Das gastronomische Angebot der Orient-Express-Wagen variierte je nach durchfahrenem Land.
„Das Abenteuer, von dem ich Ihnen erzählen werde, mag wie der Traum eines wachen Mannes erscheinen. […] Vor genau dreizehn Tagen verließ ich das Ufer der Oise, um den Schnellzug in den Orient zu nehmen. , am Bahnhof Straßburg; und in diesen dreizehn Tagen konnte ich erreichen Konstantinopel , ich habe gelaufen, unterrichtet, unterhalten und bin sogar ausgeruht und bereit, morgen, falls nötig, und mit demselben Zug nach Madrid oder Sankt Petersburg abzureisen. All dies unter Berücksichtigung der Tatsache, dass wir in dem genannten Ostfrankreich eine vierundzwanzigstündige Pause eingelegt haben Rumänien , dass wir an der Einweihung eines Sommerpalast in den Karpaten , dass wir mit einem König und einer Königin Tee tranken und dass wir an einem üppigen Bankett teilnehmen mussten Bukarest Taubenhaus . Man sagt zu Recht, unsere Zeit sei reich an Wundern: Ich habe nichts Vergleichbares, nichts Außergewöhnlicheres gesehen als diese Odyssee, deren Staub noch immer meinen Hut befleckt.
So fasziniert fing ich an der Journalist Edmond About seine Chronik danach Nehmen Sie an der Jungfernfahrt des Orient-Express teil . Er war es 4. Oktober 1883 Wenn Der luxuriöseste Zug der Welt fuhr mit 40 Gästen von Paris nach Istanbul darunter Ingenieure, Beamte und Presseleute. EIN Reise von mehr als 80 Stunden die damals 2 Umstiege mit dem Boot erforderte und in der Momente aller Art erlebt wurden. Ein Jahr später sammelte About sie in einem Buch mit dem Titel From Pontoise to Istanbul.
EIN UNGEWÖHNLICHER LUXUS
Die Idee war gewesen Georges Nagelmackers, ein belgischer Ingenieur dass er, nachdem er die Schlafwagen amerikanischer Pullman-Züge gesehen hatte, auf die Idee zurückkam, sie herzustellen eine Luxuslinie, die Europa von Ost nach West bereiste . Es war kein einfaches Projekt, da es viel Bürokratie erforderte und die Strecken nicht alle homogen waren. Dennoch setzte er seinen Plan fort und 1882 verband ein Testzug Paris mit Wien in 21 Stunden und 53 Minuten. Ein paar Monate später, Am 5. Juni 1883 wurde der Orient Express in Dienst gestellt..
„Drei Wohnmobile – erklärt über – siebzehneinhalb Meter lang, Waggons aus Teakholz und Glas, mit Dampf beheizt, mit Gas hell beleuchtet und mindestens so komfortabel wie eine reiche Pariser Wohnung. . Bei ihrer Abreise verabschiedeten sich zahlreiche Freunde und Schaulustige von ihnen. Und tatsächlich gab es unterwegs viele Menschen und Persönlichkeiten, die diesen einzigartigen Zug sehen wollten (und einige einstiegen).
Der Orient-Express hat eine Strecke von mehr als 3.000 Kilometern.
Eine weitere Stärke des Orient-Express waren die Speisewagen . Auf gastronomischer Ebene wurde versucht, den Gästen das Beste aus den Ländern anzubieten, die sie durchquert haben, obwohl in einigen Fällen – so About – die Speisekarte vielleicht nicht auf dem neuesten Stand war – er weist darauf hin –, weil die Kellner „überwältigt waren von so viel Opulenz“.
Was ihn erstaunte, war die Art, wie alles auf dem Tisch ausgelegt war. , im Fall eines Zuges, der zeitweise 90 Stundenkilometer erreichte. „Ich weiß, wie oft Getränke verschüttet werden und wie die Flüssigkeit beim Trinken auf Ihr Hemd spritzt. Nun, der Nagelmackers-Service scheut sich nicht, drei oder vier Gläser in einem höchst instabilen Gleichgewicht vor jeden von uns zu stellen. Man merkt, dass diese erfahrenen Jungs grenzenloses Vertrauen in die Souveränität ihres mobilen Restaurants haben.“
Der Orient-Express hat eine Strecke von mehr als 3.000 Kilometern.
Übrigens ein Restaurant, das nicht frei von Problemen war, da es angeblich Der Waggon hatte einen Konstruktionsfehler . „Die Achse war überhitzt: ein Geruch von verbranntem Fett, der von scharfsinnigen Ingenieuren bemerkt wurde. Es war ungefährlich, aber eine Reparatur war notwendig und konnte nicht im laufenden Betrieb durchgeführt werden. Es müsste praktisch der gesamte Waggon demontiert werden. Aber alles war geplant und im Handumdrehen stieg das gesamte Küchenteam in einen anderen Speisewagen ein, nicht mehr so neu und weniger hell, aber mit allem Notwendigen.
Als sie aus Konstantinopel zurückkehrten, wurde es repariert und wartete auf Reparaturen in München. Auch About spricht in seinen Chroniken von "tadelloser Sauberkeit" in den Badezimmern, obwohl er davor warnt Die Anzahl der Toiletten war vielleicht nicht ausreichend und sie mussten manchmal lange anstehen.
MUSIK UND KÖNIGE
Bei dieser ersten Reise waren übrigens keine Frauen eingeladen. . Es gab Befürchtungen um ihre Sicherheit und tatsächlich wurden die Passagiere ermutigt, einen Revolver für das zu tragen, was passieren könnte. About erklärt auch detailliert Momente, die sie während der Route erlebt haben, wie zum Beispiel wann Während eines Besuchs im Sinaia-Palast erhielten sie eine Einladung des Königs und der Königin von Rumänien . Die Journalisten, ohne Galakleid und durchnässt von dem Regen, der sie auf dem Weg überraschte, nahmen an der Versammlung teil und konnten sehen, wie der Monarch eine Gesangsvorführung machte.
Musik war in mehr Momenten seiner Route präsent, z. B. wenn Eine Gruppe von Zigeunern stieg in den Zug, um sie mit ihren Tänzen und Liedern zu unterhalten . Nach ihrer Ankunft in Istanbul konnten sie verschiedenen Empfängen beiwohnen, sehen, wie sie sich auf das Fest des Lammes vorbereiten und besuchten auch die Basare und die Moschee Hagia Sophia, die About eher kritisch beurteilte.
Entlang der über 3.000 Kilometer langen Strecke Es durchquerte verschiedene Zeitzonen, aber es wurde beschlossen, die Zuguhr auf Pariser Zeit zu halten. Und genau dort, zurück zu seinem Ursprung, wo 7 komplett restaurierte Waggons dieses mythischen Zuges wurden gerade präsentiert . Die Bestellung wurde von der SNCF, die französische Eisenbahngesellschaft . Wer weiß, ob mit der Idee, eines Tages diesen Zug wiederzubeleben, der so viele Geschichten und Legenden nährte.
Illustration des Speisewagens des Orient Express (1885)