Panoramablick auf Monaco
In den frühen Jahren des 20. Jahrhunderts, als Autorennen eine Angelegenheit von Gentleman Drivers war, also der Einzigen, die ein Auto kaufen konnten, Die meisten Rennstrecken waren städtisch.
Die Straßen von **Madrid, Barcelona, Havanna, Buenos Aires, Le Mans oder Monza** waren die Strecke, auf der diese unerschrockenen Piloten jeden Sonntag ihr Leben riskierten.
Nur einer der historischen Formel-1-Stadtkurse ist noch in Betrieb, der von Monaco (Monte Carlo). Die Einsitzer brausen durch die engen Gassen des Zentrums des Fürstentums, wo man den Rest des Jahres die Rolls Royce, Ferrari, Bentley oder Maserati der wohlhabenden Bewohner des kleinen Landes sieht.
Stirling Moss fährt 1956 den Maserati 250F
Der Ursprung dieses Grand Prix geht auf das Jahr 1929 zurück und es war eine Initiative des Automobile Club de Monaco und seines Generalkommissars, Antonius Noghes.
Der erste Versuch wurde vom heutigen Automobil-Weltverband (FIA) abgelehnt, weil sie ein Rennen eingereicht hatten, das außerhalb des kleinen Territoriums verlief Sie errichteten eine Rennstrecke, die buchstäblich die Straßen der einzigen Stadt des Landes, Monaco, nutzte.
Was dann ein bisschen lustig hätte werden können, denn der erste Sieger, ein Bugatti, fuhr eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 80 km/h, Heute ist es ein einzigartiges Spektakel, bei dem sich Glamour, Luxus und die Côte d'Azur mit Geschwindigkeit und dem Geruch von Bremsen und verbranntem Gummi mischen.
Traditionell fand der F1-Grand-Prix von Monaco am Himmelfahrtstag im Mai statt, aber in letzter Zeit wurde er aus logistischen und kalendarischen Gründen an einem Tag in der Nähe dieser Feierlichkeiten abgehalten. Dieses Jahr sind es der 24., 26. und 27.
Der verstorbene Ayrton Senna fährt auf dem Stadtkurs von Monaco
EINE BESONDERE KARRIERE
Dieser Grand Prix ist voller Besonderheiten, zum Beispiel Das freie Training findet am Donnerstag statt am Freitag statt und das Rennen geht nur über 270 km statt der üblichen 300.
Und die Organisatoren zahlen keine Gebühr, um Teil der Weltmeisterschaft zu sein, theoretisch aufgrund seiner historischen Natur (Monaco ist seit 1955 ununterbrochen Gastgeber der F1), aber möglicherweise haben auch die guten Steuerbedingungen, die das Fürstentum vielen der Protagonisten des F1-Zirkus bietet, einen Einfluss.
Hier wurde 1933 erstmals auch die Startaufstellung anhand von Qualifikationszeiten festgelegt. Das geschah bis dahin per Lotterie. Sie hat die langsamste Kurve der Meisterschaft, sie wird mit 50 km/h bewältigt, die sogenannte Loews-Kurve, obwohl es gegenüber dem Hotel Faimont liegt.
Dies ist die letzte Kurve, bevor Sie in den Tunnel über dem Hotel einfahren. Und das ist vielleicht das Bemerkenswerteste Überholen ist fast unmöglich.
Jedes gerade Jahr wird auch ein paar Tage vor dem gefeiert Historischer Grand Prix von Monaco, dieses Jahr vom 11. bis 13. Mai. Ein Test, bei dem historische Fahrzeuge nehmen in verschiedenen Kategorien teil und das dient dazu, zu testen, ob alles perfekt für die F1 ist.
Die Löws-Kurve ist die langsamste der Meisterschaft und wird mit 50 km/h bewältigt
STÄDTISCHE TRANSFORMATION
Monaco erfährt für seinen Grand Prix eine radikale Transformation. Die Straßen werden mit Zäunen und Leitplanken gesäumt, die Zufahrtsstraßen zur Rennstrecke gekappt, Stände aufgebaut und alle Preise steigen in die Höhe.
Die Startlinie, die Ziellinie und die Hauptgeraden befinden sich auf dem Boulevard Albert I mit Blick auf den alten Hafen oder Port Hercule, wo an Renntagen gefahren wird Die luxuriösesten Yachten der Welt sind festgemacht, weil Sie von ihnen aus einen Teil der Route sehen können.
