichtige Teil unseres Geschäfts.“
dann wäre da etwa 10 Abteilungen mit jeweils vier oder sechs Sitzen. Tagsüber reisen Sie sitzend, nachts liegend. Drittens, eigentliche Schlafwagen. Diese würden mehr Komfort bieten u drei Betten pro Wohnung, plus ein kleines Waschbecken. Später gäbe es vielleicht eine luxuriösere vierte Klasse, aber nicht in diesem ersten Zug.
Die Waggons werden wiederverwendet. „In Europa ist es schwierig, neue zu finden, weil Nachtzüge in den letzten 30 Jahren vernachlässigt wurden“, Chris erklärt, obwohl es mittlerweile einige Investoren gibt, wie die ÖBB-Österreichischen Bundesbahnen zum Beispiel Apostille. Normalerweise werden Waggons aus den 70er, 80er und 90er Jahren wiederverwendet (Erwarten Sie nicht, alte Orient-Express-Wagen zu finden, zumindest noch nicht).
Jacobite Steam Train, der malerischste Zug der Welt (oder warum Züge unsere Fantasie anregen).
„Für eine erholsame Nacht sind sie aber perfekt unser nächster schritt wäre, darüber nachzudenken, die wagen zu erneuern, etwas moderneres zu entwickeln, mit verschiedenen Datenschutzoptionen. Zum Beispiel mit Abteilen für Paare oder Alleinreisende. Aber das braucht Zeit, in zwei, drei Jahren wird sich das Konzept mit neuen Investitionen ändern. Das ist unsere Strategie, wir fangen mit Zügen an, die es schon gibt, und dann gehen wir Schritt für Schritt vor.“
MENSCHEN OHNE EIL, DIE WISSEN, DIE REISE ZU GENIESSEN
Die Projektadressen ein breites Profil von Reisenden, Geschäftsreisenden und Vergnügungen. "Jeder könnte daran interessiert sein - betont Chris -, obwohl wir das im Prinzip vor allem dachten Menschen in den 30ern, die sich für die Umwelt interessieren... Die Jüngsten entscheiden sich manchmal eher für den Bus für den Preis.“
Der Zug wird die glorreichen Tage seiner Vergangenheit wiedererlangen.
„Es gibt auch großes Interesse von Familien, weil Es ist eine sehr angenehme Art, in der Gruppe zu reisen, Sie können ruhig in Ihrem Abteil fahren und es kann je nach Wagentyp sehr sicher sein, noch mehr beim Thema Pandemie. Viele Menschen suchen Intimität und eine gewisse Isolation. Boomer – Menschen, die zwischen Mitte der 1940er und 1960er Jahre geboren wurden – sind auch unsere Zielgruppe, denn sie sind früher so gereist und erinnern sich gern daran. Und es ist im Allgemeinen für Leute, die es nicht eilig haben.“
„Das Jahr 2020 war kein schlechtes Jahr für Nachtzüge, trotz Pandemie, außer natürlich bei geschlossenen Grenzen“, sagt Chris. In Zügen mit Abteilen müssen Sie nicht mit so vielen Leuten sitzen, etwas, das viele als Vorteil sehen (obwohl man nicht vergessen sollte, dass das Gespräch mit anderen Passagieren Teil des Abenteuers des Reisens mit dem Nachtzug ist ... aber das hängt von jedem ab). Ebenfalls, Menschen reisen mehr innerhalb Europas als in andere Kontinente“.
Sie wollen mit dem Zug anreisen?
Auch der nachhaltige Ansatz des Projekts zeigt sich. "Im Moment fährt der Zug elektrisch und die Waggons sind bereits da, sie werden 'recycelt', aber der größte positive Effekt ist, dass die Menschen weniger Flüge nutzen", Chris kommentiert.
Europäische Schlafzüge sind keine Hochgeschwindigkeitszüge. „Das wäre ein weiterer interessanter Schritt, derzeit schwierig, da In einigen Gebieten (z. B. Brüssel-Amsterdam) ist dieser Wagentyp auf diesen Hochgeschwindigkeitsstrecken nicht zugelassen. Wir würden uns jedenfalls keine schnelleren Wege nach Berlin wünschen“, sagt er. Und Spaß am Fahren ist auch wichtig.
„Außerdem – schließt Chris – wissen wir nicht, ob wir es von Anfang an schaffen werden, aber es gibt einige Partner, mit denen wir sehen, wie unsere Reisen mit einigen Apps versehen, die Auskunft darüber geben, was auf der Strecke ist. Wir denken, dass es in diesem Bereich Möglichkeiten gibt. Es könnte auch Empfehlungen für das Reiseziel geben. Jetzt ist dieser Aspekt nicht unsere Priorität, aber wir haben viele Ideen erleben Sie eine angenehme Zugfahrt“.