Amelia Earhart
Es ist schon ein Zufall, dass die erste Pilotin der Geschichte ihre Lizenz a 8. März 1910 ; ein rechtzeitiger und früher Zeitpunkt, da das System noch nicht institutionalisiert war. Internationaler Frauentag.
Raymonde de Laroche Er war dreiundzwanzig Jahre alt, als er die Prüfungen bestand Aero-Club de France und er vergaß das Theater, um sich anderen Arten von Shows zu widmen. „Der Himmel ist meine Bühne“ . Er fuhr einen geflügelten Pile-up, ein fortschrittliches Doppeldeckermodell, das zu Unfällen wie demjenigen führte, bei dem sein ganzer Körper zusammengebrochen war. Die Angst hielt sie nicht auf und die Tochter des Klempners trat weiterhin auf Airshow-Touren auf. Er war so beeindruckt Zar Nikolaus II Als er sie sah, verlieh er ihr den Titel einer Baronin. "Flucht ist das Allerbeste für eine Frau."
Möglich, ja. Auch wenn ein Typ wie Claude Grahame-White (1879–1959) daherkommt und damit herausplatzt „Frauen sind ihrem Temperament nach nicht zum Fliegen gemacht, weil sie in Panik geraten können“.
Raymonde de Laroche
Ich würde nicht sagen für Elisabeth Thible , die erste mutige Frau, die ihre Röcke hochkrempelte eine Fahrt in einem Heißluftballon machen , im Jahr 1784, erfand das Gerät fast neu. Zu diesem Anlass als römische Göttin verkleidet, markierte die Neunzehnjährige eine Arie in den Himmel, so euphorisch war sie. „Je Triumph! Je suis reine…!“ , sang er und schürte das Lagerfeuer, damit der Montgolfier frei und ohne Fesseln auf eine Höhe von fünfzehnhundert Metern emporstieg.
„Ein unvergleichliches Gefühl“, in den Worten von Sofie Blanchard , der sich bereits beruflich dem Aufstieg verschrieben hat: Er bekleidete die Position des Luftminister mit Napoleon; dann mit Ludwig XVIII. Und sie hatte die verhängnisvolle Ehre, als erste Frau bei einem Flugzeugabsturz ums Leben zu kommen: Sie stürzte ab, als der Ballon in einer pyrotechnischen Show Feuer fing.
Blanchards Tod
Es war ein riskanter Job. EIN Louise Goujon, Zum Beispiel wurde sie an den Haaren gerettet, als sie in Barceloneta ins Meer stürzte. Der Ballonfahrer – der mit Eseln und Pferden in den Korb stieg – war berühmt für seine mehr als fünfhundert Besteigungen in den wichtigsten Städten Europas.
Auch in Madrid zeigte er sein Können, als er von den Buen Retiro-Gärten abhob und in Leganés und Chamberí landete. Die Mode kam in Spanien an und Seine Majestät, die Königinregentin Maria Cristina wollte es auch versuchen aus einer königlichen Laune heraus dreihundert Meter steigen , obwohl er aus Gründen der nationalen Sicherheit in einem Fesselballon saß, würde er den Thron nicht als Waise zurücklassen.
Sechs Monate vor dem Wright-Brüder ihr Gerät uraufgeführt (die Wright-Brüder waren übrigens drei, und dieser vergessene dritte war zufällig eine Frau), Aida von Acosta Sie war die erste Fliegerin, die Paris mit einem motorisierten Luftschiff überflog, und zwar allein!
Die halb Kubanerin – halb Amerikanerin – halb Nachkommin der Herzöge von Alba verbrachte ihre Ferien in Frankreich, und stieg auf den Aerostat, nachdem er allein drei Klassen erhalten hatte ; sein Lehrer jedoch folgte ihm auf seinem Fahrrad von unten, rief Anweisungen und fuchtelte mit den Armen wie Spoiler.
Der Unmut der Eltern war groß: Jetzt will kein Mann im Sinne Gottes dieses leichtsinnige Mädchen heiraten, dachten sie, sein Ruf ist in Ungnade gefallen. Deshalb haben sie das Kunststück jahrelang versteckt.
Eine weitere stille Tat war die von Harriet Quimby, das zweite Frau, die einen Pilotenschein erwirbt. Niemand war zuversichtlich, dass er den Ärmelkanal erfolgreich überqueren könnte; Sein Lehrer auch nicht, der vorschlug, sie bei einem so riskanten Abenteuer zu ersetzen.