Die Boxen und das Podium befinden sich ebenfalls auf diesem Boulevard, aber da es eine schmale Straße ist und es keinen Platz gibt, außer alles in einer Reihe aufzustellen, Der Gewinner muss ein wenig laufen, um seinen Preis zu erhalten.
Yachten vs. Stand beim Großen Preis von Monaco
Wenn wir die Strecke des Rennens reproduzieren wollen Wir müssen eine Kurve über Santa Devota machen, eine kleine Kapelle unter einem Felsen, die den Schutzpatron des Fürstentums willkommen heißt. In dieser Kurve ist es vor einigen Jahren zu spektakulären Unfällen gekommen.
Ganz in der Nähe, in der Rue Grimaldi, befindet sich das offizielles Geschäft des Automobile Club de Monaco, unverzichtbarer Besuch für Autoliebhaber und in der Nummer 15 derselben Rue, die Boutique Formule 1, spezialisiert auf Miniaturautos.
Das Casino de Monaco, wo sich die Massenet-Kurve befindet
ZUM CASINO
Die Strecke steigt dann entlang der Avenue d'Ostende und der Avenue de Monte Carlo in Richtung Plaza del Casino, wo Sie verfolgen müssen die Massenet-Kurve, die mit Vollgas gefahren wird und die Autos gegen die Leitplanken streifen.
In der Nähe befinden sich die Geschäfte der luxuriösesten Marken, im Jardines del Casino, vor einem Balkon mit Blick auf das Meer. Nach ein paar Kurven, um den Platz zu umgehen, Wir stehen vor der Kurve des Fairmont bergauf, eine schwierig zu ziehende Haarnadelkurve.
Noch ein paar Kurven und wir betreten den Tunnel, der uns mit einem sanften Gefälle zum Hafen führt. Der Quai des Etats Unis grenzt an das Meer und die Anlegestelle, vermeidet das städtische Schwimmbad, das dem Meer seinen Platz gestohlen hat, und biegt scharf nach rechts ab, um wieder auf die Hauptgeraden zu blicken.
F1-Fahrer absolvieren diesen Kurs 78 Mal und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 295 km/h
René Dreyfus am Steuer seines Maserati
Anstiege, Abfahrten, Haarnadelkurven und spektakuläre Ausblicke Sie weisen den Weg für diejenigen von uns, die nicht auf Geschwindigkeit gedrängt werden. Entlang der gesamten Strecke können Sie die Löcher im Asphalt sehen, um die Pfosten der Zäune zu pflanzen, die diejenigen begrenzen, die an Renntagen zur Strecke werden.
Außerhalb der Rennsaison wird im Januar auch gefeiert Rallye Monte Carlo, während denen das Hotelangebot zu günstigeren Preisen angeboten wird.
In Monaco gibt es viele Hotels für jeden Geschmack, aber zwei gute Empfehlungen können das Columbus Monte-Carlo sein, das 2001 vom F1-Fahrer eingeweiht wurde David Colthard und das eine atemberaubende Aussicht hat, oder das Monte-Carlo Bay Hotel, ebenfalls mit Blick auf das Meer und mit einem riesigen Pool mit weißem Sandboden, denn in diesem kleinen Land gibt es auch keine Strände.
Michael Schumacher am Steuer des Formel-1-Autos
LITERATUR BEI 300 KM/H
Ich töte, des facettenreichen italienischen Autors Giorgio Faltetti, beginnt mit einigen Morden im Monte Carlo F1 Grand Prix und entwickelt sich mit eine rasante Ermittlung in Monaco und Umgebung.
Reise ins Zentrum der Formel 1, von Carlos Miquel, ist eine Sammlung von Anekdoten für die Leidenschaftlichen und Neugierigen und In Grand Prix Der Läufer, von Hans Ruesch, der von den 30er bis 50er Jahren des 20. Jahrhunderts Fahrer war, erzählt ein Fahrer von seinem Leben zu der Zeit, als die gesamte F1 auf Stadtkursen gefahren wurde.
Sie können es das ganze Jahr über fahren (außer an Renntagen)
Das Meer und der Asphalt erwarten Sie in Montecarlo!