Willkommen zur Mr. O'Leary Show
Das Allheilmittel für Low-Cost-Airlines es eröffnete eine Welt (und niemals besser gesagt) von Reisemöglichkeiten. Hin- und Rückfahrt von Madrid nach Rom für 100 €, Expressbesuche in Amsterdam für 50 € ... Aber dem Bild der perfekten Reise lag ein Palimpsest zugrunde, das sich nach und nach offenbarte ... zur Bruchlandung.
Drei Notlandungen in Valencia (26. August), Bettwanzenstiche auf dem Flug London-Rom (6. September), Druckentlastung der Kabine auf einem Flug zu den Kanarischen Inseln (7. September), Notlandung eines Flugzeugs nach Reus (15. September), Notfall Landung in Barajas (16. September), Notlandung auf der Strecke London-Bratislava (24. September) ... Etwas riecht angesengt, und es ist nicht genau das Kerosin . Der September war ein mehr als krampfhafter Monat und Rubén Sánchez, Sprecher von FACUA-Consumers in Action, kennt ihn gut, der die Unregelmäßigkeiten des Unternehmens als Hashtag zusammengestellt hat. Welche Sanktionen hat Ryanair erhalten? Keiner. Stattdessen erhielt **FACUA ein Bürofax** von der Fluggesellschaft mit der Bitte um Berichtigung einer der Mitteilungen der Vereinigung, in der die alarmierende Situation und die gefährliche „schweigende Reaktion“ der Regierung angeprangert wurden. Gibt jemand mehr? Nun ja: Irland; Das Mutterland der Airline unterstützt O'Leary aber rät Ryanair, seine Treibstoffrichtlinie zu aktualisieren . Welche Schärfe.
„Man muss nicht nur den Treibstoff der Flugzeuge kontrollieren, eine Makrosanktion muss verhängt werden ; Du kannst nicht alles zum Schweigen bringen, was passiert ist. Wir brauchen eine transparente Untersuchung“, sagt Rubén Sánchez. Aktion in Sicht? Soweit es uns betrifft, letzten 14. August die Entwicklungsministerium leitete eine Untersuchung gegen die Fluggesellschaft ein, von der noch nichts bekannt ist, nicht eine Linie (und dieser September war ein noch geschäftigerer Monat, und nie besser gesagt, für Ryanair-Passagiere). Anfang desselben Monats erklärte Rafael Calá, Staatssekretär für Infrastrukturen, dass "bald" einige Ergebnisse bekannt sein werden, aber Schweigen ist immer noch die Antwort. Und es ist zwei Monate her.
Welches Interesse steckt dahinter? Was liegt zugrunde, einen Monat Notlandungen und Druckentlastungen nicht ernst zu nehmen? Es gibt ein ernsthaftes Sicherheitsproblem und Ryanair hat die „Büchse der Pandora“ geöffnet. Rubén Sánchez legt eine alarmierende Tatsache auf den Tisch, um es gelinde auszudrücken: In einem Gespräch mit einer **verantwortlichen Person von SEPLA** (Spanish Union of Air Line Pilots) sagt er ihm das in 14.000 Flugstunden werden nur zwei Inspektionen durchgeführt und, genau, nicht sehr detailliert. Es ist zweifellos eine Debatte, die über das hinausgeht O'Leary-Medienshow das lacht nicht nur über die Betroffenen, sondern fordert auch den Abschied von denen, die versuchen, so viel Absurdität Steine in den Weg zu legen. Und trotzdem gewinnt das Haus. Ryanair hat in diesem Jahr im Vergleich zu 2011 bisher ** 2,4 % mehr Passagiere ** befördert. Aber angesichts des Preises darf die Sicherheit nie im Hintergrund bleiben, „man kann nicht alles der Selbstregulierung überlassen“, wie Sánchez kommentiert; Entwicklung darf nicht schweigen.
Aber jetzt, pssst. In der Zwischenzeit erhält Ryanair weiterhin **Subventionen, die obszön werden**, die von einem Beschäftigungssystem geregelt werden, das in Spanien nicht zitiert wird. Die Absurdität der Situation macht viel Sinn, wenn wir an eine der wichtigsten wirtschaftlichen Aktivitäten in unserer Wirtschaft denken: der gesegnete Tourismus . Genau darin, hinter den guten Jahresergebnissen der Iren, sieht Sánchez den Schlüssel: „Eine ‚The Queen of Fraud‘ er bekommt eine carte blanche Spielen von „Ich biete dir Flugverkehr an, wenn ich bestimmte Subventionen erhalte“; aber am Ende begeht er Betrug auf informativer Ebene, beim Verkauf von Tickets, in Sachen Gesundheit und Sicherheit...“. Und die Frage ist, solange Ryanair-Tickets weiterhin gekauft werden, wird die Untersuchung weiterhin zum Schweigen gebracht? Ist es nicht sinnvoller, diese Zuschussgelder für einen soliden Sicherheitsplan auszugeben, bei dem es in 14.000 Flugstunden mehr als ein paar Kontrollen gibt? Zu welchem Preis reisen wir? Ryanair scheint sehr tief zu fliegen.
