Der Kreuzfahrtsektor wurde in den letzten Jahren mehr als einmal wegen seiner möglichen Auswirkungen auf die Umwelt in Frage gestellt. Daher werden immer mehr, und wie es bei den Fluggesellschaften geschehen ist, maritime unternehmen haben ihre batterien eingesetzt, um nachhaltige alternativen zu den klassischen schiffen vorzuschlagen. Wir sind besonders an solchen interessiert, die, wie im Fall von Northern Xplorer, das Konzept des Reisens auf globale Weise ansprechen.
Deine Idee? Reisen Sie „abseits der ausgetretenen Pfade“ und verbinden Sie Passagiere auf persönliche Weise mit einzigartigen Orten in den nordischen Ländern, an Bord eines emissionsfreien Luxus-Kreuzfahrtschiffs, das die Tür zu Gemeinden und Naturattraktionen öffnet. Es ist ein weiterer Schritt in den sogenannten "Erlebnistourismus"; Unter dem Slogan „Destination Discovery“ möchte das Unternehmen verantwortungsbewusstes Reisen mit minimalem ökologischem Fußabdruck fördern.
Das Northern Xplorer-Projekt.
Die zukünftige Expansion des Unternehmens würde bedeuten ein Tor zu anderen europäischen Reisezielen, sowohl Küsten- als auch Binnenwasserstraßen. Und es ist so, dass sich die Dinge ändern, und so sollte es sein: In Norwegen zum Beispiel wird eine neue Regierungsverordnung, die ab 2026 in Kraft tritt, dies zur Pflicht machen die Eliminierung von Emissionen in die Welterbestätten Geirangerfjord und Nærøyfjord.
Eine Serie von 14 Booten mit einer Kapazität für 300 Passagiere, verteilt auf 150 Kabinen und mit etwa 100 Besatzungsmitgliedern würde das Projekt ausmachen. Die Schiffe werden über saubere Technologien verfügen, wie z. B. vollelektrische Antriebe, Batteriespeicher, Wasserstoff-Brennstoffzellen und Hilfsversorgung mit erneuerbarer Energie (Wind und Sonne). Sie werden auch über fortschrittliche LADAR-Technologie verfügen, um Plastikmüll im Meer zu erkennen und das Bewusstsein für Meeresverschmutzung zu schärfen.
Rolf Sandvik, Geschäftsführer von Nördlicher Xplorer -mit langjähriger Erfahrung in anderen maritimen Unternehmen und Gründer des ökologischen Reisebüros The Fjords-, hat Condé Nast Traveler alle Fragen zu dieser Initiative beantwortet.
Northern Xplorer-Boote sind 100 % umweltfreundlich.
Was war das Schwierigste, dieses Projekt auf die Beine zu stellen?
Die ursprüngliche Idee war, Northern Xplorer im Frühjahr 2020 auf den Markt zu bringen, aber Covid kam. Obwohl es wie ein schwerer Schlag für unsere Pläne aussah, war die Pandemie am Ende ein Ansporn. Es gab uns eine Pause, um das Design der Schiffe zu überprüfen und zu verfeinern und noch mehr und bessere Technologie zu integrieren. zum Beispiel ein verbessertes HVAC-System, das das Risiko der Verbreitung von Viren minimiert und insgesamt ein sichereres Boot.
Auch vor dem Ausbruch der Pandemie In den Werften gab es fast keinen Platz, was allein für den Schiffbau eine klare Herausforderung darstellte. Aufgrund der Umstrukturierung der Branche gibt es heutzutage viel mehr Verfügbarkeit, was uns wieder zugute gekommen ist. Die Gründung eines großen Unternehmens mit begrenzten Ressourcen ist immer eine Herausforderung. Wir haben Gespräche mit zukunftsorientierten Investoren aufgenommen und sind sehr entschlossen, auf der Grundlage eines sehr starken Geschäfts dorthin zu gelangen.
Spitzbergen, Norwegen.
Wie ist die Idee entstanden?
