Götgatan-Straße, eine der längsten im Zentrum von Stockholm, nach der Intervention von „Street Moves“
Wie sieht die Stadt der Zukunft aus? Es gibt viele Ansätze und urbane Projekte, die versuchen, auf diese Frage eine Antwort zu geben.
Wird es wie das von Paris befürwortete 15-Minuten-Stadtmodell sein? Oder wie The Line, die Stadt mit null Autos, null Straßen und null CO2-Emissionen, die in Saudi-Arabien wahr wird?
Klar ist, dass Smart Cities immer näher rücken und viele Länder unternehmen bereits Schritte in diese Richtung, mit Nachhaltigkeit und der lokalen Komponente als wesentliche Anforderungen eine Revolution im urbanen Leben, wie wir es kennen, herbeizuführen.
Schweden geht sogar noch weiter und schlägt eine „hyperlokale“ Wendung vor: die One-Minute-City. Das Projekt mit dem Namen Straßenbewegungen , ermöglicht es Bürgern, Mitarchitekten zu werden und ihre eigenen Straßen neu zu gestalten.
Gotgatan-Straße, Stockholm
VON FÜNFZEHN...
Die Art '15 Minuten Stadt' heißt das Projekt von Carlos Moreno, Stadtplaner und Professor an der Universität Sorbonne in Paris.
Diese „Viertelstundenstadt“ setzt sich für eine Stadtplanung auf Quartiersebene ein, in der Die Bewohner konnten alles, was sie brauchten, innerhalb von 15 Minuten zu Fuß oder mit dem Fahrrad von ihren Häusern aus finden (Schule, Arbeit, Gesundheitszentrum, Geschäfte, Kulturzentren...).
Auf diese Weise würden viele Fahrten eingespart, was der Umwelt zugutekäme. Die Bürgermeisterin von Paris, Anne Hidalgo, hat sich der Herausforderung gestellt, es als Plan für die Erholung der französischen Hauptstadt nach Covid in die Praxis umzusetzen.
… ZU EINS
Mit Street Moves schlägt Schweden ein noch ehrgeizigeres Modell vor, die One-Minute-City, in einem von Vinnova pilotierten Plan (die schwedische Regierungsagentur für Innovationssysteme) und der Design Think Tank von Arkden , dem schwedischen Zentrum für Architektur und Design.
Während sich also Paris und Valencia für einen 15-Minuten-Umkreis oder Barcelona für Neun-Block-Blöcke entscheiden, schlägt Schweden in seinen Städten vor auf einer einzigen Straßenebene, wobei auf „Raum vor der Haustür und angrenzende und gegenüberliegende Nachbarn“ geachtet wird, erklärt Dan Hill, Direktor für strategisches Design bei Vinnova.
„The One Minute City konzentriert sich auf die unmittelbare Stadtlandschaft und untersucht Modelle, um die Straße mitzugestalten, zu pflegen und zusammenzuhalten und so weiter sich verändernde Systeme und Kulturen rund um Mobilität, Biodiversität, Kultur, Koexistenz usw.“, kommentiert Hill.
Hill betrachtet die Straße als Grundeinheit der Stadt: "alle systeme laufen auf der straße zusammen, alle kultur entwickelt sich dort auf die eine oder andere weise", sagt er.
Hälsingegatan-Straße, Stockholm
DIE STRASSE ALS LEBENSZENTRUM
Wie Dan Hill erklärt, geht es darum, die Paradigmen zu ändern, die der schwedischen Straße zugrunde liegen: „Straße ist nicht gleich Verkehr und war es nie. Wir haben es einfach zugelassen.“
Und er bekräftigt es mit einem illustrativen Satz: „Geben Sie die Straße den Verkehrsingenieuren und Sie werden Verkehr bekommen; gib es den Gärtnern und du bekommst Gärten.“
Soziologe Saskia Sassen, Prinz-von-Asturien-Preis 2013 für Sozialwissenschaften und der erste Experte, der das Konzept der „globalen Stadt“ prägte, in einem Interview für Quaderns (das Magazin des College of Architects of Catalonia) Konfrontieren Sie die Begriffe „calle“ und „street“.
Sassen findet, dass das Wort „Straße“ im Spanischen eine gewisse Eleganz ausdrückt; 'street' hingegen weckt eine gewisse Vorstellung von Ungezwungenheit. Es bezieht sich auf etwas, das noch nicht ganz fertig ist, etwas, das noch im Entstehen ist.“
Notwendig ist laut Hill ein Mentalitätswandel: „sehen Sie die Straße als gemeinsamen Garten, Theater oder Markt; statt eines einfachen Parkplatzes zum Beispiel“.
Kocksgatan-Straße in Stockholm vor der Umsetzung von „Street Moves“
DIE GRUNDLEGENDE ROLLE DER BÜRGER
Im Vergleich zu anderen früheren Vorschlägen ist eine der relevantesten Neuheiten von Street Moves vorgeschlagen Bürgerbeteiligung.
So ermöglicht die Initiative lokalen Gemeinschaften, Straßen durch Workshops und Konsultationen neu zu gestalten. Das Ziel? Überdenken und erneuern Sie in diesem Jahrzehnt alle Straßen des Landes.
