Pumalin Park Douglas Tompinks
Es ist abrupt, schwindelerregend, fast aggressiv; teilweise asphaltiert, größtenteils Kies, Erde und Schlamm. Wie ein nachtaktives Tier gleitet zwischen Fjorden und Gletschern, Vulkanen und Bergketten , Ozean komplexe Seen und Flüsse, die so blau sind, dass sie mit jedem Strand auf den Philippinen konkurrieren würden.
Erbaut von einem Diktator mit dem Namen einer Geschichte – oder einem Clown – hat er es das gemeinsame Merkmal, das nur epische Orte erreichen, solche, die mit einer Reißzwecke irgendwo zwischen dem Kleinhirn und den Pupillen hängen bleiben. Und doch wissen die wenigsten davon.
Benannt Australische Straße , misst 1.240 Kilometer und ist einer der Gründe, warum Chile das schönste Land der Erde sein könnte.
DIE CARRETERA AUSTRAL, EIN PLANETARES SCHAUFENSTER
Es gibt zwei Patagonien: das eine – Argentinien – ist flach, trocken, fast unendlich. Der andere – der chilenische – ist gewalttätig, zerklüftet, voller Leben.
Die Anden sind die Ursache für diesen Unterschied: auf der einen Seite die riesige Pampa; zum anderen die unregelmäßige Oberfläche eines Stücks Erdkruste, das durch Vulkanausbrüche und Erdbeben wie eine Ziehharmonika faltet.
Und inmitten all dieses irdischen Chaos, die Südautobahn.
Die Carretera Austral: die Reise Ihres Lebens
Chile, Jahr 1973. Ein Putsch vernichtet die Regierung von Salvador Allende und macht Platz für fast zwei Jahrzehnte Militärdiktatur. Vor, August Pinochet , der – im Guten wie im Schlechten – der Hauptarchitekt der Entwicklung der Carretera Austral und der Tatsache, dass der Süden Chiles beginnt, auf dem Landweg verbunden zu werden.
Bis dahin ist die Stadt Montt-Hafen Es war der letzte Punkt im kontinentalen Chile, den die Routen erreichten. Von dort ging es nur noch per Boot weiter oder über einen monumentalen Abstecher durch das Nachbarland und seine unendlichen Pampas.
Die Carretera Austral ist eine der seltsamsten Straßen der Welt. Schuld an allem ist die chilenische Orographie – ein Kopfzerbrechen für jeden Ingenieur – mit seine Ecken und Winkel, seine Fjorde, seine Gletscher und seine Vulkane.
Fast seit seiner Gründung, 50 Kilometer von Puerto Montt entfernt, die Austral muss ihre Route aufgeben: Einer der vielen Fjorde und Meeresarme, die die Küste durchbohren, macht den Umstieg auf ein Transportmittel erforderlich, das bereits zum Markenzeichen Südchiles geworden ist, die Fähre.
Während der Strecke kommt es zu bis zu vier Einschnitten, die Lkw, Busse, Autos und Fußgänger dazu zwingen voranschreiten im langsamen Rhythmus der Gezeiten.
Die Fahrt entlang der Carretera Austral ist wie ein Spaziergang durch ein planetarisches Schaufenster: Fast alle geografischen Merkmale der Erde folgen einander auf ihrem Weg.
Fast alle geografischen Merkmale der Erde folgen einander auf ihrem Weg
Zuerst kommen die uralte Lärchenwälder –Arten, die bis zu 3.600 Jahre alt werden können– aus Nationalparks Anden Alerce und Hornopirén. Diese von Fjorden begrenzten Wälder sind die ersten Attraktionen, die der südliche Reisende während der Tour finden wird.
Aber die Aufmerksamkeit wird bald woanders hinlenken: die Vulkane Michinmahuida, Chaitén, Corcovado und Melimoyu den Reisenden grüßen und ihn daran erinnern, dass er in der Wildnis ist und so dort herrscht der Planet Erde (wie beim Ausbruch von Chaitén im Jahr 2008, der die gleichnamige Stadt in eine Geisterstadt verwandelte).
