Die erste zu ersetzende Strecke ist Amsterdam-Brüssel
Flygskam ist das Schlagwort in Schweden. Es bedeutet wörtlich " peinlich zu fliegen“, und es ist das Ergebnis von Initiativen wie der von Maja Rosen und Lotta Hammar, von denen wir Ihnen bereits in Traveller erzählt haben. Die Schweden haben durch einen Aufruf in sozialen Netzwerken erreicht, dass sich 14.000 Menschen dazu verpflichten (und fast 7.000 daran denken). 2019 kein Flugzeug nehmen.
Aber anstatt den Tourismus ganz zu vermeiden, schlagen Aktivisten vor, ihn als Gelegenheit zu nutzen, verschiedene Orte zu erkunden, insbesondere diejenigen, die mit dem Zug mit Ihrem Wohnort verbunden sind. Tatsächlich haben schwedische Bürger, wie das touristische Nachrichtenportal Tourinews berichtet, eine andere Bewegung gestartet, tagskryt , das bezieht sich auf den Stolz, mit der Bahn zu reisen. Der Begriff wird als Hashtag in sozialen Netzwerken verwendet, begleitet von Fotos von Bahnübergängen. Damit ermutigen die Schweden ihre Landsleute, sich in diesem Medium zu bewegen.
Das ist genau die Idee, die in das niederländische Parlament eingebracht wurde Susanne Kröger , von der Umweltpartei GroenLinks, und der Franzose François Ruffin von La Francia Insumisa – beraten von Kröger selbst –. Die Initiative beider ist jedoch etwas unverblümter: Verbot von Flügen, die mit dem Zug in drei Stunden oder weniger zurückgelegt werden können.
Im Fall des gallischen Landes wäre der einfachste Ersatzweg der Paris-Marseille , die beide Städte mit dem Flugzeug in einer Stunde und 20 Minuten verbindet, während der Zug etwas mehr als doppelt so lange braucht: genau drei Stunden.
In den Niederlanden dagegen die 45-minütige Fahrt zwischen Amsterdam und Brüssel er ist der erste, der darum bittet, Kröger zu löschen. Hinzu kommen die Transfers in die Innenstädte, da die Flughäfen am Stadtrand liegen, sowie die stundenlange Wartezeit bis zum Boarding. Andererseits findet die gleiche Fahrt mit dem Zug nur in statt eine Stunde und 50 Minuten.
„Der Amsterdamer Flughafen Schiphol ist eine wichtige Station auf verschiedenen interkontinentalen Reisen und erhält viele Flüge aus Brüssel, die nur für Flugverbindungen durchgeführt werden. Das Interessante ist das der Zug kommt bereits an diesem Flughafen an ", er erklärt Nuria Blanquez Verkehrskoordinator Ökologen in Aktion , der mehr als möglich sieht, dass diese Initiative weitergeführt wird.
UND WARUM NICHT MIT DEM FLUGZEUG?
Nach Angaben der Europäischen Umweltagentur (EEA) Jede Person, die mit dem Zug reist (von denen, die bis zu 150 Passagiere befördern können), stößt 14 Gramm Kohlendioxid (CO2) aus, verglichen mit 285 Gramm, die jeder Benutzer eines Flugzeugs erzeugt (normalerweise mit einer Kapazität von nur 88 Reisenden).
„Für jede Tonne CO2, die ausgestoßen wird, schmelzen drei Quadratmeter der arktischen Eiskappe“, warnten Rosen und Hammar Traveler. So würden beispielsweise bei einem Rückflug von Wien auf die Kanarischen Inseln rund 4,5 Quadratmeter Polkappe schmelzen. Mit anderen Worten: Wenn die Luftfahrt ein Land wäre, würde sie so viel verschmutzen wie ganz Frankreich.
Der Zug kommt in Shipol an
Ein weiterer besorgniserregender Aspekt ist die seither unaufhaltsame Zunahme der Kontaminationsgrade der Branche Von 1990 bis 2010 stiegen die globalen globalen CO2-Emissionen um 25 %, während die durch die Luftfahrt verursachten 70 % ausmachten, laut Daten aus dem Bericht The Illusion of Green Flying der europäischen NGO Finance and Trade Watch. Bei dieser Rate werden sich die von Flugzeugen ausgestoßenen Gase im Jahr 2050 verachtfacht haben und 20 % der weltweiten Emissionen ausmachen. Heute schätzt die Zivilluftfahrt das Etwa 2,5 % der weltweiten CO2-Emissionen entfallen auf kommerzielle Flüge.
„Die Kurzflüge, die ersetzt werden sollen, verbrauchen am meisten“ , warnt auch Blánquez. Denn der Großteil des Energieverbrauchs von Flugzeugen entfällt auf Start und Landung, sodass auf einer lokalen Strecke vergleichsweise mehr schädliche Emissionen pro Person und Flug entstehen als auf einer Interkontinentalstrecke.
