Wie die Zukunft der Polarreisen aussieht
Zu dieser Zeit, letztes Jahr, Der Antarktistourismus war auf seinem Höhepunkt. Mehr als 56.000 Menschen reisten in der Saison 2018-2019 auf den Kontinent, eine Steigerung von 53 % in Bezug auf die Daten von 2014-2015, laut der International Association of Antarctic Tour Operators (IAATO) . Mit Besucherzahlen, die in den nächsten Jahren voraussichtlich 85.000 erreichen werden, hatten die Anbieter Mühe, mit der Nachfrage Schritt zu halten, während sie gleichzeitig Umweltauswirkungen verwalten.
Und jetzt das? "Wir achten darauf, wie Unternehmen überleben werden" sagt Denise Landau, ehemalige IAATO-Exekutivdirektorin und Mitglied der American Polar Society.
Arktische Reiseveranstalter und Kreuzfahrtschiffe stehen vor einer ähnlichen Krise. „Mindestens 50 % der Arktisreisen im Jahr 2020 wurden abgesagt oder verschoben“ Lynn Cross sagt, Mitbegründer von Polar Cruises. Viele Passagiere von Polar Cruises haben ihre Reise von 2020 auf 2021 vorgezogen; andere warten, bis ein Impfstoff entwickelt ist, bevor sie die Reservierung ändern.
Belegungszahlen sind bei weitem nicht die einzige Sorge der Kreuzfahrtschiffe: Die geografische Reichweite der Arctic Expedition Cruise Operators Association umfasst vom russischen Arktis-Nationalpark bis zur kanadischen Arktis , einschließlich Inseln Svalbard und Jan Mayen in Norwegen, Island und Grönland sagt Malik Milfeldt, Interims-Kommunikationsdirektor von AECO.
„Aktuell ist es nicht erlaubt oder es ist sehr schwierig, an diese Orte zu reisen, ohne einer Unterordnung zu unterliegen Quarantäneregeln, die den Tourismus praktisch unmöglich machen sagt Milfeldt. Während Island Pläne zur Wiedereröffnung für Reisende Mitte Juni angekündigt hat, Die kanadische Regierung hat die kanadische Arktis für Kreuzfahrten gesperrt vollständig bis 2020. Der Status anderer Destinationen bleibt variabel.
Der Sonnenuntergang von Nuuk, Grönland
„Obwohl wir enttäuscht waren, unterstützen wir diese Maßnahmen von ganzem Herzen“, sagt er. Cedar Swan, CEO von Adventure Canada, einem Spezialisten für Arktiskreuzfahrten . „Wir besuchen viele kleine Gemeinden, die aufgrund ihrer Abgeschiedenheit sehr gefährdet sind. Die Gesundheit und Sicherheit der Orte, die wir besuchen, hat für uns oberste Priorität ”.
Betreiber in der Antarktis und Arktis wenden sich an IAATO und AECO, um sich beraten zu lassen, während sie CDC-Richtlinien in alltägliche Reiseerlebnisse integrieren. Wie sie können Reisende soziale Distanzierung bei der Walbeobachtung auf einem Zodiac-Floß oder Besuch einer Pinguinkolonie ? Im Moment gibt es mehr Fragen als Antworten.
Colin O'Brady, ein Ausdauersportler bekannt für seine rekordverdächtigen Antarktisexpeditionen, fällt es ihm angesichts der Logistik schwer, sich Expeditionsreisen im Jahr 2020 vorzustellen sich an die Regeln der sozialen Distanzierung halten . „Obwohl die Polarregionen eine sehr geringe Bevölkerungsdichte aufweisen, Die üblichste Art, dorthin zu reisen, erfordert, mit anderen Menschen zusammen zu sein : Kreuzfahrtschiffe, kleine Frachtflugzeuge, Hubschrauber, Kochzelte für Gruppen“, sagt er.
Verstehen wie sich der Polartourismus in Zukunft verändern könnte haben wir mehr als ein Dutzend Reiseveranstalter, Abenteurer und Naturschützer interviewt. Dies sind seine Vorhersagen dessen, was vor uns liegt.
DER WUNSCH, MENSCHENMENGEN ZU VERMEIDEN, KÖNNTE (LETZT) EIN SEGEN FÜR POLARUNTERNEHMEN SEIN
Jeder wird verrückt, wenn er an Ort und Stelle Schutz sucht, aber die Vorsicht verstopfter Städte kann einige Reisende dazu inspirieren, nach langfristigen Erfahrungen zu suchen. Die Antarktis ist derzeit das beliebteste Reiseziel von Intrepid Travel für neue Buchungen, sowohl weltweit als auch von nordamerikanischen Reisenden, so Antarktis-Betriebsleiter Will Abbott.