Das Experiment wurde bereits an vier Straßen in Stockholm durchgeführt und 2021 kommen weitere Städte wie Göteborg, Malmö, Umeå, Helsingborg und Västervik hinzu. Street Moves will „bis 2030 alle Straßen in Schweden gesund, nachhaltig und lebendig machen“.
Kocksgatan-Straße nach der Umsetzung der neuen Initiative
ANWENDUNG DES „LEGO“-MODELLS
Wie wird Nachbarschaftsbeteiligung konkret umgesetzt? Spielen! Die Firma Lundberg Design hat einen Bausatz für Stadtmöbel entwickelt, entworfen, um die Abmessungen eines Standardparkplatzes zu passen und auf stabilen Kieferndecks gebaut.
Alle Nachbarn können die Einheiten (HUBs) des Bausatzes manipulieren, als wären sie Lego-Teile: „Wir haben erkannt, dass die HUBs modular, flexibel und umweltfreundlich sein und auch einen Mehrwert für die Bürger schaffen müssen“, betonen sie von Lundberg Design.
Um all dies zu erreichen, das Street Moves-Modul ist aus skandinavischem CLT-Holz von ausgezeichneter Qualität gefertigt, Dies ermöglicht eine schnelle Bereitstellung und Haltbarkeit für die kommenden Jahre.
Dank dieser Teile können die Bürger die Straßen durch das Einsetzen der HUBs leicht umgestalten (Blumentöpfe, Sitzgelegenheiten, Fahrradstellplätze, Kinderplätze, Outdoor-Fitnessstudios, Obstgärten, Ladestationen für Elektroautos) nach Ihren Kriterien.
Der von Lundberg Design entworfene Bausatz
Der Bausatz besteht aus einer ausziehbaren Grundplatte aus Holz und speziell angepassten Teilen, die darauf platziert werden. Die Idee ist, dass die Straßen der Stadt sich nicht auf das Auto konzentrieren. Zusätzlich können diese modularen Elemente präsentiert werden unabhängig oder gemeinsam.
„In der Nutzung des Straßenraums gibt es viele Potenziale und Entwicklungsmöglichkeiten. In den letzten 60 Jahren war es naheliegend, unsere Städte um das Auto herum zu planen, aber es ist an der Zeit, Straßen für mehr Notwendigkeiten wie Grünflächen und Treffpunkte zu entwerfen. Daniel Byström, Street Moves-Projektmanager beim ArkDes Think Tank, in einer Erklärung.
„Wir möchten, dass die Leute das Kit testen, fühlen und damit experimentieren, um herauszufinden, was sie auf ihrer Straße tun möchten. Nur wenn wir die Straße wirklich verändern, können wir die Lebensqualität der Menschen wirklich verbessern und die Klimabelastung in unseren dichter besiedelten Städten reduzieren.“ Linda Kummel, Direktorin des ArkDes Think Tanks.
Hälsingegatan, erste Straße zum Testen des Bausatzes
Die „Lego-Steine“ von Street Moves sind davon inspiriert die bekannten parklets, sehr verbreitet in den Vereinigten Staaten, wo San Francisco die erste Stadt war, die sie einführte.
Ein Parklet ist eine Erweiterung des Bürgersteigs, die mehr Platz und Annehmlichkeiten bietet für Menschen, die die Straße benutzen und die normalerweise auf Parkplätzen installiert sind.
„Projekte wie Street Moves bieten eine Plattform für mehrere Straßenanwendungen und setzen das Toolkit des taktischen Urbanismus ein, wie z Variationen der Parklet-Idee, aber mit der legitimen und nachhaltigen strategischen Stoßrichtung, die eine Regierung verkörpern kann“, sagt Dan Hill.
Somit würde Schweden umsetzen ein Parklet-Programm, das jedoch vom Staat selbst betrieben wird.
„Straße ist nicht gleich Verkehr und war es auch nie. Wir haben es einfach zugelassen."
KINDER, ARCHITEKTEN IHRER STADT
Obwohl jede Gemeinde ihre eigenen Versionen präsentieren kann, die mit den Teilen des Bausatzes erstellt wurden, Straßengestaltung hängt auch von anderen Faktoren ab, wie Workshops und Gespräche mit Anwohnern, einschließlich Kindern!
„Es ist die Straße selbst, in Bezug auf die Gemeinschaften, die sie bewohnen, die entscheidet, was dort passiert“ , sagt Dan Hill, der erklärt, wie sie die Initiative mit den Kindern durchgeführt haben: „Zunächst haben wir die Architekten Spacescape und White Arkitekter in Zusammenarbeit mit der Stadt Stockholm gefragt, die Straßen gemeinsam mit kleinen Kindern aus vier örtlichen Schulen zu gestalten (jede Straße grenzt direkt an eine Schule)."
„Die Kinder haben einfache Papierelemente zum Ausschneiden und Einfügen verwendet und ihre eigenen Ergänzungen gezeichnet.“ Dan erzählt. Die Eingaben der Kinder wurden dann in umsetzbare Pläne für Kosten und Lieferung umgesetzt.
Wir werden aufmerksam beobachten, wie sich die Straßen Schwedens entwickeln und wir werden Begriffe wie 15-Minuten-Stadt, Ein-Minuten-Stadt, Smart City, Hiperlocal, CO2-Null usw. genau verfolgen; denn sie alle sind gekommen, um zu bleiben. Bahn frei für die Städte der Zukunft!
Auch Kinder tragen zur Neugestaltung der Straßen bei!