DIE LUFTFAHRTINDUSTRIE VERTEIDIGT SICH
Tourinews berichtet, dass der Chef der schwedischen Fluggesellschaft SAS, Rickard Gustafson, der Auffassung war, dass die Flygskam im Rückstand sei der Rückgang des Flugverkehrs um 5 % in Schweden im ersten Quartal 2019. Das sind rund 400.000 Passagiere weniger, eine nicht unerhebliche Zahl in einem Land, das keine zehn Millionen Einwohner erreicht. Im Gegensatz, die schwedische Bahngesellschaft SJ verzeichnete einen Fahrgastrekord , wodurch der Ticketverkauf im Vergleich zum Vorjahr um 8 % gesteigert werden konnte.
Die Luftfahrtindustrie hat das Phänomen zur Kenntnis genommen, dem sie Gesicht und Worte gibt Greta Thunberg . Der schwedische Teenager – der wohl bekannteste Aktivist der Welt, der gegen die Klimakrise demonstriert hat – kam an Weltwirtschaftsforum Davos , früher in diesem Jahr statt, mit 32 Stunden Zugfahrt hinter ihrem Rücken. „Ich kann nicht verstehen, dass viele der Menschen, die hier sind, um das Bewusstsein zu schärfen und zu versuchen, die Auswirkungen des Klimawandels abzumildern, in Privatjets angekommen sind“, sagte er damals.
Aus all diesen Gründen wurde auf der IATA-Hauptversammlung im vergangenen Juni in Seoul darauf bestanden, dass Fluggesellschaften ihre Maßnahmen gegen den Klimawandel besser kommunizieren sollten. Unter ihnen ist die wichtigste Emissionen aus dem internationalen Luftverkehr bis 2050 um 50 % reduzieren und das Carbon Offsetting and Reduction Program for International Aviation unterstützen, oder CORSIA.
Durch diese jüngste Anstrengung „kompensieren“ Fluggesellschaften ihre CO2-Emissionen in die Umwelt, indem sie Geld spenden, um ihren CO2-Fußabdruck in anderen Teilen der Welt zu minimieren. Im Falle des Finnair , zum Beispiel, "besänftigt" seine hohe Emission von Gasen mit dem Installation effizienter Küchen in Mosambik. Die Industrie arbeitet auch an der Entwicklung schadstoffärmerer und sogar vollständig **elektrischer** Motoren.
VOM FLUGZEUG GEGEN DEN ZUG UMWECHSELN: EINE MÖGLICHE REALITÄT IN SPANIEN?
In Spanien normalerweise Es ist billiger, ein Flugticket zu kaufen als ein Zugticket. Ähnliches passiert in den Niederlanden, weshalb Kruger eine Online-Petition dazu gestartet hat niedrigere Zugpreise und damit den wirtschaftlichen Aufwand des Bürgers kompensieren.
„Hier wäre die aufgrund der Anzahl der Passagiere und der Entfernung am einfachsten zu ersetzende Route die Madrid Barcelona, Dies ist die wichtigste Route von der El Prat-Route. Das würde die Anzahl der Flüge stark reduzieren. Das einzige, was passiert, ist, dass es viel teurer ist, mit dem Zug zu reisen als mit dem Flugzeug“, gibt Blánquez zu.
In Spanien gibt es nicht immer gute Bahnverbindungen
Der Aktivist weist auch darauf hin, dass viele der Reisen, die von den großen Hauptstädten abfahren, bequem mit dem Zug durchgeführt werden können, räumt jedoch ein, dass nicht alle Punkte im Land gut angebunden sind oder über ein hochwertiges Netz verfügen – es gibt keinen Fall mehr zu sehen Estremadura , oder aus großen Städten wie z Marbella , an dem der Zug nicht ankommt. „Es wäre notwendig Verbindungen verbessern “, betont die Aktivistin.
Der Koordinator von Ecologists in Action betont darüber hinaus noch ein anderes Thema: Was es uns wirtschaftlich und ökologisch kostet, dass kleine Flughäfen wie Vitoria nur durch staatliche Subventionen lebensfähig sind. „ Ein Flughafen kann nicht mit öffentlichen Mitteln unterhalten werden , weil es sich um eine klimawirksame Infrastruktur handelt, die zudem nicht von allen genutzt wird. Wir müssen mehr fiskalischen Druck auf Flugzeuge ausüben und weniger auf nachhaltigere Verkehrsmittel wie Zug oder Bus ", Es sagt aus.
Blánquez befürwortet auch ein baldiges Verbot von Kurzflügen innerhalb des spanischen Hoheitsgebiets, da wir uns, wie er feststellt – und darin stimmt er mit Thunberg überein – in einer Situation befinden, in der „ Klimanotstands ”.
„Jetzt müssen wir nehmen Maßnahmen, die unserer Situation angemessen sind , wie nicht fliegen zu können. Es ist wie wenn es kein Wasser gibt und die Versorgung unterbrochen wird oder es Einschränkungen gibt. Dies ist das gleiche, ein Notfall: Sie können zum Beispiel nicht nach Barcelona fliegen, weil wir uns diese Menge an Emissionen nicht leisten können. Es ist ein sehr ernst zu nehmendes Thema, denn wir befinden uns in einer Krisensituation. Es ist keine Warnung mehr, sondern Realität; wir haben schon viel Zeit verschwendet ”.
Nehmen wir diese Krise zum Anlass, wieder Freude am Zug zu haben