Niemand würde es bemerken, wenn sie dieses lila, juwelenbesetzte Outfit mit Kapuze anziehen würde, das sie für sich selbst entworfen hatte. Entschlossen schlüpfte sie unter zwei seidene Overalls, über dem Wollmantel, einen Regenmantel, eine Robbenstola und einen Wärmbeutel am Gürtel, um sich vor der Kälte zu schützen.
Harriet Quimby
Von Dover nach Calais dauerte es neunundfünfzig Minuten. Doch der Erfolg des amerikanischen Unternehmens scheiterte, denn an diesem Tag die Nachricht von der Titanic Es besetzte alle Titelseiten.
Auf der Suche nach neuen Herausforderungen, Adrienne Bolland überquerte die Anden in a Caudron G.3 . Er hat sich gut eingepackt: Pyjama, Baumwollkombi, Zeitungsmatratze... Und er hat vorgesorgt: ein Dolch, ein Revolver, eine Zwiebel – ja, eine Zwiebel, um einer Ohnmacht durch das Einatmen ihres Aromas vorzubeugen –… Für alle Fälle folgte er dem von einem Medium empfohlenen Weg.
Drei Stunden angespannter Flug und die von den Hieben der Zonda zerschnittene Haut. "Es war fantastisch. Es schien mir zu jeder Zeit, dass der Apparat, der von dem heftigen Wind, der in dieser Freilufthöhle wirbelte, mitgerissen wurde, Ich würde mich gegen die Wände dieser abrupten Wände projizieren “. Just Landing bestellte einen Kaffee und einen Spiegel. Auch die französische Presse fand kein Echo.
Was die Zeitungen hervorgehoben haben, ist das Hélène Dutrieu wird ohne Korsett fliegen ; dann benutzte er es wieder, nicht aus Bescheidenheit, sondern als Schutz bei eventuellen Unfällen.
Er brach Rekorde für Geschwindigkeit, Höhe und Dauer , schlagen ihre Konkurrenten unabhängig vom Geschlecht. Sie nannten ihn aus einem bestimmten Grund „Frau Habicht“ und „Der menschliche Pfeil“.
Helene Dutrieu
Sein größter Rivale in der Luft war Marie Marvingt, eine vielseitige Französin, die die Rockhose für Flieger erfand (auch einen Schlittschuh zum Skifahren in der Sahara, aber das ist nicht unser Thema). „Ich bin keine Frau wie die anderen“. Die ganz Mutige tarnte ihre sexuelle Identität, um im Ersten Weltkrieg an Luftkampfeinsätzen teilzunehmen l.
„Wenn ich ein Flugzeug mit den schwarzen Kreuzen und dem Hakenkreuz am Heck sehe, habe ich nur ein Gefühl: Hass; Diese Emotion lässt mich den Abzug meiner Maschinengewehre noch fester drücken“, bekräftigte sie etwas aggressiv. Lydia Litwjak , das russische Ass der Asse, das im Alter von einundzwanzig Jahren bereits zwölf Luftwaffen-Punks im Alleingang besiegt hatte.
Ein anderer mutiger war Mari Pepa Colomer, der seine Flügel in den Dienst der Republik stellte, Pilotierung von Ambulanzflugzeugen während des spanischen Konflikts . Das Mädchen hatte Mut: Als sie sieben Jahre alt war, warf sie sich in die Leere und entfaltete einen Regenschirm vom Balkon ihres Hauses (und die Episode ist älter als Mary Poppins). Als sie alt war, bekam sie ihren Führerschein, ohne dass ihre Mutter davon wusste, bis sie ihre Tochter auf den Seiten von sah Die Vorhut: „Erster katalanischer Flieger“.
„Ich werde fliegen oder ich werde sterben!“ Sie musste sich die Mutter anhören Amelia Earhart, die eines Tages gefragt wurde: „Möchtest du die erste Frau sein, die über den Atlantik fliegt?“ Aus anfänglicher Begeisterung wurde Empörung, als sie als Passagierin einstieg! zum Flugzeug. "Wie ein Kartoffelsack!" wies darauf hin.
Lydia Litwjak
Er war auch verärgert darüber, mit Charles Lindbergh verglichen zu werden -Wessen Frau, Anne Morrow Lindbergh Er war auch Pilot. Sie wollte für ihre eigenen Verdienste anerkannt werden; deshalb überquerte sie allein in einem roten Einsitzer den Teich: Sie verließ Neufundland und kam vierzehn Stunden und vierundfünfzig Minuten später auf einer irischen Weide an.