Die touristische Überbevölkerung der Häfen sahen wir als große Herausforderung für die Branche in der Zukunft. Der nicht nachhaltige Fokus der letzten 20 Jahre darauf, Schiffe immer größer zu machen, hat die Kapazitäten der Infrastruktur an Land übertroffen keine negativen Auswirkungen auf das Besuchererlebnis. Einer der sechs- oder siebentausend Touristen zu sein, die sich in eine kleine Stadt drängen, nicht nur in Norwegen, sondern auch in anderen Teilen der Welt, bringt Sie den Menschen, die dort leben, nicht näher; Die meisten von uns fühlen sich in einer solchen Situation einfach fremd. Die Größe der Schiffe muss für die angelaufenen Häfen angemessen sein.
Wir stellen auch eine wachsende Nachfrage von Reisenden nach fest eine exklusivere und intimere Erfahrung der Länder und Kulturen, die sie besuchen. Entdecken bedeutet für uns, der lokalen Kultur und den Bräuchen näher zu kommen. Wir sind uns auch zunehmend des CO2-Fußabdrucks bewusst, den unsere Ferien verursachen. Es gibt eine Diskrepanz zwischen diesen Trends und dem, was tatsächlich verfügbar ist.
Es gab auch einen klaren Mangel an Fokus auf Null-Emissionen in gefährdeten Gebieten. Neue Vorschriften für den emissionsfreien Schiffsverkehr in Norwegens Fjorden, die zum Weltnaturerbe gehören, ab 2026, waren der nötige Schub für das Projekt. Damit haben wir eine Marktchance gesehen, die von den großen Kreuzfahrtreedereien nicht abgedeckt wird.
Die idyllische Landschaft der Fjorde des norwegischen Sunnmøre-Archipels.
Pandemien beiseite, die Menschen werden nicht aufhören zu reisen; wir werden immer die Barrieren niederreißen wollen, die Kontinente, Länder und Kulturen trennen. Es liegt in unserer Natur. Also nutzten wir die Gelegenheit zum Bauen eine Nischenkreuzfahrtlinie mit angemessen großen Schiffen, die auf Fjorden und Flüssen fahren können nicht von traditionellen Flusskreuzfahrten oder Hochseeschiffen durchquert werden. Unser Produkt positioniert sich im derzeit unbesetzten Bereich zwischen Fluss- und Seekreuzfahrten.
Hatten Sie Vorbilder? Was war die Inspiration?
Ich kann zwei inspirierende Modelle nennen, die mir und meinen Kollegen gemeinsam sind. An erster Stelle steht der unbezwingbare Torstein Hagen, Gründer von Viking Cruises. Er entdeckte und nutzte eine Marktchance in der Flusskreuzfahrt und baute das Unternehmen praktisch von Grund auf neu auf. Wir bewundern, was Sie erreicht haben.
Das nächste ist ein weiterer Norweger, Knut Utstein Kloster, der 2020 starb. Ich würde sagen, er war bis heute der größte Innovator in der Kreuzfahrtindustrie. Als ich ein Kind war, kann ich mich genau erinnern, wann kaufte die SS France und baute sie zur SS Norway um NKL.
Trolltunga (Norwegen).
Wie haben Sie die Routen und den Umfang des Projekts nach welchen Kriterien festgelegt?
Unser Fokus liegt auf der nordischen Region: der norwegischen Küste, der schwedischen Ost- und Westküste und den baltischen Ländern. Wir haben unsere Routen basierend auf der verfügbaren Küsteninfrastruktur geplant. Dies ist der Schlüssel zu null Emissionen, da wir Dock-Strom benötigen, um die Batterie aufzuladen. Wir sind in diesem Bereich in Skandinavien, aber auch an der Spitze eine ähnliche Infrastruktur wird zunehmend in Europa implementiert.
Wie werden die Schiffe innen aussehen, wie viele Ticketkategorien wird es geben und zu welchen Preisen?