Die letzte Strafe, die der Fluggesellschaft wegen ihrer schlechten Praktiken auferlegt wurde, lautete 1.469 € dass er eine Familie dafür bezahlen musste, dass sie eine kleinere Kost nicht ohne ihren DNI vermietete. „Der Regulierungsrahmen für den Verbraucherschutz ist sehr klar; es sollte Strafen von 7 oder 8 Nullen geben allein wegen der Problematik missbräuchlicher Zuschläge und irreführender Werbung. Eine Sanktion wie diese sind Liebkosungen für einen Betrug, für den er weiterhin Millionen verdient“, sagt Sánchez. Verneigen wir uns vor einer Multimillionärsmasse?: „Mehr als das Bild eines Multimillionärs sieht es aus wie der Schatten der Bank: Es entscheidet, es gewinnt“, beharrt der FACUA-Sprecher. Und bis wann?: „O'Leary tut, was er will, ohne dass die Verwaltung reagiert. Worauf warten Sie, eine Tragödie? Es muss nicht darauf gewartet werden, dass Vorschriften gebrochen werden. Der Politiker muss das Gesetz durchsetzen und die Richter müssen für die Einhaltung der Verpflichtungen sorgen. Die Verwaltung muss Macht haben und sie ausüben."
Lösungen, Herr Sprecher? „Zunächst einmal absolute Transparenz über die Vorfälle (und nicht nur von Ryanair); die zweite, um sozialen Druck auszuüben, damit die Nutzer denunzieren; der dritte, eine Regierung, die handelt , die Bußgelder verhängen, dass es keine Bedenken gibt, Unternehmen zu sanktionieren... keine Liebkosungen zu "tun, was wir tun, ohne zu tun" ”. Lösungen Herr Ryanair? Auf wiederholte Versuche, Stephen McNamara, den Kommunikationsdirektor der Fluggesellschaft, zu kontaktieren, gab es keine Antwort.
Diese „Zärtlichkeiten“ führen ins Absurde, zu einer vom Präsidenten der Fluggesellschaft inszenierten Show, die mit ihren unverschämten, sexistischen, sogar frauenfeindlichen Handlungen und Äußerungen Schlagzeilen macht (wo die Witze ans Anprangernde grenzen). Willkommen bei der O'Leary-Show , die Millionärsparty der Schlagzeilen, bei der „schlechte Presse besser ist als keine“.
Die O'Leary & Co.-Show: "Im Ernst, alles, was Sie tun müssen, ist mit einem Piloten zu fliegen"
„In der ‚Economy‘-Klasse könnten wir zum Beispiel Blowjobs von den Stewardessen für 10 Euro anbieten“
"Willkommen in Bari, Stadt der Mafia"
Der Spott über die Spanair-Entlassungen
Und warum nicht die Passagiere im Stehen fliegen lassen?
Ob humorvoll oder nicht (hier eine Anleitung, was aus dem Zusammenhang gerissen wurde), klar ist der schlechte Geschmack von O'Learys Provokationen (Meine Herren, wir sprechen über den Präsidenten von einem der wichtigsten aus Europa, nicht aus der Welt von Heute).
neuste Tipps :
Holen Sie Papier und Bleistift heraus. Rubén Sánchez gibt uns das 'Abecé', wie man sich im Falle eines Verstoßes verhalten soll: "Von Anfang an Benachrichtigen Sie die Fluggesellschaft schriftlich auf einem Schadensformular am selben Flughafenfenster; Wenn sie später keine Verpflichtungen eingehen, leiten Sie die Beschwerde an die staatliche Agentur für Flugsicherheit, an das Verbraucheramt der Gemeinschaft oder an die FACUA weiter Was ist mit Wartezeiten an Flughäfen und dem gefürchteten „Verspätung“-Schild? „Häufig verbergen Fluggesellschaften die Ankunftszeit des Flugzeugs, um zu verhindern, dass der Passagier in ein Hotel geht und die Rechnung einfordert. Sie müssen den Anspruch geltend machen und können zwischen 125 und 600 Euro direkte Entschädigung erhalten.“ Und diese attraktiven Preise auf den Websites, die sich später als nicht die endgültigen herausstellen? "Nach dem Gesetz muss der Preis der Anzeige der tatsächliche Endpreis sein und das ist keine Binsenweisheit: Wenn sie Zuschläge verlangen oder versuchen, Konzepte zu berechnen, können wir das geltend machen." Also weißt du, das Recht zu kicken nimmt uns im Moment niemand weg.