Tessum Weber von Weber Arctic, Auch ein Anbieter von Familienabenteuern, der zwei Wildnis-Lodges im Norden Kanadas sowie ein Ski-Basislager auf Baffin Island betreibt, verzeichnet zunehmendes Interesse. „COVID-19 hat die Menschen dazu gedrängt, die Wildnis zu erkunden in die noch kein Mensch eingegriffen hat“, sagt Weber. "Der Durst nach wilden Orten scheint nur zu wachsen."
Die Herausforderung wird natürlich sein Ausgleich eines möglichen Tourismusbooms mit dem Schutz der Mutter Natur. „Mit steigender Nachfrage werden mehr Menschen mit wenig Erfahrung in diesen Regionen die Umwelt belasten“, sagt Weber. „Unser Fokus ist und bleibt sicherzustellen, dass die Menschen diese Umgebungen mit einer neuen Wertschätzung verlassen und wie man sie für zukünftige Generationen schützt.
EINTRITTSLÄNDER KÖNNEN SICH ÄNDERN
Vor der Pandemie Die Antarktis konnte über Christchurch erreicht werden; Hobart, Tasmanien; Punta Arenas, Chile; Ushuaia, Argentinien; und Port Stanley auf den Falklandinseln . Einige Länder, die als Versandstellen dienen, sind nach wie vor für ausländische Besucher geschlossen oder verhängen zweiwöchige Quarantänen.
Ushuaia, Argentinien, einer der Zugangspunkte zur Antarktis.
„In der Antarktis gibt es eine Verbindung, die unter normalen Umständen eine kollaborative Umgebung schafft, die es ermöglicht Wissenschaft, Tourismus, Kulturerbeverwaltung und Umweltschutz gedeihen “, sagt Camilla Nichol, Geschäftsführerin des UK Antarctic Heritage Trust (UKAHT), einer gemeinnützigen Organisation, die sich auf den Naturschutz konzentriert. Aber einige dieser Beziehungen sind durch die Pandemie angespannt.
"Eines der größten Hindernisse, denen wir gegenüberstehen, ist weltweite Reisebeschränkungen und wenn wir eine sichere Reiseschleife schaffen können, die es unseren Gästen ermöglicht, sich zu und von unseren Expeditionen zu bewegen“, sagt Abbott von Intrepid. „Reisebeschränkungen der Regierung auf der ganzen Welt könnten dies tun erhebliche Störungen der Antarktissaison 2020-2021 verursachen wenn unsere Kunden ihre Herkunftsländer nicht sicher verlassen können.
Landau hat dies im März am eigenen Leib erfahren, als er an Ausschiffungsstellen in Argentinien und Chile über die Rückgabe verbotener Kreuzfahrtschiffe verhandelte. „Damit eine Antarktissaison gut funktioniert, muss es eine geben viele kooperative bilaterale Gespräche zwischen Betreibern, Politikern, Städten, Bürgermeistern und den Häfen sagt Landau.
„Argentinien war eines der schwierigsten Länder zum Arbeiten, während Uruguay und die Falklandinseln unglaublich waren“ . Die beiden letzteren adoptierten Eine humanitäre Sicht auf die Krise , sodass Schiffe anlegen und Passagiere sofort in Charterflüge zurück in ihre Heimatländer einsteigen können. Argentinien versiegelte unterdessen seine Grenzen, sogar gegenüber seinen eigenen Bürgern.
Obwohl die Zusammenarbeit mit Uruguay und den Falklandinseln einfacher ist, stellen sie auch andere logistische Herausforderungen dar. Schiffe verlassen Uruguay sie müssen doppelt so viel reisen wie diejenigen, die Chile oder Argentinien verlassen ; zusätzliche Nächte an Bord würden die Betriebskosten erhöhen. Die Falklandinseln liegen aber näher an der Antarktis als Uruguay Ihr Flughafen kann nur eine begrenzte Anzahl von Flügen empfangen.
Die Gesundheits- und Sicherheitsprotokolle für ausländische Ankömmlinge werden noch verfeinert. Einige Quellen, mit denen wir gesprochen haben, erwarten Temperaturkontrollen oder COVID-19-Tests an Flughäfen; andere glauben, dass Luxusunternehmen versuchen könnten, kommerzielle Flugbeschränkungen zu umgehen, indem sie Privatjets chartern. Was natürlich das bedeutet Polarreisen könnten noch elitärer sein.