Ganz in der Nähe von Chaitén befindet sich ein weiterer Nationalpark, einer mit einer persönlichen Geschichte von Philanthropie, Misstrauen und Skepsis: Pumalin Douglas Tompinks Park. Mit dem Leben von Douglas Tompkins könnte ein Film gedreht werden.
Als Gründer der Marken North Face und Esprit konzentrierte er seine Aktivitäten auf den Abenteuersport und fand in Chile seinen Garten Eden. Dies führte zu Verlassen Sie die Geschäftswelt und wenden Sie sich dem Naturschutz und der Ökologie zu.
Unter dem Motto, dass du könntest von den Wäldern leben, ohne sie zu fällen, Sein erster Schritt war der Kauf von 17.000 Hektar im heutigen Pumalín-Park, um den einheimischen Wald vor unkontrollierter Abholzung zu schützen.
Es folgten weitere Landkäufe in anderen Teilen Südchiles. Diese Bewegungen riefen Skepsis und politischen Widerstand hervor und provozierten ein gewisses gesellschaftliches Misstrauen. Jahre mussten vergehen, bis sie anfingen, an seine guten Absichten zu glauben.
Im Dezember 2015 starb Tompkins, nachdem er sein Leben als Umweltschützer aufgegeben und einen großen Teil des Pumalín an den chilenischen Staat abgetreten hatte, nachdem er unter Unterkühlung gelitten hatte, als sein Kajak in den USA kenterte See General Carrera (der See-mit-Ozean-Komplex), eine der großen Sehenswürdigkeiten auf der Route der Carretera Austral.
Ich war 72 Jahre alt, als Er verabschiedete sich, indem er eine der Aktivitäten erledigte, die ihn an diesen abgelegenen Ort auf der Erde geführt hatten.
General Carrera, der See mit Ozeankomplex
GLETSCHER WIE PILZE
Es ist seltsam für jemanden, der es nicht gewohnt ist, sie zu sehen. Wenn der Yelcho-See überquert wird, kurz nach der wiederaufgebauten Stadt Chaitén, Sie tauchen auf beiden Seiten der Straße auf und sitzen auf den Bergen.
Es sind Gletscher, deren Zungen – teilweise sehr aufgezehrt durch den Anstieg der Erdtemperatur –, kündigen die Ankunft in kälteren Regionen an.
Die nächste Sehenswürdigkeit auf der Route ist genau ein Gletscher. Es geht um Hängende Schneewehe oder Queulat, ein Gletscher mit dem Geist eines Bergsteigers.
In der Nähe des Dorfes gelegen Puyuhuapi – gegründet von mitteleuropäischen Siedlern, deren Spuren in der lokalen Architektur zu sehen sind – ist der Queulat aufgrund seiner Lage einer der spektakulärsten Gletscher der Welt: Auf einem Felsvorsprung „hängt“ ein Teil seiner Zunge aus dem Berg und spuckt das geschmolzene Eis in zwei beeindruckenden Wasserfällen aus.
Nach den Gletschern herrscht auf der Strecke etwas Ruhe. Zeitgleich mit den letzten Asphaltabschnitten der Carretera Austral, Die Straße erreicht Coyhaique, die letzte große Stadt auf der Straße.
Von hier aus beginnt in wenigen Kilometern der Schotter – der bis zum Ende der Route in Villa O'Higgins andauern wird – und ein Rosenkranz von zwischen Seen und Bergen verstreute Städte und Dörfer.
Berge wie Burghügel , ein markanter Gipfel, der eine glitzernde Lagune in der Nähe seines Gipfels bewacht, und Seen wie der unglaubliche General Carrera, der See, der sich für einen Ozean hält.
Der Hanging Glacier oder Queulat, ein Gletscher mit Bergsteigergeist
DER GRENZÜBERSCHREITENDE SEE-OZEAN UND DAS NORDPATAGONISCHE EISFELD
Chile und Argentinien einigen sich nicht einmal darauf, die Seen zu benennen. Das passiert mit General Carrera/Buenos Aires, zwei Namen, die in Wirklichkeit nichts erklären, da sie nur den Teil erwähnen, der jedem Land des zweitgrößten Sees Südamerikas entspricht.