Später, Beryl Markham er überquerte es rückwärts, von Ost nach West, auf noch schwierigere Weise bei Gegenwind, ohne Funkgerät und praktisch nachts. Zu dieser Zeit plante Amelia große Manöver, bereit, in einem Zug um die Welt zu gehen Lockheed L-10 Electra: Amerika, Afrika, Asien, Ozeanien… "Ich fliege im Nebel (...) Ich habe nicht mehr als dreißig Minuten Treibstoff übrig (...) Ich sehe kein Land." Sein Wert ging in irgendeiner pazifischen Koordinate verloren.
Jerry Mock erfüllte seinen Zweck, als würde er den Worten seines Vorgängers lauschen: „Frauen sollten versuchen, die Dinge so zu machen, wie Männer es getan haben . Und wenn sie scheitern, sollte ihr Scheitern nichts anderes als eine Herausforderung für andere sein." Mit dieser Idee wurde 1929 die gegründet Neunundneunzig , eine internationale Organisation für Förderung der weiblichen Luftfahrt ; das gleiche Ziel, mit dem es hier in Spanien geboren wurde Flieger Verband .
Denn es ist nicht ganz normal, dass es nur einen gibt 3,5 % der weiblichen Piloten hierzulande s (nach Angaben der SEPLA ). Viel Platz, wenn man sie alle in einem zusammenfügt Airbus 340 . Und das ist der globale Durchschnitt (nur Indien ist nicht markiert) tröstet nicht
Amelia Earhart
1926 wurde die Internationale Flugnavigationskommission Er riet Handelsunternehmen davon ab, Frauen als Kommandeure einzustellen. „Geh lieber zurück nach Hause, nach Hause. Kinder haben. Sicherlich wird es für Ihre Familie nützlicher sein." sie mussten zuhören.
Also mussten sie buchstäblich Pirouetten drehen, um ihren Lohn zu verdienen, sich der Akrobatik widmen und Rekorde brechen: Helene Boucher erklärte sich selbst zum schnellsten Menschen der Welt es erreichte 445.028 km/h; Palme überragt von Jackie Cochran und Jacqueline Auriol der an Bord eines Reaktors die Schallmauer durchbrach.
Helen Richey erreichte den Ausdauerrekord, nachdem er zehn Tage hintereinander zwischen Wolken und Sternen gestolpert war; aber als er es schaffte einzutreten Central Airlines konnte die Frauenfeindlichkeit seiner Kollegen nicht ertragen, dass sie ihn ohne die richtigen atmosphärischen Bedingungen nicht fliegen lassen würden. "Ich bin nicht nur ein Schönwetterpilot!" Am Ende hat er gekündigt.
American Airlines vertraute ihre Boeing erst 1973 einer Frau an, Luft Frankreich '74, British Airways '87 , in dem 88 Lufthansa …
Bettina Kadner startete die Motoren in Spanien; arbeitete seit 1969 für die inzwischen verstorbene spantax . Sie war die einzige Passagierfliegerin bis 1985, **als Iberia María Aburto (M) unter Vertrag nahm**.
Jackie Cochran
—M: Warum sind wir so wenige? Einfach. Wie viele Frauen gibt es als Fernfahrer, Maurer, Baggerfahrer, Kranführer, Matrosen? Es sind einfach Berufe, die Frauen weniger anziehen. Wir sind auf allen Ebenen unterschiedlich, emotional, intellektuell, instinktiv... Und das schlägt sich unter anderem in Karriereoptionen nieder. Ich denke, wenn die Zahl der weiblichen und männlichen Piloten in mehr als dreißig Jahren nicht einmal annähernd gleich war, muss dies einen Grund haben. Meiner Meinung nach wird es nie gleich.
—Vanesa de Velasco, Gründerin des Vereins Aviadoras (V): "Wir sind wenige, weil die Fluggesellschaften am Anfang von Soldaten der Armee genährt wurden und dann gab es keine Frauen in der Armee."
-M: Es war eine etwas beunruhigende Neuheit für diese Militärs, dass zum ersten Mal in ihrer mehr als umfangreichen Flugerfahrung eine Frau auf dem Sitz des Copiloten saß. Das Schöne war, dass sein Misstrauen nach einem oder höchstens zwei Tagen komplett verflogen war. Am schlimmsten waren in vielen Fällen die eigenen Frauen der Piloten; sie waren diejenigen, die sich am meisten widersetzten. Ich erinnere mich an einen Extremfall Beleidigungen oder Drohungen , aber die Wahrheit ist, dass sie bei einem Ohr rein und beim anderen wieder raus gingen...
**—Irene Rivera (I) ** : Es gibt auch ein wirtschaftliches Hindernis. Ich bezahle weiter für meinen Hubschrauberpilotenkurs, Die habe ich vor zwölf Jahren genommen und mich 60.000 Euro gekostet.