Die Innenräume der Boote haben ein modernes nordisches Design: gemütlich und warm im Winter, kühl und luftig im Sommer. Wir legen großen Wert auf den hohen Komfort der Gemeinschaftsbereiche im Innen- und Außenbereich, um die nordische Landschaft zu jeder Jahreszeit in vollen Zügen genießen zu können, egal ob unter der Mitternachtssonne oder natürlich den Nordlichtern im Winter. Weitere Highlights werden sein ein spektakuläres Spa mit direktem Zugang zum Schiffsdeck, und eine Überwassersauna (um im Eis der Barentssee zu baden!), eine Panoramabar und ausgezeichnete Speiseräume.
Auch die Küche spielt eine wichtige Rolle: Wir wollen das Beste aus den nordischen Ländern zeigen. Wir wollen ein Angebot von lokalen Erzeugern, keine Lebensmittel per LKW, die vom anderen Ende der Welt eingeflogen werden. Das ist keine Nachhaltigkeit in der Praxis.
In Bezug auf Banknoten haben wir gezogen acht Kategorien basierend auf Kabinengröße und Lage innerhalb des Schiffes. Obwohl wir ein luxuriöses nordisches Erlebnis bieten, sind wir preisgünstig und nicht so teuer wie andere Luxusmarken. Sie müssen Ihre Familienerbstücke nicht verkaufen, um ein „Xplorer“ aus dem Norden zu werden!
Werden Sie den geografischen Geltungsbereich bald erweitern?
Ja, wir planen also 14 Boote der natürliche Wachstumspfad für uns ist Europa, zum Beispiel Kroatien, Monaco, die französische Riviera und andere Punkte im Mittelmeerraum wo grüne Energie verfügbar ist oder strengere Emissionsvorschriften eingeführt werden. Im Rahmen des regulären Betriebs Wir versprechen, nicht an Ladestationen anzuschließen, die Strom aus Kohle- oder Ölkraftwerken liefern.
Was werden die Haupthäfen der Northern Xplorer sein?
Unsere Haupthäfen in den nordischen Ländern werden diejenigen mit Bahnanschluss sein. In Norwegen sind das beispielsweise Oslo, Bergen, Åndalsnes, Flåm, Bodø, Stavanger und Kristiansand. Natürlich sind wir uns bewusst, dass Gäste große Flughäfen anfliegen werden, aber danach möchten wir, dass sie die Reise mit so wenig Fußabdruck wie möglich erleben.
Wir planen die Umsetzung ein „Train-Sea“-Programm zwischen den Rückkehrhäfen, damit Gäste beispielsweise mit der Bergensbanen reisen können, die zur schönsten Zugfahrt der Welt gewählt wurde. Wir hoffen auch auf Umsetzung elektrische Busse um Gäste beispielsweise zwischen Åndalsnes und Ålesund zu befördern.
Die kleineren Ports können alles dazwischen sein. Es gibt viele Städte und Gemeinden, die heute von der Kreuzfahrtindustrie ignoriert werden: Wir möchten tiefer gehen und es den Gästen ermöglichen, den einzigartigen Charme dieser Reiseziele zu entdecken.
Wenn es um Flugreisen geht, Wir werden die Fluggesellschaften untersuchen, um zu sehen, wer die neuesten und sparsamsten Flugzeuge hat. sowie CO2-Ausgleichsprogramme, und wir werden diese Anbieter unseren Reisenden empfehlen.
Norwegen.
Bitte teilen Sie uns weitere Einzelheiten zum nachhaltigen Aspekt des Vorschlags mit.
Unsere Schiffe haben vollelektrischer Antrieb, Batterie-Energiespeicher und Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie, zusätzlich zu einer optimierten Leistung für maximale Energieeffizienz.
Das Projekt ist wirtschaftlich nachhaltig mit der Aussicht, beständige Erträge zu erwirtschaften. Es ist überschaubar, realistisch und sozial nachhaltig, da es ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet und die Wertschöpfung für Interessengruppen, einschließlich lokaler Gemeinschaften, vorantreibt. Darüber hinaus setzen wir uns voll und ganz für Vielfalt und Inklusion bei voller Transparenz ein. Wir glauben, dass die Northern Xplorer die Art von Schiffen bieten wird, die zukünftige Kreuzfahrttouristen wirklich wollen, und auch ein fantastischer Arbeitsplatz wenn Sie Teil der Crew sind.