Die Antarktis galt schon immer als „einmaliger Luxus“ sagt Michael Pullman, Marketingdirektor des Abenteuerreiseunternehmens Wild Frontiers. Nachdem sie ein Jahr lang in geschlossenen Räumen eingesperrt waren, "haben viele Menschen vielleicht das Gefühl, dass es (endlich) an der Zeit ist, an den Ort zu gehen, den sie schon immer besuchen wollten." Nichol von UKAHT wäre nicht überrascht, das zu sehen ein Aufwärtstrend auf dem Markt für unabhängige Superyachten sowie ein gestiegenes Interesse an Erfahrungen an Land , "ein exklusiver Markt, aber sehr wahrscheinlich".
DIE SICHERHEIT DER REISENDEN IST VON HÖCHSTER SEITE, ABER DER SCHUTZ DER LOKALEN GEMEINSCHAFTEN AUCH
Die Kehrseite des Besuchs einiger der abgelegensten Ecken der Welt ist das Fehlen medizinischer Einrichtungen . Die Test- und Behandlungsressourcen sind äußerst begrenzt oberhalb des Polarkreises und unterhalb der Drake-Passage , und eine Evakuierung ist nie einfach.
Die Wale zwischen Eisbergen zu beobachten ist ein magisches Erlebnis.
Die Ausbreitung von Krankheiten auf gefährdete Gemeinschaften ist eine noch größere Bedrohung. „Reisende müssen erkennen, dass es nicht nur darauf ankommt, wann sie sich beim Reisen wohlfühlen, sondern auch darüber wenn andere Gemeinschaften gerne von Ihnen besucht werden “, sagt Ange Wallace, Virtuoso-Reiseberaterin und Mitbegründerin von Wallace Pierson Travel.
Dieses Problem lastet schwer auf Nicolas Dubreuil, dem Expeditionsleiter von PONANT. „Gemeinschaften in den Polarregionen reagieren sehr empfindlich auf bestimmte Viren“ sagt Dubreuil. „Wir müssen die Besuche mit unendlicher Vorsicht wieder aufnehmen, und das müssen wir möglicherweise meiden Sie für einige Zeit den Kontakt mit der indigenen Bevölkerung Andererseits sagt Dubreuil das Tourismus ist eine wichtige Einnahmequelle und Unternehmen müssen neue Lösungen finden lokale Gemeinschaften zu unterstützen, ohne ihre Bürger zu gefährden.
Eine Idee von Milfeldt von AECO war Kaufen Sie lokal hergestelltes Kunsthandwerk in großen Mengen und verkaufen Sie es an Bord der Boote . Eine andere war zu erleichtern Bildungspräsentationen oder Unterhaltung aus sicherer Entfernung . Auch Strand- und Naturlandungen könnten in absehbarer Zeit zu einem vorherrschenden Erlebnis werden.
„Ich hoffe, dass (COVID-19) der lokalen Bevölkerung die Möglichkeit gibt, die Agenturen, die in die Region kommen, anspruchsvoller und bewusster zu machen und die Besuchsstruktur so wieder aufzubauen, wie es ist eine bereichernde Erfahrung für einheimische Gastgeber sagt Swan von Adventure Canada und hofft auch, dass es so funktioniert ein Weckruf für die Tourismusbranche , die ihre Wähler dazu inspiriert, mit neuen Zielen zu handeln und ihre Rollen neu zu definieren Umweltschützer.
VORÜBERGEHENDE SCHLIEßUNG KÖNNTE GUT FÜR DIE UMWELT SEIN
Wie alle Reiseziele, die eine Beschränkung erlitten haben, Wir haben bereits die Umweltvorteile von reduzierten Emissionen, weniger Booten auf dem Wasser und weniger Füßen auf dem Boden gesehen . Fast jedes Unternehmen, mit dem wir gesprochen haben, sah COVID-19 als Abrechnung oder, wie Pullman von Wild Frontiers es ausdrückte, "eine drastische Übergangslösung für die Probleme des Massentourismus".
“Die Polarkreuzfahrtindustrie ist ins Fadenkreuz der Kritik geraten seit einiger Zeit, und ich sehe darin eine Chance für die Reedereien, sich zu verbessern sein Engagement für Nachhaltigkeit sagt Jeff Bonaldi, CEO des Abenteuerreiseunternehmens The Explorer's Passage.
Milfeldt von AECO stimmt zu. „ Diejenigen von uns, die die Arktis leben und atmen als einzigartiger polarer Teil der Welt mit seinem erstaunlichen Ökosystem, seiner Tierwelt, Eisbergen, Gletschern und spärlich verteilten Populationen, Wir haben immer gewusst, dass es anfällig ist und dass wir uns darum kümmern müssen “, sagt er. „COVID-19 bekräftigt nur unsere Überzeugung Menschen müssen ihren Teil dazu beitragen, es zu schützen und zu bewahren Verhaltensregeln aufzustellen und ihre Gäste aufzuklären, damit sie nur Fußspuren hinterlassen".
Bericht ursprünglich veröffentlicht in Condé Nast Traveler USA.