—Consuelo Arto (C): Das Flugticket lohnt sich jetzt zwischen 120.000-140.000 € ; Aber um arbeiten zu können, braucht man eine Genehmigung, die bei etwa 30.000 liegt.
-YO: Ein Rating ist ein spezifischer Kurs, der für jedes Flugzeugmodell angefordert wird. Es ist, als müsste man für einen BMW einen anderen Führerschein machen als für einen Ford oder einen Tesla.
-C: Und damit kommt man in ein Unternehmen, um ungefähr 1.000 Euro im Monat zu verdienen.
-M: Ich wurde Flugbegleiterin bei Aviaco, um mein Studium und meine Flugstunden zu bezahlen. Ich war immer stolz darauf, dass meine Ausbildung niemanden einen Peseta von denen damals gekostet hat. Als ich achtzehn war, ging ich zu Four Winds Flying Club mit Erlaubnis der Eltern (mit 18 Jahren waren wir noch nicht volljährig) und ich fing an Privatpilotenkurs, in einer Stoff- und Holzebene.
—V: Wenn es nur eine öffentliche Universität gäbe …
—C: Es gab: die ENA (National School of Aeronautics).
—Loreto (L) : Ich war von der ENA! Es hat mich nichts gekostet, nicht einmal die Fotokopien. Ich weiß nicht, warum es verschwunden ist; außerdem, gerade als die Sozialisten ankamen …
Maria Aburto
** Easy Jet bietet Guthaben in Höhe von rund 100.000 £ für Schulungen**. Die Hilfe ist Teil der Initiative Fliegen mit Amy Johnson , ein Programm, das vom ersten Luftfahrtingenieur im Vereinigten Königreich inspiriert wurde. Abgesehen von der Übernahme des Titels, l Das Mädchen flog allein von England nach Australien, 20.000 Kilometer in sechzehn Tagen zurücklegen.
Und das als Neuling mit mindestens fünfundachtzig Stunden Flugzeit im Handschuhfach eines gebrauchten Flugzeugs. Sein Vater lieh ihm die 600 Pfund, die er hatte Havilland DH.60 Motte (Der Zweisitzer ist in der zu sehen Wissenschaftsmuseum London ) .
Die Rekrutierung der Amy Johnsons des 21. Jahrhunderts ist das Ziel der britischen Fluggesellschaft. Der Plan: dass bis 2020 20 % der neuen Piloten Frauen sind, So selten in der Kontrolle von Kommandos, wie zahlreich in den Positionen der Stewardess heute.
Dies würde es ermöglichen, eine Gehaltslücke auszugleichen, die ohne diskriminierend zu sein, ist es ungleich , wobei viele ein Pilotengehalt (123.139 USD pro Jahr) und viele ein Flugbegleitergehalt (123.139 USD pro Jahr) verdienen. 33.050 $ ) .
-C: Und dann ist da noch die Sache mit Familienausgleich, denn als ich anfing, gab es keine Arbeitszeitverkürzung...
-M: Ich erinnere mich an die Qual, damals vier Tage offline gehen zu müssen, ohne Handys, und ein krankes Baby zu Hause zu lassen...
-C: Y oder ich nahm Tickets von meiner Mutter und meiner Schwiegermutter, um meinen kleinen Sohn mitzunehmen, dass er mit vier Monaten schon flog (und nein, er hat sich nicht als Pilot geoutet). Dann, beim zweiten Kind, habe ich aufgehört zu sammeln und zur Sozialversicherung beizutragen, man hat mir gesagt, die Schwangerschaft sei eine Selbstverletzung! Da ich sehr nachtragend war, ging ich vor Gericht und gewann. Werden Sie glauben, dass sie nicht mehr Frauen in dieser Firma aufgenommen haben? Aber das ist zwanzig Jahre her... Jetzt ist die Mutterschaft in den Vereinbarungen vorgesehen, und obwohl Sie nicht fliegen können, weil Sie schwanger sind, arbeiten Sie weiterhin als Ausbilderin und erhalten das Grundgehalt.
—I: Ein weiteres Problem ist, dass es keine Referenten gibt.
—V: Ich hatte noch nie von Beryl Markham oder Amy Johnson oder Amelia Earhart gehört...
—I: Die Gesellschaft verbindet Frauen nicht mit dem Beruf des Piloten, sondern eher mit dem der Stewardess.
Deshalb der Flieger afghanischer Herkunft Shaesta Waiz hat die fünf Kontinente in einem bereist Bonanza A36 , um Mädchen auf der ganzen Welt zu motivieren und ihnen zu zeigen, dass wenn ein mittelloses Flüchtlingsmädchen hat allein 45.000 Flugkilometer zurückgelegt, sie können auch einen technischen beruf studieren und abheben.