Ein weiterer nachhaltiger Aspekt ist unser Fokus auf Abfallmanagement und die Förderung der Kreislaufwirtschaft. Verwendung von recycelten und recycelbaren Materialien so viel wie möglich, von recycelten Inhalten in der Metallstruktur bis hin zu umweltfreundlichen Textilien. Wir werden kein Veranstalter sein, der sogenannte grüne Reisen in die Arktis oder Antarktis verkauft, wo es keine grünen Energiequellen gibt. Wir sind der Meinung, dass das Aufladen von Batterien aus nicht-grünen Quellen keinen Sinn macht. Wir verpflichten uns, bei allem, was wir tun, transparent zu sein, Deshalb ist uns die Ökobilanz unseres Angebots wichtig.
Wann wird es wahr?
Unser Ziel ist mit unserem ersten Schiff Ende 2024 oder Anfang 2025 in Betrieb gehen. In der Zwischenzeit planen wir, noch in diesem Jahr die Reisebranche zu erreichen.
Was sind die Vorteile einer solchen Herangehensweise an das Projekt?
Der Vorteil des Baus einer emissionsfreien Kreuzfahrtlinie besteht darin Es gibt keine Altlasten, keine Geschichte und keine besonderen Gästeerwartungen. Wir fangen bei Null an und versuchen nicht, bestehende Schiffe mit Hybridlösungen zu füllen. Das gibt uns die Möglichkeit zum Nachdenken aus der Kiste, wo wir eine völlig neue Erfahrung schaffen können.
Nachhaltigkeit ist sowohl an Bord als auch an Land integriert. Die Entscheidung, wie wir es getan haben, eine Schiffsdesignfirma, Multi Maritime AS, zu beauftragen, die zuvor noch keine Kreuzfahrtschiffe entworfen hatte, bedeutet auch, einen neuen Look und frische Ideen einzubringen. Wir sind alle sehr zufrieden mit dem Endergebnis.
Ein weiterer Vorteil ist das Zwei von uns haben bereits ein ähnliches, aber bescheideneres Projekt erfolgreich durchgeführt. Wir stellten die weltweit ersten batteriebetriebenen Ausflugsboote für das Reiseunternehmen The Fjords vor, bei dem ich CEO war. Vision of the Fjords (Baujahr 2016) und Future of the Fjords (Baujahr 2018) bieten Platz für bis zu 400 Passagiere bei leisen, schadstofffreien Fahrten auf dem Nærøyfjord, von der Unesco zum Weltkulturerbe erklärt, und beide wurden während der Schifffahrtsmesse SMM in Hamburg, Deutschland, in ihren jeweiligen Auslieferungsjahren als „Schiff des Jahres“ ausgezeichnet.
Die spektakuläre Aussicht auf die Nordlichter in Tromsø (Norwegen).
Der große Unterschied, den unser Unternehmen bietet, besteht darin, dass die Minimierung des CO2-Fußabdrucks Ihres Urlaubs jedem, der sich für eine Reise mit uns entscheidet, Vorteile bringt das gute Gefühl, dem Planeten keinen Schaden zugefügt zu haben. Sie werden nach dem Besuch einzigartiger Orte als „Gäste“ der Anwohner und nicht als gefräßige Touristen nach Hause zurückkehren.
Gemeinsam haben wir einen tiefen Einblick in den Kreuzfahrtbetrieb, einschließlich der technischen Seite. Aus meiner Zeit bei NCL weiß ich, wie ein großes Schiff betrieben und ausgestattet wird Die Arbeit bei Crystal Cruises lehrte mich die Anforderungen an einen Sechs-Sterne-Service. Diese Erfahrung versetzt uns in eine bemerkenswerte Position, um zu verstehen, was für ein Schiff wir gerne segeln würden. Vielleicht kann ich eines Tages sogar als Kapitän an Bord eines Northern Xplorer-Schiffes reisen. Das wäre ungemein lohnend.