Die Tehuelche-Leute – ursprünglich aus der Gegend – wussten, wie man die Dinge beim Namen nennt, bevor beide Länder existierten. Chelenko (Turbulentes Wasser) war der Name, der verwendet wurde, um diese Wassermasse von 978 Quadratkilometern zu erkennen, die durch den Schlag der patagonischen Winde Wellen von bis zu drei Metern erzeugt: ein Ozean mitten in den Anden.
Diese turbulenten Gewässer des Chelenko – dieselben, in denen Douglas Tompkins sein Leben verlor – sind das große Juwel, das Hunderte von Reisenden in diese Gegend lockt seine türkisblaue Farbe, die die besten Strände im Pazifik blass machen würde.
Aber seine Gewässer enthalten auch verschiedene Steinschätze. Puerto Río Tranquilo, am Ufer des Chelenko, Es ist einer der wichtigsten Touristenorte an der Carretera Austral.
Es hat zwei Gründe. Das erste, da es der Ausgangspunkt für die – sehr – zahlreichen Bootsexpeditionen ist, zu denen Touristen fahren die Marmorkapellen, eine Reihe von Höhlen, die in der Marmoroberfläche der Wände des Chelenko ausgegraben wurden.
Der zweite Grund ist, dass Río Tranquilo der am nächsten besiedelte Ort zu einem der wildesten Gebiete im chilenischen Patagonien ist: das nordpatagonische Eisfeld.
Die spektakulären Marmorkapellen
Es ist als das nördliche patagonische Eisfeld bekannt eine riesige Fläche aus Gletschereis in der chilenischen Region Aysén.
Ein Cluster aus altem Eis von 4.200 km². Wesentlich kleiner als das riesige südliche Feld (16.800 km²), ist das nördliche patagonische Eisfeld vor allem für das Vorkommen der San Rafael-Gletscher, der dem Äquator am nächsten gelegene Gletscher der Welt auf Meereshöhe.
An diesem Punkt, ausgehend von Puerto Río Tranquilo, tritt die Carretera Austral in eine neue Phase ihrer Route ein: die von zwischen den Bergriesen des Eisfeldes optimal schlüpfen -nach Westen- und das Andengebirge -Nach Osten-.
Keine leichte Aufgabe, die den Südreisenden als Entschädigung belohnt die besten Landschaften der gesamten Strecke.
Puerto Río Tranquilo, in der Region Aysen
DEM BÄCKER FOLGEND NACH CALETA TORTEL
Diejenigen, die es gewohnt sind, Flüsse zu sehen, werden selten einen in der Farbe des Bäckers finden. Geboren aus dem türkisfarbenen Wasser von General Carrera (Entschuldigung, Chelenko), die Bäckerfluss – ausgesprochen „baquer“, wie es klingt – begleitet die Carretera Austral auf den ersten Kilometern nach ihrer Geburt.
Das ist eine echte Gefahr für alle hinter dem Steuer: Der Blick ist unweigerlich darauf gerichtet dieser unmögliche blaue Streifen, der parallel zur Straße verläuft.
Aber Schönheit hat ein Verfallsdatum: wenige Kilometer entfernt empfängt der Bäcker das gräuliche Nef als Nebenfluss, der es mächtiger macht, aber im Gegenzug einen teuren Tribut zahlt: einen Teil seines jungfräulichen Blaus verliert.
Reduzierte die Anziehungskraft des Anfangs, Der Reisende aus dem Süden richtet seine Aufmerksamkeit wieder auf die Berge die auf beiden Seiten der Straße ansteigen, während sich der Bäcker von der Streckenführung trennt.