—V: Wichtig ist, dass die Mädels wissen, dass sie es auch wert sind, geflogen zu werden, Berühren Sie ein Flugzeug und sehen Sie uns in Uniform gekleidet ...
—C: Früher trugen wir Männeruniformen...
-M: Bei Iberia fragten sie mich, ob ich Änderungen am Anzug wünsche, aber damals schien mir der, den alle trugen, bequem zu sein, und ich bat nicht um etwas Besonderes. Und so machte ich viele Jahre weiter.
Genauer gesagt bis 2006, als die fluggesellschaft passte die hose den weiblichen formen an wurde die zweireihige Jacke durch ein gerade geschnittenes, taillierteres Hemd und eine ergänzende Tasche ersetzt.
Vanessa Velasco
—V: Du musst Stereotype ändern.
-YO: Als Kind wollte ich Kampfpilotin werden ... Vielleicht wegen der Geschichten, die mir meine Mutter erzählte: Sie hat den Krieg als Kind erlebt, und sie starrte auf die Flugzeuge, anstatt sich in den Bunkern zu verstecken, und dachte, verdammt, was sie dafür geben würde, dort hoch zu gehen, auch wenn sie mich später wie eine Bombe geworfen haben ... Am Ende landete ich als Streifenführer in der Generaldirektion Verkehr, im Pegasus-Radar, derjenige, der Ihnen die Strafen gibt.
—V: Ich bin seit sechzehn Jahren auf der Iberischen Halbinsel; Mein Vater war auch Iberia-Pilot und wollte immer, dass ich es werde.
-C: Wie ich, was Meine ganze Familie ist in die Welt der Luftfahrt eingebunden. Indem ich Ihnen erzähle, dass ich meinen Flugschein vor meinem Führerschein gemacht habe und mit der U-Bahn nach Cuatro Vientos fahren musste...!
—M: Man scheint damit angeboren zu sein, denn soweit ich mich erinnern kann, war die Faszination des Fliegens da. Sobald ich alt genug war, um allein hinauszugehen, ging ich nach Barajas, um diese faszinierenden Ungeheuer mit Flügeln zu betrachten, die sich beim Laufen durch die Luft erhoben in gewisser Weise für mich damals unverständlich.
—L: In meinem Fall war es, weil ich eines Tages auf ein Segelboot gesprungen bin...
—V: Ein Segelboot ist ein Segelflugzeug ohne Motor.
—L: Bis sie es mir sagten, hatte ich keine Ahnung, dass man das tun könnte ...
-M. Ich bin 2015 mit rund 15.000 Stunden in den Ruhestand gegangen. Mein letzter Flug flog mitten im Konflikt nach Tel Aviv, sogar mit einer Raketenüberquerung . Eine meiner Hauptaufgaben war es, die Crew so weit wie möglich zu beruhigen. Ich hoffe, es ist mir gelungen.
-YO: Mein schwierigster Flug war der Einflug in den Flughafen Malaga von Almería: Wir bekamen Taró, den Nebel, der vom Meer kommt, und auf einen Meter Entfernung war absolut nichts zu sehen. Wir trainieren alle sechs Monate mit Simulatoren, und unsere Reaktionsfähigkeit ist brutal.
—V: Beim Fahren einer so leistungsstarken Maschine fühlt man sich frei.
M: Ich vermisse es. Ich vermisse es, zu und durch eine Wolkendecke zu fliegen, wie ein Adler über einem nachtbeleuchteten Paris zu schweben, den Sonnenaufgang über der Wüste sehen...
—L: Die Überquerung der Andenkette im Morgengrauen ist spektakulär, ich werde nie müde; man geht ganz nah an den Bergen vorbei und wenn sie schneebedeckt sind, ist es wunderbar, wie sie sich mit dem Sonnenaufgang rosa färben... Aber für wirklich schöne Flüge, die gehst du mit netten Leuten.
EMPFOHLENE BIBLIOGRAPHIE, UM HÖHER ZU FLIEGEN
Sie eroberten den Himmel: 100 Frauen, die Luft- und Raumfahrtgeschichte schrieben, von Mark Bernard (Blume, 2009).
Zwischen den Wolken , von Sarah Bernhardt, die ein Fan von Ballonreisen war (SD Edicions, 2016)
Westen mit der Nacht , von Beryl Markham (Asteroid Books, 2012)
die Hexen der Nacht , von Lyuba Vinogradova, über die fast 600 sowjetischen Kampfpilotinnen, die gegen die Nazis gekämpft haben (Past and Present, 2016)
Consuelo Arto