Was wie eine unvermeidliche Scheidung aussah, wird wenige Kilometer von der Weggabelung entfernt zu einer unerwarteten Versöhnung das südliche Juwel der Australroute: Caleta Tortel, die Stadt der Fußgängerbrücken
Kaum zu glauben, nachdem man es gesehen hat uralte Wälder, spitze Vulkane, hängende Gletscher und türkisfarbene Seen und Flüsse, Ein von Menschen erbautes Dorf kann die ohnehin schon überreizte Aufmerksamkeit des Reisenden überraschen. Genau das passiert mit Caleta Tortel.
Im Baker-Delta gelegen und von Inseln und Fjorden umgeben, Caleta Tortel überlebt basierend auf Holzstegen in einer Umgebung, in der es sich mehr lohnt, mit Flügeln oder Kiemen geboren zu werden.
Der Baker River und seine wunderbare türkise Farbe
1955 gegründet, Caleta Tortel wusste bis 2003 nicht, was ein Auto ist, Moment, in dem die Verbindung zur Carretera Austral gebaut wurde.
Bis dahin erfolgten alle Bewegungen auf dem Luft- und vor allem auf dem Seeweg, Verbindung mit den Städten Puerto Montt (zwei Tage nach Norden segeln) und Puerto Natales (fast drei Tage segeln in den Süden) .
Diese Seeverbindung mit Puerto Natales macht aus Caleta Tortel einer der drei wichtigsten Verbindungspunkte der südlichen Grenze der Carretera Austral. die anderen beiden sind Puerto Yungay, die jahrzehntelang das Ende der Carretera Austral war, und Villa O'Higgins, der lang ersehnte Endpunkt eines jeden Reisenden aus dem Süden.
VILLA O'HIGGINGS ODER WIE MAN DEN FEIND STOPPT
Villa O'Higgins wurde 1966 als Pufferstadt geboren. Im ewigen – und widerwärtigen – patagonischen Grenzkampf zwischen Chile und Argentinien – die ein Jahr zuvor im sogenannten „Desert-Lake-Konflikt“ den Tod eines Carabinero verursacht hatte – beschloss der chilenische Staat, eine Stadt zu gründen, in der es nur ein paar Häuser gab.
Wie jemand, der einen Schachzug ausführt, wurden die Bewohner der Gegend, die seit Jahrzehnten einen namenlosen Ort bewohnten, zu den Gründern von Villa O'Higgins, die Stadt, die als Puffer gegen den unbequemen Nachbarn dienen würde.
Villa O'Higgins, der lang ersehnte Endpunkt eines jeden Reisenden aus dem Süden
Mitten im Nirgendwo gelegen Nördlich eines anderen Sees mit zweiköpfigem Namen (O'Higgins/San Martín) kam Villa O'Higgins 1999 aus seiner Landisolation heraus, als die 111 Kilometer lange Strecke, die es mit Puerto Yungay verband, fertiggestellt wurde.
Villa O'Higgins wurde zum letzten Meilenstein einer der spektakulärsten Straßen der Erde und ist der Traumort für jeden Menschen mit Abenteuerlust: umgeben von Seen und Bergen und an den nördlichen Grenzen des südlichen patagonischen Eisfeldes, die drittgrößte Ausdehnung des Kontinentaleises der Welt – nach der Antarktis und Grönland –.
Von diesem gigantischen Areal von insgesamt 350 Kilometern Länge 49 Gletscher, verteilt zwischen Chile und Argentinien –darunter der berühmte Perito Moreno, einer der kleinsten in der Gruppe, verglichen mit dem massiven Viedma (978 km²) oder Pío XI (mit 1265 km² der größte der südlichen Hemisphäre außerhalb der Antarktis) –.
Von Puerto Montt nach Villa O´Higgins. 1.240 Kilometer Fahrt durch einen der wildesten Orte der Erde, Slalom zwischen Vulkanen und Gletschern eine Route, die davon träumt, weiter zu wachsen, bis sie die wahre südliche Grenze des Landes erreicht –und des Kontinents–: Puerto Williams, auf der Insel Navarino, die neue Stadt am Ende der Welt.
Isla Navarino, die neue Stadt am Ende der Welt